Die eienskappe, voordele en resensies: hoe om die vliegwiel met jou hande te verlig

Vandag, daar is baie maniere om jou motor se enjin krag te verhoog. Aanhangers van spoed en ry dikwels besluit om die vliegwiel te verlig. Kom ons kyk wat voordele wat jy kan kry van so 'n plaasvervanger, wat eienskappe is beskikbaar vir hierdie proses, en of dit moontlik is om die proses om hul eie hande in die garage te fasiliteer uit te voer.

Op 'n gereelde lid

Wat ook al vloek mekaar op die forum motoriste, die vliegwiel - is presies en perfek gesonde stuk. In die ontwikkeling ingenieurs noukeurig bereken die lasweerstand te torsie en geskrap word. Gewig personeel vliegwiel op die meeste motors (behalwe vir busse en vragmotors, sowel as spesiale toerusting) is in die reeks van sewe tot nege kilogram. Die presiese gewig hang af van die model van die masjien en sy klas. Na die aanvang van die enjin begin die gewone vliegwiel na kinetiese energie verkry deur die werk van die suiers, die inspuiting en uitlaat stelsels, sowel as die rotasie van die krukas. Wanneer die krag eenheid van die energie word vermors in die ontbinding en swaar vliegwiel. Hoe groter die massa van die metaal skyf, hoe meer energie sal bevorder vereis. Veral dié koste is sigbaar op 'n hoë spoed (4500 rpm).

Van dit alles blyk dit dat die vliegwiel verhoed dat die enjin te laat loop, kies die deel van die krag. Maar dit is nie so eenvoudig nie. As gevolg van sy massa vliegwiel neem onnodige energie wat opgewek word deur die ontploffing of ander sekondêre prosesse. So, moenie hierdie prosesse nie na die liggaam in die vorm van vibrasies, en geabsorbeer word deur die vliegwiel.

Gratis lidmaatskap

Die beginsel van dit is heel eenvoudig. Folk spesialiste ICE tuning, en 'n paar tuning studio banale verwyder deel van sy gewig. Byvoorbeeld, met 'n standaard vliegwiel gemonteer op die meeste Vaz, kan verwyder tot 3,5 kg. Gewig personeellid is 7.5. 'N liggewig vliegwiel, gemonteer in die WHA, sal voer 4 kg, wat aansienlik. Dit sal opgemerk word dat die mark vandag is daar baie variëteite van vliegwiele. Jy kan die item te verlig 1,5-3,5 kg. Verskillende kenners verduidelik dit in hul eie manier, maar die essensie is een - toename in dinamiese verrigting. Fair op die vraag: "Hoekom nie verlig die vliegwiel, byvoorbeeld, tot 1 kg, of selfs maak dit so in die fabriek?". Dit is eenvoudig - te maklik item sal onstabiel wees en breek banale. In verskeie kragte wat element. En te min gewig dit sal nie operasie in stand te hou teen 'n hoë belastings.

Hierdie element moet 'n sekere treksterkte, wat toelaat dat die werk in standaard mode het.

Die voordele van gemak

Kom ons kyk wat kan liggewig vliegwiel, gemonteer op die Vaz-2107 gee. Na afloop van die proses van die detail van die gewig verloor, wat beteken dat die enjin sal moet minder energie spandeer op die proses van bevordering te fasiliteer.

is dus moontlik om meganiese verliese te verminder. Op ontbinding van die vliegwiel moet minder energie, onderskeidelik, om die impak van die krag eenheid te bevorder. A ligter vliegwiel het 'n laer traagheid. Motor sal hoog en maksimum spoed te kry vinniger. En in die algemeen, werk teen 'n hoë spoed sal beter wees. Dit alles is waar, as jy versigtig bereken die krag van traagheid, en die gevolge van sentrifugale krag. Na vergelyk met die waardes op 'n standaard vliegwiel is dit duidelik dat vir ligte dele is regtig baie minder koste. En dit is teen 'n hoë spoed vliegwiel personeel ervaar oormatige las van die gevolge van sentrifugale krag en traagheid.

tekortkominge

Die eerste ding om te sê dat 'n liggewig vliegwiel nie genoeg sal wees. Dit moet ook behoorlik opgestel word en die oorblywende dele van die enjin. Dit moet fasiliteer en krukas behoorlik instel sentreer koppelaar mandjie.

Onder die nadele kan geïsoleer word vermindering van strukturele sterkte, 'n gebrek aan enige sigbare effek teen 'n lae enjinsnelhede. Dit is ook nodig om ook presteer balansering met die krukas katrol en die alternator band. Vliegwiel, om gewig te verloor, sal swakker gedrag hitte - winter oordrag sal langer neem om op te warm op idle. Ten slotte, die vliegwiel koste is baie hoër, veral as ons daaraan dat dit die fabriek liggewig vliegwiel vir "PRIORA" van 'n betroubare vervaardiger en nie vervaardig in die garage voorwaardes ambachtelijke. Indien die voertuig verkoop om 'n standaard stad ry tot 3000 rev / min, sal die uitwerking van die verligting byna onsigbare wees. As die masjien meer ekstreme bedryf (teen 'n spoed van meer as 4500 per minuut), die voor-liggewig vliegwiel sal sigbaar wees.

Moenie te verlig met hul hande moontlik?

As 'n basis gebruik standaard vliegwiele word dan verlig deur die verwydering van onnodige. Dikwels skoon deel op die buitenste radius van die deel. Deur middel van die sny groewe verwyder kan word uit 'n half tot twee kilogram gewig. As dit nie in stryd met die krag eienskappe van óf die vliegwiel of sy kroon. Jy kan die vliegwiel en langer, met drie of meer kilogram te verlig. Maar hierdie opsie het om te verloor in krag.

Soms is daar elemente waar die kroon gesweis deur middel van sweis aan die feit dat hy van die vliegwiel na verligting. Maar dit kan nie gedoen word - die krag is aansienlik verminder.

Hoe om die gewig van die vliegwiel met jou hande te verminder?

Ons moet 'n draaier te vind, maar voorafgedrukte teken Singurindi. Gewigsverlies gebruik van hierdie tegnologie is die veiligste. Dit word bevestig deur die ervaring - 'n tegnologie wat gebruik word deur baie. Byvoorbeeld, die standaard gewig van die vliegwiel klassieke Vaz is sowat 7 kg. Met Singurindi tegnologie kan die gewig van die deel verminder tot 4,8 kg, maar die muur waarop die toenemende gate moet 'n dikte van 10 mm het. Kan verwyder en meer wees. Dan, die wanddikte is 8 mm. Gewig dus sowat 4,5 kilogram. Fasiliteer meer is nie nodig nie.

Vir die bevestiging bout wat gebruik word om die koppelaar, 'n deursnee van 8 millimeter stel, moet die liggaam van gelyke deursnee wees. As die vliegwiel muur 'n kleiner dikte sal hê, kan dit veroorsaak dat dit te breek teen 'n hoë spoed. Dit is beter om dit nie te waag en dadelik gereed om 'n liggewig vliegwiel te koop. Die prys hang af van die motor model. So, vliegwiele by die WHA is van 2500 roebels. Hulle is reeds gebalanseer. is dus dit moontlik om 'n heeltemal arbitrêre element fasiliteer. Maar dit is belangrik om in ag te neem die krag eienskappe en funksies. As jy nodig het om krag te voeg, dit is op jou eie risiko gesweis kroon deur sweis.

Aan die einde van die vereiste om 'n nuwe balansering van die vliegwiel te voer met die koppelaar mandjie prosedures. Skywe dus nie nodig om te installeer. Balansering kan selfs staties uitgevoer word. Verdere werk balansering van die krukas. Dit is nodig om die stabiliteit van die enjin te verseker.

Dit is wenslik om te hou en dinamiese balansering. Maar dit verg gespesialiseerde toerusting, wat nie by elke diensstasie en selfs die vervaardiging van masjinerie.

Hoe om statiese balansering uit te voer?

Eenvoudige proses, maar die akkuraatheid is laag. Dit is egter beter as die installasie dele met geen regte weegskaal hê. Hierdie operasie is uitgevoer deur die oprigting van die liggewig vliegwiel Vaz-2110 op twee erwe. As 'n hoek staan met reguit kante moet goed wees. Hulle sit horisontaal en versigtig die posisie te kalibreer. In die middel van die vliegwiel gemonteer plat skag, wat is beter om te bestel van die draaier. Volgende, die konstruksie op die blootgestelde areas. Die vliegwiel gedraai en let op wat deel daarvan is aan die onderkant. As dit is dieselfde plek, aan die teenoorgestelde kant van die vliegwiel is sinker aangeheg.

gevolgtrekking

So kan ons die dinamiese eienskappe van die voertuig te verbeter. Die enjin sal momentum beter te kry. Maar hierdie aksie sal gedoen word in samewerking met ander enjin tuning.