Vaz-21063: eienskappe, onderdele, herstel, skema

Hierdie reeks van motors is steeds geliefd deur baie motoriste. Dit Sowjet-sedan vir die eerste keer afgekom die vergadering reël in 1976. Laaste instansie in Izhevsk ingesamel in 2006. Alle daarin geslaag om meer as 4,3 miljoen motors 'n verskeidenheid van veranderinge produseer. Een van hierdie veranderinge - Vaz 21063.

Dit is 'n ware motor sonder enige kompromie. Nou is dit 'n storie, maar in die 70s was dit 'n ware luukse. Selfs die "Wolga" is nie in staat om te kompeteer met die "ses" van troos. Wanneer die "Wolga" het probeer om dit te neem, "ses" in volume gewig en het die beste van wat op die oomblik, Fiat 124. Vaz-2106 was beskou as die mees kragtige passasiersmotor na die "Wolga", die mees gemaklike en die mees gunsteling onder motoriste van die USSR.

Vaz 21063: Wat is hierdie motor?

Kommunisme was onsuksesvol, maar die motor "Zhiguli" sesde model gebly gewild in die post-Sowjet-pad is nog baie lank. Vandag, hierdie masjien winkel begin bestuurders, sowel as diegene wat dit nodig 'n praktiese, goedkoop om te onderhou en herstel van die motor.

Ontwerpers droom om hierdie masjien ontwikkel al die eienskappe wat in die beste modelle was om "ses". Daar is 'n baie nuwe, wat ontwerp is om te troos, het veiligheid en ontwerp innovasies is bygevoeg. Die liggaam van die model ingesluit, vier deure. Die uitleg van 'n klassieke.

Salon is ontwerp om vyf mense te vervoer. Die stam kan sowat 50 kg van verskillende goedere uit te voer.

Trouens, die "Ses" - is 'n opgegradeerde derde model, wat effens verskillende binneland, optika agterste, sierrooster-ontwerp. Dit alles het Vaz 21031 geskep, as 'n model en was op die fabriek indeks. Maar die motor is vernoem 2106.

Hoekom? Dit is baie eenvoudig. Die gids het gedink en besluit dat dit nie nodig is vir die komende Party Kongres om 'n nuwe model te skep. So vinnig verander dokumente en 'n nuwe masjien.

hoe het

Soos bekend is, in die verandering van die Vaz 21063 is nie gebruik word deur die basis-enjin, wat in die motor "Zhiguli" sesde model is. In Desember '75 die eerste plek het die fabriek, en hy is geneem by die partykongres in 'n verslag. By die fabriek wat betrokke is in aktuele sake en probeer om die besonderhede te verenig. Produksie het gegroei en daar was toue vir die motor. Die plant het besluit om die aantal perde te verminder in hierdie verandering geïnstalleer enjin met die laagste prestasie.

Dit verduidelik die vereistes, en meer spesifiek, die begeertes van diegene wat die masjien in die EU-lande ingevoer. Die ding is dat in Europa die motors belas volgens enjin grootte. Die bedrag was nogal ernstig. Wat moes Sowjet ontwerpers stel Vaz 21063 met enjin kapasiteit van 1,3 liter, en sy vermoë was net 64 kW

In al hierdie motor is nie verkoop in Europa. Verkry sy Sowjet-motoriste en inwoners van sosialistiese lande.

voorkoms

Vaz 21063 verskillende nuwe kleure. By die aanleg het ons besluit om spesiale glas emalje meer ryk kleure gebruik. Ook in die kajuit gebruik word deur ander, 'n hoër gehalte materiale van verskillende kleure. Buffers toegerus met rubber tande, asook plastiek lyswerk op die kante van die liggaam is nou hoogs opvallende en lyk baie indrukwekkend.

Teenoor sierrooster het aansienlik verander. Naby die optika dit geïnstalleer spesiale plastiek insetsels, wat effens verander vorm van 'n rooster. Op die voorste vlerke kan gesien draai seine dubbelspel. Op die agterste modderskerms ontwerpers besluit om weerkaatsers te installeer.

lig

optika agter is baie groot. Dit is 'n kompleks van "stop-lampe", parkering ligte, draai seine en omkeer ligte. Die agterligte, by the way, bykomend tot hul gereelde pligte, voer 'n ander funksie - hulle lig werp die links en regs op die kenteken.

Ek moet sê dat die rigtingwysers lig in twee modi. Bedags ligte skyn helderder as in die nag. Die krag van die gloed word beheer deur 'n spesiale aflos. Unieke circuit (Vaz 21063) ons toegelaat om die beurt seine meer sigbaar gedurende die dag te maak.

wiele

Wiele dadelik aandag te vestig op hulself. hul skywe - 'n ten volle oorspronklike oplossing. Hulle herhaal die patroon, wat op daardie tydstip op sportmotors. Dit het 'n bietjie om dit te versier.

binneland

Reg in die kajuit van die plaaslike motor Vaz 21063 oogopslag stop by die nuwe stoele.
Hulle is klaar met die kwaliteit en aangenaam om aan te vat stof, maar nagemaakte leer op die rug en die kussings gevind is. Die agterkant van die voorste sitplekke kan gevind gemaklik kopstutte met verstelbare. Stoele op die talle reaksies is baie makliker as die vorige modelle.

binnedeur afgewerk dieselfde weefsel. Veral ontwerpers het groot armleunings gedraai. Gebruik hanteer vensters kan nou rustig, sonder vrees vir pyn of beseer ander plan. In die algemeen, moet ek sê dat in hierdie model, die ontwikkelaars het 'n sterk klem op die verbetering van veiligheid gemaak.

Agter glas volmaak gepoleerde. Hierdie verbeterde sigbaarheid deur dit. Nou sal die bestuurder nie sien enige optiese vervorming - siening maak enigste werklike prentjie. Voorruit - standaard vir "AvtoVAZ" triplex.

tegniese eienskappe

Liggaam - 'n vier-deur, vyf-sitplek-sedan. Die enjin het 'n volume van 1,29 liter.
Sy hoedanigheid was net 64 kW by 5400. Die wringkrag van die enjin was 92 Nm teen 3400 rev / min. Die enjin is geplaas in die voorkant van 'n lengte. Die krag toevoer stelsel - vergasser gebruik in die motor Vaz 21063 vergasser - "Osoon" of DAAZ 2105. Die kragstelsel het ook die brandstof filter en die pomp. Die enjin is ontwerp vir petrol-aangedrewe met 'n oktaan gradering van 93.

Transmissie het nie verander in hierdie verandering dieselfde gebly soos dit was in gewone "ses". Afhangende van die jaar van vervaardiging kan Machine PPC n 4 of 5-spoed wees.

Front is gestig onafhanklike vering met driehoekige veerstelsel en stabiliseerder bar. Agter die ontwerpers om afhanklikheid van die lente skorsing Panhard stokke te vestig.

Remme - reeds tradisionele Vaz modelle - skyf voor en drom agter.

prestasie

In hierdie enjin, kan die voertuig versnel tot 100 km vir 19 sekondes totaal. Die maksimum snelheid van 145 kilometer per uur. Brandstofverbruik in stedelike siklus is 11,8 liter per 100 kilometer in stedelike siklus masjien verbruik effens minder - 7.8 liter.

Baie swaar benoud dat wanneer so 'n plaasvervanger krageenheid verbruik feitlik onveranderd. In 'n wysiging van die paspoort, is dit gesê dat die gemiddelde vloeitempo van 10 liter / 100 km. As gevolg van swaar liggaam dit moes 'n bietjie meer wees. Maar selfs dit het nie ophou diegene wat hierdie motors verkry. Basies so gewild as gevolg van die feit dat die herstel van Vaz 21063 was reeds 'n eenvoudige en goedkoop in teenstelling met ander modelle.

Onderhoud en herstel

Die masjien vereis gereelde geskeduleerde onderhoud. Dit sluit in die vervanging van al gedra verbruiksgoedere, vervanging van tegnologiese en smeer vloeistof. Daar is ook gevalle nodig om seker te maak en aan te pas die hoeke van die kleptydreëling.

Met gereelde onderhoud, die masjien word 'n betroubare en beskeie. As dit geïnstalleer is op 'n Vaz 21063-tipe elektroniese ontsteking, kan dit al al die probleme met hierdie rustige motor op te los.

Die masjien is baie goed reageer op stem. So, kenners drasties herwerken hierdie modelle, wat lei tot 'n "ses" met meer moderne kenmerke. Terwyl die bedryf in 'n diep depressie is, maar nou keer is uniek dinge.

Die motor is aan die mark onttrek in '94. Ons het 'n model van aftrede is baie stil. Ten spyte van die oorvloed van nuwe masjiene, die Wolga "Ses" was een van die mees uitstaande. En as sy is in goeie hande, dit is in staat om sy eienaar tevrede te stel, selfs nou.

So, ons uitgepluis het wat die binnelandse avtomobl Vaz 21063 "ses" tegniese spesifikasies, ontwerp en binneland.