DFM H30 Kruis: spesifikasies, resensies eienaars

Nie so lank gelede op die mark verskyn styl crossover voertuig genoem DFM H30 Kruis. Dongfeng maatskappy het onlangs betrokke by die produksie van motors, omdat hierdie model nog groter belang het veroorsaak.

ontwerp

Baie mense wat vertroud is met die motor, wat die maatskappy produseer, het gesê dat DFM H30 Cross is soortgelyk aan die sedan S30. Hierdie model verskyn in Rusland in 2014, het 'n gemoderniseerde weergawe. A die eerste keer gesien in die lig daarvan in 2009.

As jy mooi kyk, die ooreenkoms in die kontoere is regtig. Hier is net 'n pseudo-crossover het 'n nuwe valse sierrooster, buffers en ander voer liggaam, dak relings en 'n verwoester en deur vensterbank. Dit lei tot 'n baie mooi stad SUV. Die hoogtepunt van hierdie model - sy sportiewe agterkant en LED-ligte akute "Falcon" vorm.

Lank dit bereik 4351 mm in breedte - 1760 mm en 'n hoogte - 1528 mm. Hy het 'n goeie asafstand, dit is gelyk aan 2610 mm. En die ryhoogte is nogal hoog - 17,5 sentimeter. As gevolg van hierdie, by the way, die motor het 'n goeie terugvoer ontvang van Russiese kliënte. Want ons almal weet dat in sommige plekke die Russiese paaie lyk mooi hartseer. En daar moet baie nuttig aansienlike klaring wees.

salon

Pseudo-crossover is ontwerp vir vyf mense. En, in beginsel, al pas gemaklik. Dit is net die binneland is byna geheel en al oorgeneem uit die berugte S30. En dieselfde materiaal gebruik in DFM H30 Kruis. Resensies van die eienaars het gesê dat aanvanklik in die kajuit voel 'n eienaardige reuk van stof vir die bekleding van stoele en plastiek.

Maar dit swaai voor is baie ergonomiese en baie aantreklik bar. Teenwoordig insetsels uit koolstof vesel bedek met vernis. Almal weet dat hierdie materiaal wyd in die versiering van 'n premie klas voertuie toegepas word. So het die besluit om dit te gebruik - 'n duidelike "plus" produsente.

Gelukkig en aan boord die rekenaar, wat die afstand vertoon om 'n struikelblok, wanneer 'n persoon is in reverse, sowel as ander nuttige inligting, maak werking van die motor die proses makliker en meer aangenaam te maak.

By the way, selfs in die binneland kan jy die rat stok sien. Dit is nie verbasend nie, want die 4-spoed "outomatiese" is toegerus met 'n funksie van 'n handleiding rat verandering, wat is ook baie gewild met baie. Veral ondersteuners te beheer onder die "persoonlike" beheer te hou.

Wat is onder die enjinkap?

DFM H30 Kruis spog met 'n 117-perdekrag 1,5-liter enjin met VVT tegnologie. Die eenheid is ontwerp volgens Europese standaarde. Dit het 'n lae geraas vlak, dit is 'n betroubare, en meer ekonomies spog brandstofverbruik en 'n minimale bedrag van uitstoot in die atmosfeer. Die maksimum spoed, wat 'n masjien kan bereik met so 'n motor is 180 km / h.

By the way, vertel ons in detail oor die koste DFM H30 Cross resensies van die eienaars. Mense sê dat in gemengde modus model verorber 'n bietjie minder as ses liter petrol 92. Sommige mense moet selfs noem die voorbeeld van 'n gedetailleerde verslag. Byvoorbeeld, as 'n gratis rit op die pad teen 'n spoed van 100-120 km / h, die vloeitempo ongeveer 5,5 liter per 100 kilometer. Regtig 'n goeie aanduiding.

En as jy gaan deur middel van die stad verkeersknope, en selfs met die lugversorger, sal die 100 kilometer van die pad gaan 13 liter.

Veiligheid en gerief

Soos jy kan sien, die DFM H30 Cross spesifikasies is redelik goed. Maar die ontwikkelaars het gesorg die vlak van veiligheid en gerief. Daar is besluit om die pseudo-crossover stel elektriese kragstuur met 'n goeie terugvoer, 4-kanaal remstelsel EBD + ABS, «Climate" (beskikbaar as 'n opsie), volle krag, 4 lugsakke en multi-funksionele multimedia stelsel met MP3, AUX, USB en Bluetooth . In die algemeen, die binnekant het alles wat jy nodig het vir jou daaglikse pendel.

Terloops, is die sitplekgordels toegerus met. En tog binne is daar die sogenaamde kinders se kasteel. Hierdie toestel is in die agterste deure, dus die moontlikheid van hulle opening van binne te vermy. En beslaglegging vir kind sitplekke is ook beskikbaar.

Die volgende opsies, wat aandag moet kennis geneem word - dit Parktronic met 4 sensors en immobiliseerder. En selfs binne 'n stelsel van Tai-Chi, die versekering van veiligheid van die struktuur van die draer liggaam.

verrigting

Motor DFM H30 Kruis het daarin geslaag om 'n klomp mense te bekom. En, natuurlik, 'n paar van hulle het hul indrukke laat 'n resensie.

Vir baie, die belangrikste ding in die motor - dis beheer. Dit is logies, want die masjien is vir die opstel van 'n rit. So, die eerste ding wat die eienaars sê - 'n swaar en stadig versnelling. Masjien weeg ongeveer 1240 kg, en die enjin kapasiteit van 117 "perde" dit is nie genoeg nie.

Laat die model en die "lae-spoed". Maar dit is ideaal vir 'n ontspannende reis en reis rondom die stad. En in die verkeer "masjien" wat ietwat weemoedig reageer, net red.

Nog 'n plus - goeie skorsing. 'N Goeie helfte van die onreëlmatighede wat plaasvind op die Russiese paaie, model DFM H30 Kruis stil glad. Soveel so dat jy nie kan sien nie. Miskien, dis hoekom die titel is teenwoordig «Kruis» voorvoegsel. 'N Stel motor agter semi-onafhanklike wringstaaf opskorting met sleeparms. Die voorkant is "McPherson".

Vir swaar off-road, is egter nie geskik DFM H30 Kruis. Resensies bewys dit. All-wheel drive is nie teenwoordig, sowel as sluiting verskille. En 17.5 cm is nie genoeg nie, en Carter eenhede word nie beskerm boekies. Onthou, vir 'n vergelyking, die kragtige Russiese jeeps met die lumen van byna 'n halwe meter. Maar die motor is geskik vir ligte off-road.

"Comfort"

Is die naam van die mees bekostigbare toerusting. By the way, die koste van hierdie model - die grootste voordeel van daardie merk eienaars. Die prys van die masjien in die opset "Comfort" begin met 580,000 roebels.

So, DFM H30 Cross, foto's wat hierbo gegee kan spog met 'n vou terug (verhoging van die bedrag van bagasie by 1137 liter met 'n 417-minuut), 'n stelsel van skok sensors vir die ontsluiting van die deure, allooiwiele, Chrome lyswerk, breuk vas balke sein ingesluit hoofligte, CZ met remote control, die stelsel waarskuwings 'n veiligheidsgordel en 'n DVD-multimedia sentrum met 'n kleur 6.5-duim-skerm. Ryk toerusting! Maar dit is nie eens 'n kwart van die beskikbare binne die toerusting. Dit moet iets anders noem.

Daarbenewens het die model het 'n basis tint bril, elektries-gedrewe spieël corrector ringe, lugversorging, salonnoe ontspiegeld spieël, 'n agterste rem lig, en 'n spaarwiel. In die algemeen, selfs in 'n lae-koste bundeling masjien dit het alles wat nuttig kan wees, en selfs meer. Streng gesproke is dit een van die belangrikste voordele.

luukse

Dit is die tweede toerusting duurder. Die prys van hierdie model begin by 640,000 roebels. Dit luikrug DFM H30 Cross sal in staat wees om die gevorderde lys van opsies en toerusting tevrede te stel. Dit is opmerklik dat die oorgrote meerderheid van die mense kry hierdie model. Oorbetaling klein, maar die toerusting meer, en hy wil.

In die eerste plek die stuurwiel in so 'n model, nie die gewone, en klaar is met 'n vel, buiten dit kan gesien word inlegsels onder 'n boom. Meer ligte geïnstalleer is nie eenvoudig, en met 'n hoë helderheid. Ook in hierdie weergawe is nie net vorentoe, maar ook 'n newe-effek lugsakke. Dit is egter nie voorsiening gemaak vir die agterste passasiers.

Daar is ook 'n sentrale armleuning met handskoen boks, bekerhouers, motor backlight stam, "cruise", die agter die oog kamera. Meer verstelbare stuurkolom in hierdie opset het 'n frommelsone. Maar die belangrikste hoogtepunt van die luikrug - 'n gemotoriseerde broei.

Comments eienaars

Baie mense wat hierdie model te koop, te verlaat op DFM H30 Cross resensies. Veral interessant kommentaar van mense wat "run" die motor en kan ervarings met betrekking tot diens te deel.

Soos hulle sê, motoriste, is dit beter om die weergawe te koop met die "meganika", indien moontlik. Tog, in die vyf-handratkas, eerder as vier, as 'n "masjien", die reeks is groter. Meer motor versnel hardop, nog baie lawaaierige wielboë. Dit is beter om die vleugelkleppen stel.

Wat is 'n goeie - 'n baie ruimte onder die enjinkap. 'N duidelike plus vir mense wat hul eie masjiene diens. Toegang tot die battery, vonkproppe, olie en lug filters is baie maklik. En die brandstof filter is geleë reg langs die tenk, onder die onderkant.

Mense beweer dat die binneland, hoewel eenvoudig, maar goed aanmekaar gesit. Niks kraak. En winter is genoeg geïnstalleer blaser en verwarming. Freeze is nie nodig nie. By the way, is die enjin begin in die koue sonder enige probleme, wat goeie nuus, gegewe die Russiese klimaat.

tekortkominge

Sommige eienaars in detail vertel van die tekortkominge van hierdie pseudo-crossover. Hul klein, maar steeds is hulle teenwoordig is.

Die sentrale tonnel, byvoorbeeld, ongerieflik. Geen detail is nie toegelaat nie. Dieselfde word gesê en oor die handskoen kompartement. Ongemaklik geleë en ligter skerm multimedia stelsel. Te laag is, prakties langs die ratkierie. As jy die charger in die sigaretaansteker voeg, beteken dit nie werk nie seer te skakel spoed.

Maar die grootste nadeel, wat gekenmerk word deur baie - dit is iets wat baie vreemd Aangebied motor opset. Feitlik geen keuse. Omdat die "Suite" word slegs met die "outomatiese". A "troos" - met handratkas. En mense wat gewoond is om te gaan na die "meganika", is dit nodig om 'n motor te ry sonder 'n sondak, "klimaat", "cruise" en ander nuttige opsies. En motoriste wat die weergawe koop met 'n outomatiese ratkas, wat jy nodig het om ekstra te betaal, selfs as hulle nie 'n top van die reeks nodig het. Dit is hier 'n ongerief.

Belangstel in die motor?

Luikrug van Dongfeng maatskappy is die ideale keuse vir diegene wat wil hê dat eienaars van nuwe, maar goedkoop masjiene met 'n breë lys toerusting geword. Op DFM H30 hoef nie aan diegene wat duurder motor besit te verander. Omdat dit nie werk om die konstante vergelyking van tegniese eienskappe, die opwinding van die rit en gehalte te vermy.

In die algemeen, hierdie is 'n uitstekende keuse vir beginners of vir mense wat wil 'n motor te koop vir reise rondom die stad of 'n ontspannende reis.