Die installering van die prop op die Vaz-2106

Nie alle motoriste dink dat die korrekte installasie van die ontsteking van hul motors aansienlik raak nie net die dinamiese eienskappe, maar ook op die lewe van die enjin. In hierdie artikel sal ons praat oor die ontsteking op die klassieke "Lada" model, naamlik 'n motor Vaz-2106 (alhoewel hierdie tegniek is maklik en geskik is vir ander modelle Vaz familie). Soos bekend is, ontstekingstelsel toestel die voertuig se is van twee soorte: kontak en Contact Loze. As jy ten minste 'n basiese begrip van die struktuur van die stelsel het van kontak ontsteking petrol enjins, dat jy veilig kan voortgaan om die installasie van ontsteking.

So, voorwaardelik installering van die motor ontsteking dit is saamgestel uit drie dele: 'n instelling UZSK (hoek gesluit kondisioneer die verspreider kontakte), en praktiese vooraf hoek aanpassing tydens die operasie van die voertuig. UZSK aan te pas verwyder die voorblad tramblera, visueel inspekteer die toestand van die kontakte, te vervang of net skoon hulle indien nodig. Volgende, draai die krukas in 'n posisie sodat die roerende kontak van die kontak groep was op die helikopter cam (tramblera). Korrek ingestel die ontsteking sonder hierdie proses sal moeilik wees, maar jy sal nodig hê om geduld te hê.

Na al die gedoen, is dit nodig om die klem skroef uitstalling skroef 'n kontak groep en die afstand tussen die kontakte van 0.4 mm. Dit kan gedoen word met behulp van 'n spesiale ondersoek, en dit is om te beweeg tussen kontakte met 'n bietjie moeite, maar nie in die Vrystaat. Verder is dit nodig om die skroef crank spesiale sleutel stywer krukas en weer gaan die klaring tussen die sonde kontakte.

Die gaping moet dieselfde wees, aangesien verkeerd blootgestel ontsteking hoek (met ander woorde, gaping) sal onvermydelik lei tot onbehoorlike installasie van die voertuig ontsteking. Met dit alles duidelik, behalwe dat dit moet bygevoeg word dat die krukas kan draai sonder die gebruik van 'n spesiale sleutel. Vir hierdie doel, kan jy eenvoudig draai op die vierde (vyfde) rat en stoot liggies die motor na die verlangde waarde. Slingerspoed die aansitter motor ook nie sin maak, want dit is nogal moeilik op die nokas tramblera te kry.

Verder is dit nodig om te sit die ontstekingstyd. Wat is dit? Die ding is dat die brandstof-lug mengsel in die silinder nie moet brand gesteek toe die suier benaderings top dood sentrum, en 'n bietjie vroeër. Hierdie waarde is klein, maar korrekte installasie van ontsteking sonder dit bykans onmoontlik (die enjin sal werk, maar die doeltreffendheid daarvan sal effens erger brandstofverbruik 'n bietjie meer, en so aan). Want dit is dit nodig om die krukas bloot op grond van die etikette wat in die voorkant van 'n motor enjin. Verstaan hulle sal maklik wees selfs vir 'n beginner, om so te woon op hierdie punt, ons sal nie.

Ons beweeg nou op die praktiese toetse, dit wil sê die resultate van ons werk op die aanpassing van die aansitter. Om dit te doen, moet jy die voertuig in verskillende maniere ry, dit is, vertraag die spoed van die stel, vinnige set spoed, ry met versnelling, ens Natuurlik, sal die motor nodig het om op te warm om normale werkstemperatuur en dit moet nie enige skuld met die brandstof stelsel wees. Anders, kan jy nie weet vir seker oor die korrektheid van die aansitter. Dus, as jy voel dat die ontsteking nie resultate oplewer nie, dan moet jy 'n bietjie timer slinger. Draai die behoefte om antikloksgewys, of andersom, afhangende van die spesifieke situasie. Die belangrikste is - nie wesenlik die timer draai. So hoe kan jy veroorsaak dat dit al die instellings verloor en jy sal weer prodelyvat prosedure hierbo beskryf het!