Gebare reguleerder: basiese posisies en dekodering

In die afgelope tyd, wanneer die verkeersligte op seldsame kruispad is geïnstalleer, en hulle van tyd tot tyd het hulle uit die gebou, die teenwoordigheid van reguleerder is gesien as 'n saak van die kursus op die pad. Geleidelik, die prentjie verander, tegniese toerusting verbeter, en dit blyk dat die tyd het aangebreek toe die drie-kleur verkeer leiers het 'n man gestoot met 'n stok in sy hand met die besigste kruisings. Jy weet nooit, jy weet nooit ... Maar totdat dit gebeur, die verkeer kontroleerder gebare, dit is beter om te onthou.

In sommige gevalle is dit geneig om die verkeer kontroleerder sien by die kruispad

Een van die belangrikste oorsake van die polisie by die kruising - 'n verkeerslig stukkend. Wat ook al die nuwe en vervolmaak die tegniese toerusting van die regulering van die beweging van plante, die redes waarvoor hulle soms misluk, kan baie anders wees. Dit verkeer ongelukke wanneer slagoffers raak baie lig, en natuurrampe, maar wie weet wat dalk 'n bietjie gebeur. Dit kan doelbewus beskadig onbetroubaar burgers. Dit is die mees algemene gevalle van mislukking van verkeersligte. Daar is ook buitengewone skade, maar hulle het individuele karakter.

Dus, kan die opkoms van die verkeer kontroleerder by 'n kruising wees as gevolg van 'n ernstige verkeer, waarin voort op die verkeerslig daar is geen manier. In sommige gevalle, wanneer jy dit nodig om 'n kompleks van die belangrikste kruisings van die spesiale regime van beweging te skep (tydens sport- of kulturele gebeure, konvooi buitelandse afvaardiging of treine gelaai met 'n hoë-risiko) reguleerder vind ook plaas hom by die kruispad. Bestuurders wat in hierdie tydperk, onder die beheer van inspekteurs van verkeerspolisie pad afdelings moet vergeet van verkeersligte en draai ons aandag aan die verkeer kontroleerder gebare.

Wie is meer belangrik: die verkeerslig of die verkeer kontroleerder?

Dikwels motoriste vergeet die reëls van die pad, verwar die teenwoordigheid van die verkeer kontroleerder op die regte stel verkeersligte. Wat om te doen en wat "gehoorsaam"? Om so 'n verleentheid situasies te vermy (en baie van hulle eindig met boetes), is dit nodig om te weet dat reëls bepaal oor die onderwerp van 2013.

Hulle duidelik gestel dat die prioriteit rigtingwyser is 'n polisieman op die geaffekteerde stuk pad. Hy voorsien en orde nie. So, selfs wanneer hy hardloop 'n verkeerslig, bestuurders moet net reageer op die reguleerder gebare. Onkunde van die reëls kan nie net lei tot 'n ongeluk, maar ook om die ontneming van 'n rybewys. Veral as iemand uit motoriste openbaar nalatigheid en kom na die verkeer polisie-inspekteur in die twis oor die reëls en sodoende hul kriminele onkunde openbaar.

Gebare reguleerder om op te tree as 'n sein

Op die doeltreffendheid van die verkeer inspekteurs en sy vermoë om onmiddellik te reageer op 'n situasie hang af van die veiligheid op die hange. Dit is 'n aksioma. Die voorkoms van 'n man in uniform met 'n gestreepte stok in sy hand moet versigtig bestuurders maak spesiale oplettendheid - kan beweeg naby die motoris, wat moeilik is om die basiese reguleerder gebare en hul betekenis verstaan. In hierdie geval is dit nodig om nie net die seine van die polisie monitor nie, maar ook 'n ogie oor die gedrag van ander motor-eienaars. Daar is 'n moontlikheid dat iemand korrek sal reageer op die seine, en motorongeluk in hierdie geval kan nie vermy word nie.

Eenvoudige gebare verkeer kontroleerder verkeer

Kyk na die eenvoudige gebaar van die verkeer kontroleerder by 'n kruising, soos 'n verhoogde hand sywaarts uitgestrek of verlaag langs die liggaam met albei hande. Hierdie seine nie 'n oomblik assessering van die situasie vereis, soos die interpretasie is baie eenvoudig. Opgewek hand beteken 'n verbod op die beweging van alle voertuie behalwe dié wat die tyd reeds in die verkeersirkel sein. Wat hulle nodig het om die maneuver voltooi, terwyl die res moet wag vir die toestemming van die polisie. Arms uitgestrek na die kante of verlaag langs die liggaam, dien as 'n sein aan diegene wat agter of aan die voorkant van die polisie van sy aangesig, wat nie kan gaan. Diegene wat lateraal beweeg met betrekking tot die verkeer kontroleerder, kan jy reguit vorentoe en om die regte voortgaan. Voetgangers moet opskud om die pad oor te steek. Trams kan net reguit te gaan.

Hande in die lug, of hoe om behoorlik te reageer op gebare?

Meer besonderhede moet afgebreek word dié gebare reguleerder en hul betekenis, wat onervare motor-eienaars kan verwar. Byvoorbeeld, is die regterhand vorentoe gestrek? Nou moet daarop gelet word dat die transkripsie van 'n sein hang af van die posisie van die bestuurder om die behuising polisieman. In hierdie geval, die polisieman, staan met verhoogde regterhand na die gesig van die bestuurder, gee hom toestemming om net die regte beweeg. Dieselfde geld vir die trams. Voetgangers moet wag. Die beweging van voertuie op die deel van die rug of die regterkant, is verbode. Maar voetgangers van agter die verkeer kontroleerder om die pad as moontlik oor te steek. As die motor beweeg vanaf die linkerkant van die polisie, is dit moontlik om enige rigting te kies. Hier beperkings slegs van toepassing op die trams, want hulle het die beweging toegelaat slegs in een rigting - na links.

Die verloop van die links, draai regs

Verkeer kontroleerder gebare is nie besonder moeilik vir die bestuurder oplettend en die slim. Maar diegene wat in die mees eenvoudige situasie met die geaardheid van die reëls verloor, is dit nodig om die beginsels van sein vloei meer deeglik leer.

Die eerste ding om te onthou is dat die hand-kontroleerder - 'n soort van hindernisse, waaraan ons almal gewoond aan kyk feitlik elke spoorweg kruising. En sy rug - 'n soort van rooi lig, wat net een reaksie kan wees - punt beweging. Beweeg langs die reguleerder net uit twee rigtings op die vier-rigting kruising kan wees. So, terug - die twee rigtings van die beweging - hand. Hier, miskien, die eerste lesse wat nodig om te onthou, en dan sal dit makliker wees.

'N paar eenvoudige tegnieke van memorisering reguleerder seine

Motoriste het vorendag gekom met 'n baie truuks, hoe om gebare reguleerder memoriseer. Een van hulle is die volgende: gaan roep in is slegs moontlik deur die mou; deur die rug en bors - om nie te ry. As jy die grap onderwerp en vergelyk met wat bepaal reëls, dit blyk dat die grap weerspieël die waarheid, en dit moet baie ernstig opgeneem word. Met 'n goeie visuele geheue , kan jy 'n memorandum te maak in die foto's, waarin alle items sal vasgestel optrede van die bestuurder se ten opsigte van hoe die reguleerder liggaam is in 'n bepaalde situasie. Gereelde lees van die memorandum, en indien moontlik 'n vergelyking van die situasies uitgebeeld in dit, met die werklike situasie op die pad 'n uitstekende oefening vir die bestuurder sal wees.

Van die video handleiding om te oefen

Maar as die visuele opleiding op die memo nie help om die basiese seine van 'n polisieman onthou, moet begin by die begin. Die reëls van die pad al die bestaande gebare reguleerder voorgeskryf in detail. Gevalle waar, na die verkryging van 'n bestuurslisensie van alles, wat geleer het om vir eens en vir 'n lang tyd vergeet, is redelik algemeen. Hierdie fout is 'n dringende behoefte om te skakel herhaal reëls of verbygaande klasse op video tutoriale wat maklik kan gevind word op die internet. En as ons nie die verkeer kontroleerder as die bose kneg wat net probleme kan skep nie, maar onthou dat die polisie op die pad - die eerste stuurman, die sein gegee deur die SDA sal baie makliker wees om te verstaan.