Universal trekker T-100: die verandering, eienskappe en graderings

Chelyabinsk Trekker Plant vir sy lang geskiedenis het 'n baie tegnologie, wat 'n landmerk vir die bedryf van die Sowjet-Unie geword het geproduseer. 'N treffende voorbeeld is die beroemde "weef" - universele trekker T-100.

Die skep van 'n model

Industriële Sowjet-trekker, sowel as baie ander vorme van toerusting in daardie tyd, vernoem na I. V. Stalina C-100, het groot veranderinge in die vroeë 60-er jare van XX eeu ondergaan. Eers was daar die verandering van T-108. Dit het slegs drie jaar. In 1964 begin die plant produseer "honderde." En vier jaar later, die trekker T-100 het die goue medalje by die internasionale uitstalling.

Swaar nagespoor voertuig is ontwerp vir industrie en konstruksie. Ontwerp as 'n stootskraper lem met tou beheer. Later is daar besluit om op te gradeer vir die gebruik van verskeie aanhegsels. In teenstelling met sy voorganger, wat net twee veranderinge het op grond van ruspe T-100 ad veertien spesies geproduseer.

"Weaving" as 'n industriële trekker, behoort aan die klas van trekstang 10. Terloops, moderne wiel T-25 (100% universele trekker as dit trots genoem) het betrekking op 'n vastrapplek klas 0.6. Hierdie kategorie word bepaal deur die maksimum krag wat, onder sekere streng gedefinieer voorwaardes 'n wiel of nagespoor voertuig kan ontwikkel.

tegniese eienskappe

Gebaseer op die terugvoer van gebruikers, die trekker T-100 spesifikasies is beter as die parameters van die C-100. En alles te danke aan die gebruik van 'n ander enjin. Dis hoekom hy wyer toepassing in die nasionale ekonomie gevind. Die strukturele massa van die trekker -. 11.1 m Diesel enjin met 'n silinder volume van 15,5 liter bereik 'n maksimum kapasiteit van 108 liter. a. by krukas spoed van 1070. / min. Teen 'n lae spoed, multi-ton masjien verteer sowat 20 liter diesel per uur. Maar sy tenk hou sowat 240 liter.

"Weaving" gegradeerde krag (6 N) in tweede rat teen 'n spoed van 4 km / uur. Dit stem ooreen met die sesde kategorie trekstang landbou toerusting. Vir hoër kategorieë tiende van die maksimum kragslot (9.5 N) in eerste rat spoed en minder as 2,5 km / uur, die trekker T-100 behandel Industrial Classification. En dit is nie al nie. Trekkrag afneem met toenemende spoed. Verbruikers sê dat in vyfde rat dit was die hoogste - meer as 10 km / h. Goeie figuur! Maar trekkrag in hierdie geval was 2 tf.

Die kragstasie van die trekker

Die kragstasie, wat gebruik is op die trekker C-100, is ernstig spesifiek opgegradeer na "weef." En ek het 'n aantal D-108. Die viersilinder-vier-siklus-enjin het 'n gewig van meer as 2 m. Die uitleg enjin is nie verander nie, maar die kamer waarin die vorming en verbranding brandstofmengsel uitgevoer in die suier kroon. Hy het twee skraper en drie kompressie ringe. In die silinderkop vir installasie van spuitpunte gedruk brons busse. In plaas van een van die spuit gate, begin vyf uit te voer. Verder, in die olie filter geïnstalleer centrifuge.

Die trekker T-100 was die eerste industriële masjien, waarin die aansitter motor is gebruik. Deur die oprigting van die P-23 met die elektriese winter loop belangrikste diesel enjin. Te oordeel aan die resensies van mense wat ten minste een keer in die lewe om hierdie masjien bedryf, die trekker gebruik is nog 'n nuttige hulpmiddel. Dit suiging toestel word bedryf deur uitlaat energie. Dit is moontlik om die brandstoftenk geleë onder die brandstoftenk vlak te vul.

trekker ratkas

In teenstelling met die enjin, het dit groot veranderinge ondergaan. Terugvoer van gebruikers het getoon dat die koppelaar, wat is 'n afsonderlike eenheid, is dit maklik om af te breek. Droë enkel-skyf koppelaar beheer van die taxi spesiale hefboom, te danke aan hefboom-cam meganisme beheer. Meganiese drie-manier, trurat boks het vyf vorentoe ratte en vier - terug. Die koniese sentrale - 'n gedrewe rat op die flens en met die ry-eenheid, wat gestig is op die onderste steel boks as 'n geheel.

Draai koppelings was droog multi-skyf. Hulle word gedryf wiele word gemaak met wrywing voerings. Hulle kon beheer servorychagami. T-100 - trekker, wie se eienskappe maak vir uitsendings met vyf voorwaartse beweging spoed verander 2,3-10,1 km / h, en vier agter - 2,8-7,6 km / h.

onderstel

Mening verbruikers ooreengekom dat die ruspe trekker vooras opset het 'n voordeel patency op sagte grond as gevolg van laer spesifieke grond druk. Vir T-100, is hierdie syfer was 4,6 N / cm.

Soos beweer in hul resensies kopers, die grootste nadeel van 'n ruspe trekker, weer in vergelyking met middelpunt, 'n meer komplekse toestel onderstel. Semi-rigiede stelsel van "honderde" het bestaan uit rusperbande te loop met 'n teenwig toestel en ruspes. Hulle was in die vorm van 'n gelaste boks-afdeling raam gedra. Track ketting skakels aan mekaar verbind en busse geplaas op hulle. Daar is ook vasgestel skoene spesiale profiel. Die ketting is gemonteer op wiele met 'n spanning meganisme, die invloed en ondersteun rollers. Center skorsing is uitgevoer as 'n lente bord met twee stabiliseer, kleiner vere.

trekker Cab

T-100 (Trekker) resensies en nou, teen die agtergrond van die moderne tegnologie, is positief. Dit is toegerus met 'n gemaklike stort op die oomblik. Dit is gemonteer agter die enjin op 'n stewige raam. Binne, sagte sitplek, beligting en meganiese ventilasie is aan die bestuurder. Vandag, helaas, die T-100 - trekker (hieronder uitgebeeld), wat net 'n herinnering geword. Maar in die 70 jaar wat hy verdienstelijk meegeding met toerusting van die voorste buitelandse maatskappye. Dit was egter nie genoeg nie. En gebruik dit net op geboue van nasionale belang, soos BAM.

dimensies

Dimensies swaar kruiper trekker (L × W × B) -. 4.3 × 2.5 × 3.1 m lengte van die ondersteuning van oppervlak van die liedjies - 2.4 m, spoor wydte - 1.9 meter, grondvryhoogte - 0,3 m. nog 'n belangrike aanwyser van die tegnologie - spesifieke metaal verbruik. Dit is byna 103 kg / kW.

trekker wysigings

Aan die begin van "weef" word saamgevoeg met 'n stootskraper RS-53, waarin die lem beheer was tou. Dan opgegradeer hy deur die installering van 'n meer moderne hidrouliese stelsel. Die nuwe masjien is aangewys RS-54. En dit uitgereik is veertien soorte aanhegsels vir gebruik in verskeie konstruksie en padwerke. Dit was Rooter en stompe, en kwas snyer en Ripper, en kamneudalitel en ruimer. Op die onderstel T-100 is gemonteer paal kopra, hyskrane en pipelaying.

In 'n resensie van 'n eenvoudige trekker verskyn, dat verandering van die T-100 IHR het hidroulika, voor koppeling stelsel, en in plaas van 'n wenas - 'n stewige trekstang. Dit is in die vooruitsig gestel uitset meganisme vir die koppeling van die bo-skag en die agterste gemonteer stelsel. albei hierdie veranderinge is geproduseer as 'n moeras buggies, ruspes wat 'n wyer deursnit het - T-100 en T-B 100 Bg.

Die letter "T" in die naam gemerk pipelayer, waarin in plaas van hidrouliese haakplek bevestiging stelsels voorsien vir gespesialiseerde eenhede en toestelle. Trekker T-100 IBB-1 is vervaardig in Lite verpersoonliking sonder kajuit. Die laaste verandering "weef" vervaardig reeds in parallel met die nuwe T-130, T-100 was MZGP hidrouliese servo mechanismen beheer rotasies. En, miskien, net dit kan nog gevind word. En selfs te koop.

trekker veranderinge vir landbou

Dit was veronderstel om te gebruik nagespoor trekker T-100 en in die landbou. Maar die kliënt terugvoer beteken dat dit 'n baie lae persentasie. Daarom het die verspreiding hy nie ontvang. Verandering is aangewys T-100 IGU. Sy het 'n eenheid verenig hidrouliese stelsel en agter aanpassing meganisme. Trekker T-100 MGS-1 het nie hierdie meganisme. Bo sak is geïnstalleer in die plek van die lier. Ter vergelyking, kan T-25 as 100% vir landbou trekker met afmetings van 3,0 × 1,5 m, die opruiming en algehele hoogte, afhangende van die toerusting-hang verander. Die omvang van sy snelheid wanneer beweeg vorentoe - 6-22 km / h.

Die naam van trekker T-100 - "weef" - het 'n huishoudelike woord. Dit verteenwoordig steeds die later modelle: T-130, T-170, T-10. In vergelyking met die nuwe, moderne weergawe, is die masjien wat gekenmerk word deur swaar en ongemaklik werksomstandighede vir die bestuurder. Ten spyte hiervan, ten alle tye dit het 'n betroubare en geharde was, amper gebreek het en het 'n hoë kruis.