Model 21013 Vaz: spesifikasies, binne en buite

Vaz 21013 model ten tyde was 'n klassieke, maar sy bly by haar op die oomblik. Dit is die stamvader van al die "twintigs", "sesse" en "sewes". Vir 'n volledige oorsig van die motor sou nodig om die geskiedenis van sy skepping en die ontwikkeling van alle tye op te spoor, soos die motor het uit die vergadering reël. Natuurlik, in vergelyking met motors, wat op daardie tydstip gemaak in Europa en Japan, "pennie" uitgestel 30 jaar, miskien meer. Maar eerste dinge eerste.

Motor te skep geskiedenis

Vaz 21013 model is ontwerp deur spesialiste wat in fabrieke gewerk tydens die bewind van die fascistiese regime van Benito Mussolini in Italië. Ongelukkig is dit die Italiaanse motor "Fiat 124" was die voorloper van ons "pennie" - die gewildste motor onder vragmotorbestuurders en kopers van skrootmetaal. Terloops, laasgenoemde was mal daaroor teen 'n lae koste. Sonder enige probleme, kan jy dit laai met 'n yster en van die hand gesit gratis skrootmetaal. Nie net yster, maar ook die motor self.

Terug in 1970 was hy die bestuur van die pyplyn, wat hierdie wonderwerk van die destydse Sowjet-motor-industrie geproduseer. Ten spyte van die feit dat die Italiaanse ontwerpers oorspronklik ontwerp om die mobiele gaskamer, hulle het 'n motor te kry vir die somer inwoners en Sowjet-burgers. Spoed eienskap van die Vaz-21013 nie skyn nie. In daardie tyd, wanneer die motorfiets versnel om 'n spoed van 300 km / h, hierdie motor het 'n top 148. En net voor die eerste honderd hy nodig is om ten minste 18 sekondes versnel.

tegniese eienskappe

Die enjin is geïnstalleer op die masjien is nog diegene wat ontwerp is onder Mussolini. Dit het sitplekke, stuurwiel, hoofligte, flikkerlig, selfs 'n stoof vir die koue seisoen. En inderdaad in die Vaz-21013 spesifikasies is eenvoudig steier die verbeelding.

Daarbenewens het die voorwiele is skyfremme. Selfs as in vergelyking met motors "Wolga", wat aan die begin van die 70's vervaardig die Sowjet-bedryf, dan is die "pennie" was 'n duidelike voordeel in terme van gerem. Daar is egter nadele - daar is geen krag vakuum, so na 'n uur reis na die verkeersknope jy begin om onwillekeurig herinner aan die ingenieurs wat hierdie motor ontwerp. En wanneer jy onthou wat hierdie wonderwerk was mense wat die helfte van sy lewe aan die diens van die Nazi-regime gewy, kan dit dadelik wil om ontslae te raak van die motor.

buite motor

Wanneer net model 21013 WHA gegaan oor die verkoop, kry dit baie moeilik was. Dieselfde storie is ook waargeneem met onderdele om dit: in die 70's en 80's te kry 'n pomp of 'n koel liggaam kit op die motor was onmoontlik. Maar oor liggaam kits dan niemand en het nie geweet waarom die "pennie" was almal dieselfde, verskil net in kleur. True, was daar volledige luukse - hulle metaal Chrome pette sit. Natuurlik, van hierdie spoed is nie verhoog nie, maar die uitsig is 'n bietjie verander.

Auto het 'n perfek ronde hoofligte, wat moontlik geleen van motorfietse "BMW", waarin Duitsland probeer om triomfantlik terug in die 41 ste jaar betree in die USSR. Ontwerpers wat die "pennie" ontwerp, het nie geweet wat die lugsakke, so die liggaam ontwerp is sodanig dat die beweging teen 'n hoë spoed sou voorkom gekies. Oor die toets in 'n windtonnel ingenieurs dan waarskynlik nie gedink. Daarom is die liggaam gedraai so onooglik. Maar hy het 'n groot afstootlik voorkoms. Natuurlik, die noodsaaklike elemente van die buite "pennie" vir vragmotorbestuurders - 'n sleepstang en dakrak. Laasgenoemde, terloops, vererger nie net die aërodinamika, maar verhoog ook brandstofverbruik.

motor Binne

Miskien is die verskille van die oupagrootjie "Fiat 1100" (die jaar van die begin van die produksie 1937) in die kajuit is nie baie. Vaz 21013 model is ontwerp vir tekeninge wat voorsien is deur die Italianers. Niks oorbodig, alles is eenvoudig en duidelik. Stuurwiel, handrem, drie pedale so paneelbord. Inteendeel, dit is fassinerend, aangesien dit moontlik is om al die belangrikste ding sien - die spoed van die motor, die heffing huidige, die bedrag van petrol in die tenk. Die stuurwiel het egter die fabriek was nie baie gemaklik - sy dun rand. En die deursnee stuurwiel is te groot, wat dit moeilik maak om te beheer.

Maar in die "pennie" baie verbeterings aangebring is, wat dit onderskei van die ouer - "Fiat". Byvoorbeeld, salon omskepbare. In daardie jare, natuurlik, so 'n definisie is nie net sê dat die voorste sitplekke vertoon in so 'n manier dat 'n groot matras in die kajuit. Vir landafstandreise Vaz-21013, wat is die prys op daardie tydstip was 3000-4000 roebels (Sowjet), so 'n binneland uitgedraai baie nuttig wees. Baie motoriste versier sitkamer, een van die verbeterings - 'n knop vir die rathefboom. Chic is ingestel hierdie kenmerk, veral as dit is soortgelyk aan amber, wat immured binne 'n klein krap.

gevolgtrekking

Ten spyte van die feit dat die Vaz 21013 spesifikasies was veel erger as dié van die meeste Europese motors, sowel as teenwoordig wees onooglike voorkoms, het hierdie masjien 'n deel van ons geskiedenis geword. Dit is moontlik om lief te hê en haat, maar dit is vervaardig 18 jaar, tot 1988. Maar om te koop dit kon nie elke inwoner van ons groot, maar as dit blyk om geld te spaar en koop dit, o, hoeveel van die status van die Sowjet-burger in te samel.

Hy het selfoon, kan in die somer met sy familie te gaan na die gewilde Swart See oorde of om 'n gunsteling vrou se ma neem om die land. Maar die belangrikste - dit is deur middel van sodanige voertuie van die manlike deel van die bevolking daar was 'n tradisie te versamel in motorhuise. En dan die masjien herstel, en alle belangrike gebeure plaasgevind het in sy lewe, beide jou eie en die land as geheel.