Agterwielaandrywing in die winter: ry eienskappe en aanbevelings

Op die oomblik is daar verskeie tipes dryf. Dit is die voorkant, agterkant en volledig is. Elkeen van hulle het sy eie kenmerke in die ontwerp. Soos vir die agterste, is dit dikwels 'n klassieke. Dat hierdie reëling was by die eerste petrol-aangedrewe voertuie. Tot onlangs (en dit is 90 jaar), die oorgrote meerderheid van die motors was juis met hierdie tipe van ry. Maar met 'n nul jaar meer en meer vervaardigers begin om voorkeur te gee aan die lig. Of verdwyn gou agterwielaandrywing? Glad nie. Na so 'n beroemde vervaardigers soos "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" en ander nog 'n soortgelyke uitleg op hul masjiene te gebruik. Wel, laat ons kyk na die konstruksie kenmerke van die stelsel en leer hoe om te ry op die agterwiel ry in die winter.

oor jou toestel

Soos ons vroeër gesê het, dit is 'n klassieke uitleg. Die enjin, in teenstelling met die voorwielaandrywing motors, is geleë lengte met betrekking tot die voertuig liggaam. Agter dit is die ratkas. Langs dit verbind die skroef steel en agteras. So, die gewig voertuig verspreiding is meer korrek massa. Daar is geen stres konsentrasie in die voorkant, soos die voorwiel. Gewig druk ewe op beide die voor- en die agterkant van die voertuig. En as daar 'n kragbron, soos eenhede as die skroef steel en agteras, is nie vir almal in die konstruksie van 'n motor. Hieronder beskryf ons die ontwerp van hierdie elemente in meer detail.

cardanas

Hierdie meganisme is 'n hol silindriese staaf. Hy lyk soos volg. Sy lengte kan wissel, afhangende van die masjien grootte (naamlik, sy asafstand). asontwerp maak voorsiening vir paddas. Deur middel van hierdie element is gekoppel aan die een kant van die oordrag en agteras - aan ander. Die skag gaan deur die onderkant. Daarom, ten einde grondvryhoogte, sy vervaardigers se utaplivajut "gedeeltelik in kajuit en stam nie te verloor nie. Dit is een van die nadele. Na alles, in toevoeging tot die ruimte vir die uitlaatstelsel vereis 'n ander "tonnel" onder die skroef steel. Dit is opmerklik dat nie almal gebruik cardan spin. Byvoorbeeld, in die moderne "Nivah" aktiewe element is verbind deur middel van 'n konstante snelheid gewrigte. Dieselfde ontwerp is beskikbaar in Japannese en all-wheel drive off-road voertuie "Toyota".

agteras

Hy is 'n belangrike element in die stelsel. Die ontwerp van die brug sluit in 'n ewenaar. Hierdie meganisme is in die middel van die brug, en stuur die wringkrag na die wiele deur semiaxes. Twee van hulle, een vir elke wiel. Die element nie voortydig verlaat, gevul met olie in dit. Dit maak gebruik van dieselfde vloeistof as vir die oordrag. Olie verwerking toerusting ewenaar en axle steel. En dat die vloeistof nie lek aan die buitekant, gebruik 'n spesiale rubber seëls - robbe. Kenners beveel om olie verandering in die ratkas agteras elke 40 duisend kilometer. By the way, is dit nodig om op te warm goed in die winter. Olie viskositeit op 'n negatiewe temperatuur verandering. Smeer eienskappe is nie so goed soos in die somer. Daarom is die eerste 1-2 kilometer vashou aan lae snelhede.

bestuur funksies

Sommige sal sê dat die winter ry op die agterwiel aandrywing wat lei tot 'n ongeluk. Dit is fundamenteel verkeerd. As hierdie stelling waar is, van so 'n reëling was vir 'n lang tyd het geweier om bekend motorvervaardigers ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" en ander). Ja, jy ry met hierdie tipe van ry is aansienlik verskil van die volledige of front. Die motor optree anders in elke situasie, veral op gladde oppervlaktes. Daarom, om ongelukke te voorkom, is dit nodig om die reëls van hoe om te ry in die winter op 'n agterwiel aandrywing weet.

Doen alles vlot

Die eerste reël - in gladde toestande skielike maneuvers te vermy. En dit geld nie net vir versnellings en vertragingen. By die werk met 'n stuurwiel en pedale moet uiters versigtig wees. Bewegings moet so glad as in 'n rivier of dam, waar enige water vertraag die proses wees. Dit geld vir die beheer en stuurwiel met pedale.

goeie bande

Met verloop van tyd, motoriste is gewoond aan die winter en begin om te ry as in die somer, wat die skerp versnelling en "speel checkers" in die paadjie. Sommige afskryf dit op goeie rubber, sê: "Ek oppervlakten en remme is nie erger as in die somer op die teerpad." Gehalte bande - dit is altyd goed, maar selfs hulle sal nie jou verseker teen ongelukke. Wat ook al duur bande jy ook mag wees, uit skerp bewegings in die winter.

minimum omset

Dikwels in die vroeë oggend motoriste "slyp" uit die bloute, probeer raak. Maar hulle het dit nie kry - al die skuld op die agterwielaandrywing. In die winter ( "Mercedes" is geen uitsondering nie) kan enige omgewing in te beweeg feitlik. Die belangrikste ding - om die nodige momentum te hou. Wat gaan aan? Die bestuurder in 'n haas druk op die gas in die hoop dat uiteindelik die motor sal traksie te kry. Maar in plaas van die gewenste resultaat dit is selfs meer begrawe in die sneeu. Om nie te verloor in 'n wiel toe met die pad, moet dit aangeraak word by minimum spoed. As jy 'n handratkas, kan jy probeer om te begin met die tweede. Op die masjien - eenvoudig hou die "trigger" om 'n minimum te beperk. "Winter mode" sal ook help om die motoris. Diegene toegerus met 'n outomatiese transmissies 90 persent. Wat is veral nodig om die eienaars van motors met outomatiese ratkas onthou: voordat hulle na warm in haar olie. Vir hierdie doel, is alle vorme afwisselend aangeskakel elke 10 sekondes. Nadat jy veilig kan gaan op 'n reis.

Ander nuttige wenke

Hoe om te ry in die winter op die agterwiel ry wanneer die voertuig vas? In sommige gevalle is dit nie help nie selfs begin in tweede rat. Die masjien eenvoudig begrawe in die sneeu en val op die "belly." Hoe om te wees in hierdie situasie as jy agterwielaandrywing gebruik in die winter? Resensies motoriste eenparig is geneig om bykomende gereedskap te gebruik. Dit sneeu kettings of armbande. Geklee in hulle op die wiel, jy 99 persent van die gevalle kom uit die diepste trap. Maar as tyd nie toelaat om die ketting sit, kan jy probeer om te begin "om te swaai". Let daarop dat hierdie metode is ondergeskik net om voertuie met 'n handratkas, want hier wat jy nodig het om "die koppelaar speel." Afwisselend optree gas pedaal en die koppelaar, beweeg heen en weer, jy het suksesvol sal verlaat van sneeu ballingskap.

Waar jy die motor nie kan sit?

Winter ry (agterwielaandrywing of voor dit maak nie saak) vereis kennis van verskeie reëls. Hieronder noem ons 'n paar plekke waar jy jou motor nie moet parkeer:

• Sit baie styf na ander motors. Op 'n dag wat jy net nie raak met 'n plek. En as dit is ys, is dit nie uitgesluit en die motor slip. Na 'n paar pogings om jou te begrawe in die kant. Beter as dit sal aan bande te lê, maar nie die volgende motor.
• Praat van die randsteen. Hulle moet ook nie ry tot naby. Naby hulle ophoop n groot bedrag van die sneeu. Kanse stalletjie op gelyk grond verhoog aansienlik.
• Die inklinasiehoek van die pad. Moet nooit die motor op 'n helling. Aan die begin, selfs teen 'n lae spoed, die wiele is nie in staat om die haakplek betree op die pad. Veral as dit is goed versorg sneeu of ys. In hierdie geval, net die spaar kring. Die vraag is hoeveel tyd jy verloor in die reddings van sy motor.

Die korrekte gerem tegnieke

Moderne motors is toegerus met ABS en ESP, maar hulle het nie altyd red in 'n noodgeval. Hoe om stadiger, as jy agterwielaandrywing in die winter? Wenke instrukteurs in een stem dring aan op die gebruik van die ontvangs "enjin gerem". Dit is baie eenvoudig gedoen. In plaas daarvan om weer onderdruk die rempedaal net stort die downshift. Hierdie tegniek is veral relevant in die afdraande (en nie net in die winter, maar ook in die somer). En as hulle vertraag, dit is net kortstondige, lig krane op die pedaal. En natuurlik, hou 'n afstand. Soms gesaai bande verskaf nie die gewenste uitwerking in 'n noodgeval.

draaie Management

Die gebruik van die agterwielaandrywing in die winter, moet jy weet oor hierdie verskynsel as die slip die agteras. Veral dikwels gebeur dit by die verkeerde keuse van 'n hoë-spoed af. Hoe om te neem draai regs, as jy agterwielaandrywing in die winter? Voor die aangaan van dit wat voorheen vertraag. Jy kan dieselfde ratkas herstel gebruik "om 'n laer". Tydens draaie, moenie druk op die gas pedaal. Sodat jy drif as van die voertuig uit te lok. By the way, welkom om die druk van die versneller word gebruik in professionele motorsport (waarskynlik bekend aan jou so iets soos drif). Maar moenie vergeet dat jy nie op die renbaan. Enige fout kan lei tot ernstige gevolge. Al wat van jou verwag word - om te laat gaan van die gas en draai glad, die uitskakeling van skielike bewegings deur 'n wiel. So 'n maneuver sou gee agterwiel ry voertuig groter stabiliteit.

Hoe uit 'n raam te kry?

As jy 'n motor wat agterwielaandrywing het in die winter ry, moet jy die reëls ken, hoe om uit 'n raam te kry in die geval van 'n noodgeval. As dit die sloping van die vooras, word dit aanbeveel om die rem gerem hand (parkering) van toepassing op dieselfde tyd om die spoed te verhoog. So jy sluit die agterwiel, dit die stabiliteit van die motor terug in geval van skidding van die voorkant. By hoër snelhede om vooraf geselekteerde pad en draai die stuurwiel in die teenoorgestelde rigting van die slip. As jy begin gly die agteras, nie "af te gooi" spoed korbke rat en gaan na die "neytralke". Al wat jy hoef te doen - is om te laat gaan en beweeg op oordrag gas.

gevolgtrekking

So, sal ons uitgevind het hoe die agterwielaandrywing, en hoe om dit behoorlik te bestuur. Die gebruik van die voorste of agterste-wheel drive in die winter, onthou die belangrikste ding - die motor is lief vir gladde. Skielike maneuvers sal jy beslis lei tot gly. Daarom, vir die tyd wat ons vergeet van die "checkers" en skielike gerem. As jy 'n agterwielaandrywing in die winter gebruik, moenie vergeet om jou motor zonne met sneeu kettings. Hulle het nie net help in 'n ongemaklike situasie. Wel, natuurlik, sal help om 'n hoë-gehalte rubber. Gesaai dit of "Velcro" - is almal se besigheid. Die belangrikste ding wat sy het 'n goeie beskermer, waarin die sneeu hom sal trek en neem dit weg.