Onafhanklike herstel van die skokbreker. Herstel van skokbrekersrakke deur eie hande

Skokbrekers konfyt verskillende soorte vibrasies, versag die impak van putte, ens. Daarvoor is daar 'n spesiale suier in die vloeistof wat op en af die viskose stof val. As 'n reël, hierdie gedeelte dien vir 'n lang tyd. Moet nie die skokbrekersrakke met u eie hande herstel nie. Maar dit gaan nie oor ons paaie-toespraak nie. Daarom moet jy weet hoe om die skokbreker te herstel. Daar is verskeie nuanses waaroor ons sal praat.

Verwydering van skokbrekers

Daar is voor- en agterste rakke. Natuurlik is die hantering van die pad en die vibrasie demping afhanklik van al vier die rakke, maar meer aandag moet aan die voorkant betaal word. As daar 'n vreemde klop was, kraak, lek van vloeistof, ens., Is dit tyd om na die waarnemingskas te gaan en 'n plaasvervanger te maak. Natuurlik kan jy altyd na die diens gaan, maar skokbrekers is duur dele, so soms is dit makliker om dit self te herstel.

Dit is die beste om die motor op 'n put te sit, so dit sal baie geriefliker wees om alle prosedures uit te voer. Om die agterste skokbrekers te verwyder, verwyder die wiele eenvoudig en skroef die rakhokkies op die balksteun. Dis alles. Daarna kan jy die skokbreker begin herstel. Maar ons moet nog die voorste verwyder, en maak dit 'n bietjie meer ingewikkeld. Dit is wenslik om die rak met die remskyf te verwyder omdat dit makliker en vinniger is. Maar in elk geval moet jy sweet.

Herstel van skokbrekers met eie hande

Nadat jy al die rakke verwyder het, kan jy direk na die herstel gaan. As ons te doen het met nie-skeibare skokbrekers, dan is die keuse in beginsel klein. Die enigste ding wat ons kan doen is om vloeistof by te voeg deur 'n gat in die liggaam te boor. In ander gevalle word die mislukte deel eenvoudig weggegooi, en dan is 'n nuwe een geïnstalleer.

As ons gekonfronteer word met 'n inklapbare soort skokbrekers, wat meer dikwels op die klassieke gebeur, dan is dit goed. Eerstens moet ons die anter daaruit verwyder, en dan die bevestigingsmoer losskroef en die skokbreker verwyder. Onmiddelik is dit wenslik om die vloeistof binne die nuwe een te verander, wat veroorsaak word deur die verlies van sy eienskappe tydens die operasie. Ons moet van die stingel 'n beskermende ring met 'n olie seël en 'n pakking (pakking) verwyder. Daarna dra ons die liggaam van die toestel na die vas, waar dit nodig is om dit vas te klem. Doen dit noukeurig sodat die deel nie beskadig word nie.

Ons gaan voort met die herstelwerk

Nadat die skokbreker in die skroef is, is dit nodig om die drukklep uit te trek. Dit kan met die hand of met behulp van die tang gedoen word. Dit is ook nodig om die stam saam met die suier te los. As daar in hierdie stadium probleme is, kan jy genoeg moeite doen, of die voorraad in verskillende rigtings skud, maak dit uit die saak, wat meer effektief is.

Daarna sal ons die lente in die liggaam sien, sowel as die gashendel. Daar is verskeie kompressie kleppe. Dan word al die besonderhede in volgorde uitgehaal, en die versameling word in omgekeerde volgorde uitgevoer. Daar moet onthou word dat daar tydens die operasie verskeie defekte gevorm word: meganiese dra, skof, ens. Al hierdie kan nie onbewaak gelaat word nie. Aangesien ons hoofdoel is om die skokbreker te herstel, moet alles wat 'n gebrek het, verander word. Vir hierdie doel word dit aanbeveel om nuwe onderdele te gebruik. Hulle word verkoop deur spesiale stelle in motor winkels.

Herstel skokbreker, of waaraan moet aandag gegee word

Elke motoris moet onthou dat die vervanging van die rakke in pare uitgevoer word. As ons byvoorbeeld een skokbreker verander, byvoorbeeld, links, dan moet die regte een ook vervang word. Dieselfde geld vir die herstel, alhoewel dit visueel die toestel normaal kan werk, maar letterlik na 1000-2000 kilometer kan dit misluk, wat beteken dat jy weer alles moet uitmekaar en die besonderhede moet verander.

Dit word sterk aanbeveel om die voorste skokbreker (en agter ook) op die "bokke" te herstel, en nie op die baadjies nie. Dit word slegs gedoen om sekuriteitsredes. Dit is onmoontlik om nie op te let dat die voorste skokbrekers op VAZ-reeksvoertuie baie makliker verander as op buitelandse voertuie voorwielaangedrewe nie, aangesien dit nodig sal wees om die lente aan weerskante met eenvormige bande saam te druk. Moenie vergeet dat na 'n volledige vervanging van die rek nie, moet u die camber / konvergensie noem, aangesien die hoek gebreek word, wat 'n vinnige dra van die bande veroorsaak, verslegtende hantering, vernietiging van die skorsing, ens.

Praktiese wenke

As u die skokbrekersrekers met u eie hande herstel, moet u onthou dat die olie vervang moet word. En die behoefte om te vul is nie motoriese en skokabsorberende nie, want dit is spesifiek ontwerp vir hierdie doel. Nadat u die herstelwerk gedoen het, toets die motor nie vir duursaamheid op 'n slegte pad nie, aangesien dit die hele skorsing vernietig. Ek wil ook daarop let dat as jy die eienaar van 'n moderne, duur motor is, dan het jy waarskynlik vaste skokbrekers.

Wat die instrument betref, word dit vir elke motoris gevind. Jy benodig 'n rekneksie, in sommige gevalle - bande en vere (vir die voorrit). Dis al wat ons van die instrument benodig. Moenie vergeet van die "bokke" waarop die motor geïnstalleer is nie, terwyl daar 'n herstel van die VAZ-skokbrekers is.

gevolgtrekking

Die meeste mense wat selfreparasie opneem, moet die vulling van die skokbreker volledig uitkies. Dit is egter nie nodig om dit te doen nie, maar jy kan jouself beperk tot die vervanging van die patroon. Dit verseker dat die hele patroon lank genoeg weggaan, dit sal nie nodig wees om dit elke maand uitmekaar te maak nie.

Jy moet altyd in staat wees om foute visueel te identifiseer en te vind. Dit is nie moeilik om dit te doen nie. Om dit te doen, is dit genoeg om te dink wat 'n "gesonde" skokbreker lyk, en joune. As daar enige afwykings is, dan is dit 'n geleentheid om te reflekteer. Soos om die geskiktheid van die lente te bepaal, as daar geen sigbare gebreke in die vorm van krake is nie, ens., En daar is geen verlies aan eienskappe nie, dan kan dit oorgebly word. In alle gevalle verander ons die anter (ongeag die toestand daarvan).

Dit blyk dus dat selfreparasie van die skokbreker nie so moeilik is nie. Om dit te doen, moet jy net sekere reëls volg en die nodige gereedskap hê. Ervaring kom met die praktyk, dus moenie bekommerd wees as die herstelwerk lank duur nie. Vir die eerste keer is dit normaal.