"Hyundai Santa Fe" (diesel): resensies, spesifikasies, toetsrit

In die plaaslike mark voertuie met diesel enjins is algemeen swak. Dit is hoofsaaklik as gevolg van onsekerheid oor sy duursaamheid as gevolg van 'n lae-gehalte brandstof. Behalwe vir baie van die meer aantreklike prestasie eienskappe van petrol enjins: 'n wye bedryfstelsel spoed reeks, laer geraas en vibrasie, die beste verwarming in koue toestande. Maar diesel enjins het belangrike voordele, veral vir stad motors en SUV: doeltreffendheid en 'n hoë-wringkrag. CROSSOVER kan toegeskryf word aan beide klasse, as hulle in vergelyking met die kruis-motor modelle het toegeneem en dus funksioneer in stedelike omgewings. Volgende, oorweeg die "Hyundai Santa Fe" (diesel): resensies, funksies, funksies.

funksies

Hierdie voertuig is 'n mediumgrootte Koreaanse crossover. Die eerste generasie van dit, oorweeg in hierdie artikel, geproduseer 2001-2007. in Korea 2007-2010. in Rusland. Brandmerk dit - SM. Met die vrystelling van die volgende generasie en die begin van die produksie in Rusland in 2007, het die motor 'n voorvoegsel aan die naam Classic ontvang. Santa Fe is gebou op 'n platform van Hyundai Sonata.

storie

Vir 7 jaar van produksie, het die motor vyf updates ondergaan.

Eerste het ons in die tweede jaar van vervaardiging motors "Hyundai Santa Fe" (diesel). Resensies van die eienaars het aanleiding gegee tot dit. Op grond van hierdie verhoogde 64-71 liter brandstoftenk verander uitleg en plasing konsole uur verskuif ikone op die agterklap.

menings is gestig en die volgende jaar, wanneer die tweede update van die motor "Hyundai Santa Fe" (diesel). Resensies het geen verligting van die handskoen kompartement en gas enjinkap stutte wat vasgestel het. Ook Matt besonderhede outomatiese beheer Chrome vervang, installeer 'n nuwe radio in die middel kompleet met CD-wisselaar vir 'n maksimum van 'n nuwe kleur bygevoeg.

In 2004, die bestuur verander die klimaat beheer basiese en sekondêre kits, betree bevestiging sluit sentrale sluiting met afstandbeheer, is antenna verskuif vanaf die agterruit in die middel van die dak bokant die agterdeur.

In 2005 het ons 'n restyling dat die agterste buffer, ligte, sierrooster, stamp paneel, son toesighouers geraak het. Bekendgestel skakel lugsakke en 3-punt sitplekgordels in die agterste sitplek. Een kleur is effens verander.

In 2006 is die twee kleure vervang deur 'n nuwe een.

liggaam

Santa Fe is tradisionele vir hierdie segment liggaam: 5-deur stasiewa. Sy lengte is 4501 m, breedte - 1821 of 1844 m, hoogte - 1674 m, die asafstand - 2619 m spoor is 1,54 m voor en agter .. Gewig van die masjien met 'n diesel enjin, afhangende van die opset van 1,705-1,793 ton.

In Euro NCAP toets diesel Santa Fe in 2002 ontvang hy 4 sterre vir insittende beskerming en een vir voetgangerbeskerming.

enjin

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA Diesel enjin - een van die twee beskikbare enjins Santa Fe Russiese vervaardiging. Dit mag eenheid 2 liter turbo direkte inspuiting ontwikkel 112 liter. a. by 4000 rev / min en 255 Nm teen 2000 rev / min op 'n drukverhouding van 17.7. Die silinder deursnee is 83 mm, die koord van die suier - 92 mm.

oordrag

"Hyundai Santa Fe Classic" (diesel) voltooi met 'n 5-gang-handratkas en 'n 4-spoed outomatiese ratkas met 'n handleiding af. front en vierwielaandrywing beskikbaar was. Die laaste opsie, 'n stelsel met viskeuse koppeling sluiting middelste ewenaar met geen af-lyn. In hierdie geval, is die stasie beskou konstant wees, aangesien die verbinding van die agterwiele toe glip kom voor. Behalwe die motor het 'n agterste inter-wiel beperkte glipewenaar.

onderstel

• Santa Fe het 'n front skorsing McPherson, die agterste onafhanklike op die dubbele hefbome.
• Voertuig voltooi 15- en 16-duim wiele van 215/70 of 225/70, onderskeidelik.
• Remme op al die wiele skyf, voor geventileerde.
• Grondvryhoogte is 188 mm vir die voorkant en 207 mm vir all-wheel drive weergawes.

binneland

Die motor het 'n 5-sitplek binneland met 'n soortgelyke mededingers in daardie jare toerusting. Die basiese weergawe sluit krag vensters op alle deure, spieëls met elektriese en verhit spieëls, 'n ritrekenaar, verhitte ruitveër area. Vir top van die reeks was beskikbaar leer binneland, klimaatbeheer, elektries verstelbare voorste sitplekke. Binneland dimensies is 1,91 m lank, 1.47 m breed en 1,185 m hoog.

Laadvermogen is 850-2100 liter.

verrigting

Soos duidelik uit die waardes van prestasie, is die motor nie vinnig beskou. Spesifieke krag in die beste geval is as 15 kg / l. a. (Voorwielaandrywing handrat) en bereik 16 kg / l. a. vir outomatiese ratkas toegerus met al-wiel motors, "Hyundai Santa Fe" (diesel). Funksies dinamika dus laag. Die eerste verpersoonliking versnel tot 100 km / h in 14,5 sekondes en is in staat om van die bereiking van 168 km / h. Tweede Aanpassing stadiger met 2.5 en 8 km / h. Brandstofverbruik van die front-ry weergawe met 'n handratkas soos volg: 9,3 l - in die stad, 6.4 liter - vir die stad, 7.5 liter - in gemengde modus. Vir swaarder all-wheel drive motors met outomatiese data syfers is 11,8, 7,7, 9,2 l, onderskeidelik.

Toetsrit "Hyundai Santa Fe" (diesel) bevestig hierdie data. So, avtomarket.ru wanneer getoets all-wheel drive motors met outomatiese ratkas turboyamu opgemerk teen lae enjinsnelhede, as die turbine draai tot 2500 rev / min. In hierdie geval, is die oordrag tereg stel, wat die dinamika ontbreek in stedelike omgewings. Brandstofverbruik waardes wat ooreenstem met die paspoort. Met betrekking tot beheerbaarheid, Santa Fe verskil stadig en betroubare gedrag. Op off-road voertuig belangrikste voordele is 'n relatief groot grondvryhoogte en soliede suspensie. AWD-stelsel is onvoldoende vir hierdie.

koste van

Op die plaaslike mark is meestal gemaak in Rusland "Hyundai Santa Fe". Die prys van 'n gemiddelde van 400-600000. Roebel vir diesel weergawes. Daar is opsies vir duurder en goedkoper, afhangende van die toestand.

resensies

Die meeste eienaars waardeer die "Hyundai Santa Fe" (diesel). Resensies dui ekonomiese, gerieflik en ruim binnekant, troos, algehele betroubaarheid. As minuses gewoonlik daarop uitgediende ontwerp. Daar is geen konsensus oor die terrein. Voormalige gebruikers van motors van mening dat dit 'n hoë, en diegene wat gerig is op die ernstige off-road, dit is nie genoeg nie. Met betrekking tot die instandhouding van diesel motors, "Hyundai Santa Fe", die prys van 'n paar eienaars lyk relatief hoog, hoewel die meeste oorweeg om die koste gemiddeldes. Daar is eise aan die plaaslike gemeente.