Motors, Motors
Enjin verwarming van die "Binar": resensies. Enjin verwarming van die "Binar": gids prys
In terme van ons harde klimaat motor-eienaars het dikwels 'n probleem met die oggend begin van sy "yster perd". Veral sleg wanneer die buite lug temperatuur van -20 grade Celsius of onder. Elke lopie in sulke omstandighede skaamteloos "eet" diens lewe. Maar ons praat oor petrol enjins! Kan jy jou indink watter soort weer aan die eienaars van diesel motors?
Wat is dit?
Sogenaamde outonome verwarming toerusting, dien vir motor Voorverhit. Natuurlik, hierdie toestel spaar nie net 'n baie senuwee eienaar van die motor, wat in alle vorme van weer geplaas, maar spaar ook die lewe van die enjin. Wat is die resensies oor hierdie? Verwarming van die "Binar" enjin, volgens motoriste van regoor die land, is regtig 'n goeie manier om tyd, geld en senuwees te red.
So, Celsius selfs ouer diesel motors teen 'n omgewingstemperatuur van -30 grade begin likwideer uit eerste keer (onderhewig aan die beskikbaarheid van die normale battery). In die algemeen, "Binar" - die vervaardiger doen binnelandse en omdat die toestel inderdaad aangepas is om die gehalte van ons realiteite.
Algemene tegniese data
Die vervaardiger noem die volgende eienskappe van hul produkte:
Outonome enjin verwarmer werk ongeag van die laaste regime.
Warmteafvoer is 5 kW.
Krag - die totale brandstoftenk. Brandstofverbruik - sowat 0,6 liter per uur.
Gekoppel aan die battery, dit neem ongeveer 40-45 watt.
Maksimum enjin opwarm temperatuur van 75 grade Celsius.
Daar is 'n voltydse beskerming van battery uitputting en oorverhitting van die enjin.
Loop met die remote toestel, wat binne-in die voertuig gemonteer is. Op sy vertoning spanning in die voertuig elektriese stelsel en die huidige enjin temperatuur. Daarbenewens is daar 'n moontlikheid van installering van drie timers.
Bevestig of weerlê hierdie eienskappe resensies? Verwarming van die "Binar" enjin, soos dit mag lyk vir die binnelandse produk eintlik stem ooreen met dié data. Verder het ons motoriste veral hou van die feit dat die toestel, wanneer dit vergelyk word met buitelandse eweknieë, is onvergelykbaar goedkoper.
Die werksbeginsel van "binêre"
Die toestel is opgeneem in die verkoelingstelsel van 'n motorenjin. In hierdie pomp bied vloeistof sirkulasie in die verkoelingstelsel en die toestel self. Die beginsel van werking is eenvoudig: hitte-oordrag vloeistof verhit word en met geweld deur die verkoelingstelsel van die motor gepomp. Vir verwarming gebruik 'n aparte brander, brandstof waarvoor die wobbles van individuele gas tenk petrol pomp.
Selfs teen 'n relatief lae koste van nuwe masjiene nie een van bogenoemde meer dikwels as nie, in beginsel, nie om die ouer modelle te noem. Daarbenewens het die bejaarde motor en het die gepaste bedrading, sodat die risiko van 'n brand aansienlik verhoog. Jy verstaan dat die elektriese enjin verwarming van (220 of so) word toegelaat om slegs 'n min of meer nuwe motors sit. Ons herinner u daaraan dat in uiterste koue kan wees dat selfs 'n kragtige battery nie die vrag te onderhou.
Real (en hartseer) stories vertel van hoe die motor-eienaars nie net gebly 'n koue enjin en binneland, maar oor die algemeen kan nie begin. Voordat dit môre word vertrek op die baan - nie die beste situasie.
Die moontlikheid van nuwe weergawes
Die nuwe modelle het selfs verbind GSM-module (modem). Jy kan die verwarmer noem, om te kommunikeer met 'n programmeerbare outomatiese antwoord masjien, stel die tyd om te draai op en af van die toestel. Daarbenewens, kan jy die status van die toestel, oor die telefoon "gekommunikeer" om hom navraag. En 'n ander. As iets gebeur het, en die verwarmer begin nie, kan dit outomaties 'n fout kode te stuur na jou selfoon. In beginsel, dieselfde opsie is pre-start enjin verwarmer "Teplostar".
Finansiële probleme, ens
Te oordeel aan die resensies van motor-eienaars, alle funksies werk. verwarmer beheer met hul hulp is sterk oorweeg: selfs sonder dat sy motor uit die venster van die huis, kan jy presies oor haar toestand weet. Dit is wat 'n goeie "Binar 5" is. Installeer dit, volgens die eienaars van motors, ook bemoedigend, insluitend die finansiële terme. By the way, hoeveel is al hierdie vreugde? Teen watter koste om die gesin se begroting "Binar" blok verwarmer? Die prys is baie, baie demokratiese.
Op gemiddelde, die koste van die stel is sowat 22 roebels. Tien meer (gemiddeld) sal moet betaal vir die werk. Baie? Vir baie meer "suur", "Webasto" jy sal moet betaal ongeveer 60 duisend, 20000 en selfs gevra vir die installasie.
winter troos
Dit is belangrik dat al die nie-werkende enjin, kan jy "Binar" hardloop vir die verhitting van die kajuit. Hierdie opsie was eens op die beroemde motor "ZAZ". Hou in gedagte dat ouer bestuurders nie aanbeveel om die masjien, wat op die oomblik staan in die garage te verhit. Die feit dat die verwarmer uitlaatpyp is te naby aan die kajuit, sodat jy elke kans om asem te haal in CO (koolstofmonoksied) het. Op die straat geen sulke probleme, sodat na die installasie van "binêre" jy sal baie meer gemaklik om te wag vir passasiers in die winter wees.
By the way praat, die insluiting van blaser opdrag is slegs op die bereiking van die koel vloeistof temperatuur van 50 grade Celsius.
Voordele bo buitelandse analoë
Baie gebruikers glo dat die binnelandse verwarmer (vreemd genoeg) is baie beter as die Duitse "Webasto" / "Hidroniese". Vervaardigers van hierdie toestelle soos "troef" die lang geskiedenis van die maatskappy, maar om te betaal vir die merk sommige absurd geld bereid paar. Hier is wat jy uit te vind deur die lees van die resensies van motoriste:
In enige ryp beheereenheid (as dit is nie 'n vloeibare kristal) is nie gevries, al die inligting daaruit gemaklik lees (pre-operasie optree soortgelyk aan "Teplostar" motor verwarmer).
Daarbenewens real-time toestel dui die temperatuur waartoe die vries warm ( "Vebasto" gebrek aan hierdie moontlikheid). In die oggend is dit gerieflik om te kyk na die lesings van die huis af, en wonder wanneer hy kan verlaat.
Soos ons reeds gesê het, kan dit 'n fout kode in geval van so 'n vertoon. Dekodering al die opsies wat beskikbaar is in die standaard instruksies. Weer, op die pad, "Webasto" hierdie opsie is glad nie.
Die kontroles is reeds verbonde aan die kit te koop. Baie buitelandse vervaardigers van verwarmers is nie so vrygewig, maar omdat dit afsonderlik gekoop word.
"Binar" baie betroubaar, mislukking gevalle is uiters skaars. "Webasto" karretjie dikwels, veral in baie koue toestande. In kort, is ons tegnologie baie beter aangepas by die strawwe klimaatstoestande: selfs pre-start enjin verwarmer KAMAZ van hierdie maatskappy doen sy werk selfs in die Noorde.
Modelle is slegs beskikbaar op 5 kW. Basies, wat jy sal doen met die verwarmer 4 kW sommige besonder koue winter? Op die ou end, na Europese winters ons weg.
Ten slotte, "Webasto" is die moeite werd vier keer duurder, wat is veral opvallend in die huidige omgewing.
Dit is wat hulle sê resensies. Verwarming van die "Binar" enjin, so dit is regtig die beste waarde.
Kan ek in verbinding my eie?
In die eerste plek daarop ons dadelik dat sodanige werk in elk geval is dit beter om nie te betrokke te raak in hul eie, gee hul diens aan werknemers. In die tweede plek in die vrye mark, jy net sal dit nie vind "Binar 5D". Instruksies oor die algemeen nie voorsiening maak vir self-vergadering, en dus die toestel gaan direk na die gemagtigde sentrums.
As jy egter nog steeds wil om te voel soos 'n meester van alle ambagte, daar is 'n oplossing. Maar vir al hierdie toerusting sal moet koop direk van die vervaardiger. As jy nie bang is van kompleksiteit, dan kan ons regtig begin en uiteindelik 'n hoë-gehalte en 'n lae-koste (net die koste van die toestel self) verwarming. "Binar" geen ander ruimte kompleksiteit, sodat die werk sal waarskynlik iemand wat ten minste 'n minimale ondervinding van loodgieter werk in die motorbedryf het cope.
Basiese beginsels van installasie
Alle komponente van die stelsel moet in 'n meer kompakte geplaas as moontlik. Ons moet daarna streef, sodat hulle nie "gehardloop" in die binneruimte.
Die lengte van die slange vir die koelmiddel - minimum.
Na die kies van die plek wat jy nodig het in die elektriese sein bedrading (indien enige) te sny.
Moet verantwoordelikheid vir die lê van kabels te neem: hulle moet nie by die risiko van skaaf geplaas.
Alle stadiums van die operasie word beheer deur twee keer. As sodanig, die verwarmer is gevaarlik genoeg in terme van vure (as gevolg van foutiewe installasie).
Ten slotte, voor die aanvang van die werk moet verpligtend wees om die battery ontkoppel om alle vorme van moeilikheid te vermy.
Wat is die nodige gereedskap?
So, wat ons nodig het om die "Binar 5D" berg? Opdrag sluit die volgende in:
In die eerste plek moet ons die sleutels 8 (waarskynlik nodig wees vir die aftakeling van die brandstofpomp), asook 10 en 14 (verkieslik vooraf uit te vind oor wat 'n brandstoftenk in jou motor gemonteer).
Belangrik! Sleutels 10 behoefte ten minste 'n paar stukkies, sowel as een vir 12 en 13 (wat nodig is vir brandstof staanpyp "Binar").
Ook 'n boor 2mm, 4mm, 7mm (die behoefte aan gate vir die bevestiging skroewe), sowel as 8.5mm (behoefte om 'n cover brandstofpomp boor).
Natuurlik, die installering van Motor verwarming van is ondenkbaar sonder 'n hamer en 'n kern, 'n tang (noodsaaklik wanneer die verwydering van die full-krae), en sy messe. Vir ander werke noodwendig 'n soldeerbout (kapasiteit nie minder nie as 60 W) as by die werk nodig het, sal jy nodig het om te soldeer die drade is dik genoeg en die soldeersel en hars in voldoende hoeveelheid. Moenie vergeet van alle vorme van skroewedraaiers, 'n goeie boot mes (om brandstof pype te sny), bande en duct tape, asook verskeie metaal stroke (breedte van 19-21mm, 3-4mm dik).
Aan die slag
So hoe kan jy die "Binar 5B CD" (of 'n soortgelyke model) stel? In die eerste plek skroef die plastiek prop op die agteras. Klampe op ventilasie en versigtig verwyder die brandstof pyp. Neute ontkoppel die brandstoftenk, en dan ontkoppel die brandstofpomp connector.
Daarna kan die brandstof verbindings (rooi, wit en groen) te ontkoppel. Die meeste dikwels, wanneer die uitvoering van hierdie werk gemors paar petrol, maar daar is niks om te bekommer nie. Om werk makliker onder die tenk in advance is beter om 'n einde vereis hoogte gestel. Daarna het skroef die neute hou dit, verwyder die brandstoftenk. Rondom die brandstofpomp die oppervlak deeglik en versigtig skoongemaak van al die bestaande besoedeling.
Daarna het ontkoppel alle verbindings, en dan skroef die deksel op en ten volle herstel. Die oorblywende gat te geoliede lap prop. So waar kom "stok" "Binar". Installasie voortgaan met die korrekte voorbereiding van die brandstof stelsel.
installasie van brandstof staanpyp
Geboor cover die brandstofpomp. Die meeste moderne masjiene dek hierdie - maas met die ribbes. Om boor dit nie gekraak, begin met die kleinste boor, geleidelik die uitbreiding van die deursnee van die gat. Scheef krom trek op die gat moet heeltemal verwyder word, en dan liggies skrop die brandstofpomp van puin.
Tipies, die brandstof inname selfs "Binar 5B CD" moet buig as anders plaas dit in die gevolglike gat sal nie werk nie. Buig dit moet so wees dat die laagste deel van die brandstof staanpyp was naby die onderkant van die brandstoftenk. Moenie vergeet dat die onderste deel van die brandstofpomp die vermoë om tred af beweeg en nie verloor nie.
Daarna het laat val die laaste in die tenk, en die brandstof inname noukeurig oor te slaan na die bestaande slot. Dit sal beslis ongemaklik wees, sodat ons kan probeer om sy neus te buig teen 'n hoek van ongeveer 45 grade. Die aansluiting deeglik gesmeerde met seëlaar, en dan draai die vasstelling neut. Natuurlik moet die oortollige verseëlaar heeltemal verwyder word. Meet die verlangde lengte vooraf van die kabel vir die brandstofpomp. Gulsig en laat te veel is nie nodig nie. installeer dan die connector, in elk geval, moenie vergeet om oor sy seël.
Dit kan 'n baie vrae laat behalwe dat behoefte iewers aan die brandstofpomp verwarmer heg. Om hierdie probleem op te los, is dit die beste om 'n eenvoudige bracket te skep (dit is wat handig te pas kom metaal stroke en LBM). Dit is tyd om die brandstof lyn vir die toestel berg. Stapel sy beter rimpeling geskikte deursnee, aangesien in hierdie geval die verhoogde sekuriteit wat belangrik is in hierdie geval.
ander mylpale
Daarna om saam te smelt koel vloeistof, en vir daardie doel is dit hoogs wenslik om 'n voldoende kapasiteit gebruik, en met 'n groot, gerieflike keel. Let daarop dat die proses self nie genoem kan word 'n vinnige, aangesien die mengsel stadig sal vloei in 'n dun straaltjie.
Op die oomblik, verwyder die luginlaat dekking vozduhofiltra breek en verswak die connector en verwyder die klem, nadat sy kraag losmaak. Na voltooiing van hierdie stappe, kan jy jouself verwyder vozduhofiltr. Om dit af te neem die skinkbord, doen die volgende: Verwyder die grendel, en dan geleidelik te trek terwyl skud en maak 'n draai beweging. Voldoende ruimte te kry vir direk bevestiging van die ketel, dit is die beste om die uitbreiding tenk te verwyder. Natuurlik, die installasie van die enjin verwarmer proppe dit is nog lank nie verby.
oorblywende installasie
Daarna het ons probeer om alles stelsel komponente die saam in te samel. Dit is belangrik om onmiddellik na te gaan en seker te maak dat niemand nie inmeng en nie vashou aan mekaar. Daarbenewens het die uitlaatpyp nie van die verwarmer nie vergeet om 'n voldoende laag normale isoleringsmateriaal trek. In die algemeen, moet hierdie deel word gemonteer op 'n aparte hakies, vas aan die raam.
Na wat jy kan begin werk met drade. Ons maak asof die verlangde lengte, sny en gesoldeer. Deur salonnoj prop moet hul twee stelle af te lei: draad van die beheer toestel afgeleë, en ook van die "klimaat" aflos "Binar" draad vir afgeleë launch toestel. Installasie in die enjin kompartement is byna voltooi. Alle lont bokse netjies bymekaar en kompak berg. Die brandstof en die belangrikste "sleep" is vasgemaak met cable ties agter die enjin.
Ten slotte, kan jy kyk hoe goed ons die verwarmer aan te sluit op die verkoelingstelsel van 'n motor enjin. Om mee te begin al die verbindings is gestamp vroeër voorberei. Ons maak installasie van die brandstof verwarmer. Vereis (kan 'n paar keer), moet jy die benoudheid van krae kyk. Berg die oplewing tenk en die lug filter, dan gooi die koelmiddel.
Likwidasie masjien en enjin opwarm vir ongeveer 'n halfuur. Heeltemal ontslae te raak van die lug sakke, bring spoed tot 2500 rpm. Weereens, maak seker die stelsel vir lekkasies, stop die enjin. Jy kan dan voortgaan om die werk van die salon.
salon werk
Ons vestig u aandag op die feit dat voor hierdie moet die masjien heeltemal ontkoppel deur die verwydering van die battery terminale! Daarna het verwyder die voorblad, breek die versmelt. Rubber proppe wat nie wil hê om te gee in, kan jy eenvoudig steek 'n dun els en loer. Rek in die binneland bedrading, waarin die opbrengs van die enjin.
"Climate"
Kry om die installasie control panel. Dit het te doen met klimaat beheer. Verwyder die lont, demontage kant, vind ons 'n dik rooi draad. Om verwarring in die toekoms te vermy, is dit die beste om plastiek bande te gebruik. Jy het om aan te sluit om die gaping tussen die kabel en daardeur smelt 7.5a «RR S / WARMER (DRV) ESP & A / CON» (kan wissel, afhangende van die model en vervaardiger). Lees die instruksies vir jou motor!
In die algemeen, in hierdie instelling, "Binar" 5B CD is byna voltooi, aangesien daar net "kosmetiese" werk en 'n paar manipulasie van die omgewing.
voltooiing
Ketel beheer eenheid is ingestel op die posisie «MI» en stel maksimum revolusies aanwysers. inspekteer noukeurig die ketel blok versmelt. Plus die ketel aan te sluit op die battery. Gooi die negatiewe terminaal ... sien hoe die geanimeerde beheer "Binary" in die kajuit. Klik op die middelste knoppie: sodra hierdie die ketel moet maak en klap sy petrolpomp. Onmiddellik daarna, sal die konsole "13de fout", wat daarop dui dat die brandstof in die ketel is nog nie ontvang reik.
Similar articles
Trending Now