Wat is 'n wringstaaf opskorting

Torsie skorsing - is so 'n suspensie stelsel waarin 'n werkende staan torsie skagte (torsie) as die belangrikste bedryf lid. Die woord "torsie" van Franse oorsprong en beteken draai. Dit het 'n groot verskeidenheid van aansoeke as gevolg van die eenvoud van die ontwerp, vervaardiging en relatiewe betroubaarheid. Die beginsel is eenvoudig. Aan die een kant van die wringstaaf stip is verseker, terwyl die ander kant optree krag met behulp van die beslaglegging stelsel skep wringkrag. Die skag weerstand bied draai en absorbeer dus die vrag. Stange gebruik beide ronde en vierkantige afdeling, gemaak van geharde legeringstaal. Doping word gebruik, wat moegheid krag verhoog. Die oppervlak is onderworpe aan geskiet skietwerk. Om die prestasie van die torsie te verbeter toegepas zanevolivaniya prosedure. Hot draai skag te beperk en in stand gehou word vir 'n rukkie om die boonste lae is plasties vervorm. Dan, wanneer die las verwyder word, sal die kern probeer los te kry, en die boonste lae van die geneutraliseer sal dit nie doen nie. Dit gee aanleiding tot interne spanning en die bar sal 'n groter weerstand teen wringkrag skep.

Wringstaaf opskorting word hoofsaaklik gebruik in die motor en vervaardiging tenk. Tenks roterende as omsendbrief of semi-omsendbrief artikel begin binnekort gebruik voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Betroubaarheid en instandhouding van so 'n suspensie stelsel het gelei tot die feit dat ons vandag al tankostroitelnye skool oorgeskakel na so 'n struktuur.

Op gebruikte voertuie of dwars wringstaaf, 'n longitudinale wringstawe. Die lengte plasing laat jou toe om die langer stokke stel, en daarvolgens, verhoog die sagtheid en gladheid van die skorsing voertuig reis.

Wringstaaf opskorting is die eerste keer gebruik op motors Citroen en Volkswagen. Die bekende Volkswagen Beetle geopen torsie era in die Duitse motorbedryf. Sy dagbreek het sy deur in die jare 50 en is sedertdien vervang deur 'n multi-skakel stelsel, maar nog steeds kry gebruik in 'n lae-koste voertuie met 'n lae gewig. Ook, is die wringstawe gebruik as anti-roll bars van die motor, wat bakrol aansienlik kan verminder tydens draaie en maak die voertuig beter hantering.

Positiewe aspekte van hierdie konstruksie is soos volg:

• Kompaktheid. Dit neem minder spasie as die lente.
• Maklik om aan te pas.
• Ligte gewig.
• Betroubaarheid en duursaamheid.
• Gemak van onderhoud en vervanging.
• Maklik vervaardiging van die skorsing.

Met 'n aantal voordele, wringstaaf opskorting is nog nie ideaal, en het sekere nadele. In die vervaardiging van gesuperponeer eenvoud hoë koste van materiaal en onmoontlik om dinamies verander die elastisiteit. Die las is beperk deur die krag van sweislasse, maar nie die bar, maar dit is ook soms bars. Grootte torsie beperk dimensies voertuig, en die gebruik van dikker stokke verhoog die massa van die struktuur en elimineer die voordeel van 'n lae gewig. Terselfdertyd absoluut geen kritieke tekorte, so hierdie suspensie en word steeds gebruik.