Alfa Romeo 166 - die top motor van die middelklas sport styl. Beskikbaar sedert 1998. Comfort vlak - 'n hoë. Sny in die tradisionele korporatiewe styl, kleure stoffering opgedoen in drie weergawes, dit is lig grys klassieke, die tweede opsie - swart in kombinasie met die kleur van nat teerpad vir die Alfa Romeo 166 die Sport en die derde - die sagte sand en beige skakerings vir diegene wat stil waardeer 'n ontspanne omgewing.
Alfa Romeo 166 is die opvolger van die model 164, wat is geërf van notchbacks, front-ry motor reëling en transmissie, sowel as die basiese parameters van die voorvering. Die enjin geërf het uit 164, kragtige drie-liter-sessilinder-enjin V-vormige reëling, 'n 4-1 verbrandingskamer kleppe. Rod 210 perdekrag toegelaat Alfa Romeo 166 te versnel tot 100 km / h in sewe en 'n half sekondes. Op die motor verpligtend geïnstalleer elektroniese spoed limiter om 240 km / h. Wanneer ek probeer die toestel om te draai af net stol.
Voertuig Alfa Romeo 166, met net positiewe antwoorde oorspronklik sport sy parameters, maar daar verandering met 'n dieper studie van sportprestasie. Op so 'n masjien styf voor geïnstalleer skorsing, agter versterk dubbel vere, is ryhoogte verminder en die motor letterlik "Ek gaan sit op die grond."
Die ratkas was, natuurlik, net 'n handleiding 6-spoed. Die remstelsel werk direk verspreider remkrag is afgeskakel. En die enjin was dieselfde - 3.0 liter, 210 kW .. Alfa Romeo 166, as gevolg van die baie hoë dinamiese verrigting, geëis voldoende sekuriteit. Die masjien is toegerus met traagheid sitplekgordels met pre-voorspanners, die hele front gebied van die passasiersruim ten tyde van die nood oormag "ontplof" lugsakke en agterste passasiers in hul sitplekke gehou Triplex gordels te bly.
ABS-stelsel Alfa Romeo 166 is gekies met die verwagting touch aanpassings aan die masjien is ook geïnstalleer anti-strokie kontroleerder ASR, waardeur feitlik uitskakel die risiko van gly op 'n glibberige pad. In droë weer kan STR stelsel waardeur die amplitude van die motor reaksie op die versnellerpedaal opdragte dramaties verander draai. Motor versnelling verhoog byna twee keer. Dinamika van die Alfa Romeo 166 is ingesamel, die masjien raak vinnig.
Veranderinge aan die onderstel was nie betekenisvol nie, maar die ou enjin TwinSpark is opgeneem in die plek daarvan 'n meer ekonomiese 2-liter-enjin met direkte inspuiting van brandstof inspuiting geïnstalleer.
In 2003, die Alfa Romeo 166 was die opgradering proses en het die hoofrol op die motor show in Genève. Die uiterlike voorkoms van die motor radikaal verander, die voorkant het aggressief en sportief wees. 'N indruk versterk tipiese lug inname van die voorste buffer. Terwyl die opdatering van die 166-model, het 'n super Alfa Romeo 166GTA met 'n 300-perdekrag-enjin is, was hierdie model uitgestal by die Bologna Motorskou.