Busse NefAZ-5299: beskrywing, modifikasies

Bus NefAZ-5299 - een van die gewildste vorme van openbare vervoer in Rusland. Dieselfde ouderdom as die nuwe eeu, gebore in die Neftekamsk Automobile Plant, vir sy nog jonk lewe hy is verkoop vir 'n groot parkeerterrein regoor die land vir meer as tien duisend kopieë.

beskrywing bus

Illustrasie om die betroubaarheid en die bestuur van prestasie bus NefAZ-5299 bepaal is dat dit gebaseer is op tyd getoets rek, en off-road vrag reeks KamAZa-5297. Binnebandlose wiele, staal vellings, all-metaal liggaam met verstywing ribbes van die vierkant buis, dual-kring lug remstelsel, beheer en monitering toerusting, volgens internasionale standaarde, kragstuur - is niks nuuts nie, maar dit is duursame en veilige.

Die standaard bus geïnstalleer anti-slot remme.

die bestuurder se kajuit is geskei van die passasiersruim glas muur te beskerm teen geraas en toegerus met 'n luidspreker. Stel van aanpassings en polste die bestuurder se sitplek is nie so modern soos ons wil, maar laat kry agter die wiel is baie gerieflik.

Inskrywing deure van die taxi via pneumatiese meganismes.

Ventilasie - natuurlike middel dak broei (van 'n stad bus drie) en kant ruite.

Hitte van die gas of vloeistof hulp verwarmer, wat ook die begin verwarming van die enjin, eenvormig versprei rondom die hut omdat die stelsel komponente is geleë op die omtrek van die bus.

Aantal setels en totale binneland kapasiteit hang af van die verandering van die bus NefAZ-5299.

Tegniese eienskappe van die bus

Algehele dimensies van die basiese model - 11700 × 2500 × 3100 mm. Asafstand is 5840 mm. Die randsteen gewig van die bus - meer as 'n dekade, en die volle - agtien ton. Die vrag eweredig langs die asse: 6.5 ton - op die voorkant en 11,5 ton - aan die agterkant.

Grondvryhoogte is 285 mm, die minimum draai radius - 12 meter.

Die maksimum snelheid van die stedelike basis van die bus met 'n diesel enjin - 74 km / h. Voorstedelike versnel tot 96 km / h en bo hierdie spoed op die meeste paaie en Russiese vereis.

Enjins vir busse

Op NefAZ-5299 stel verskeie tipes enjins gebruik van verskillende brandstowwe.

Dit loop op diesel enjin Cummins 6ISBe270B kapasiteit van 270 liter. a. en 'n volume van 6,7 liter. Ses-silinder enjin toegerus met 'n turbo-aanjaer. Brandstofverbruik is 24 liter per 100 km, brandstoftenk volume - 250 l. Dieselenjin aan omgewingstandaarde EURO-3. Oordrag kan óf handleiding of vier-fase outomatiese wees.

Wysigings wat uitgevoer word op natuurlike gas ooreenstem met 'n hoër standaarde omgewing EURO-4 en Euro-5.

LPG loop agt-silinder enjin Kamaz-820,61-260 kapasiteit van 260 liter. a. volume van 11,76 L met 'n turbo-aanjaer.

Die ses-silinder enjin Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 effens sterker as - 280 l. a. 'n kleiner volume van 6900. l.

Enjin Yuchai YC6G260N-50 ses-silinder volume van 7.8 l gee maksimum kapasiteit 247 liter. a.

Deel Gas-silinder stelsel van agt houers van 984 liter. Tenks vir vloeibare gas is geleë op die bus dak NefAZ-5299 ( 'n foto hieronder voorberei).

Op stad voertuie stel viergang-outomatiese, terwyl die pendelaar - 'n vyfgang-vier-synchromesh handratkas.

bus wysigings

Die gewildheid van die bus NefAZ-5299 sê 'n groot aantal wysigings: met die begin van die produksie, is daar twee en veertig was.

Die basiese model is ontwerp om passasiers in die stad te vervoer. Totale kapasiteit - 105 persone, kan sitplek wees 25. Op hierdie bus drie wye deure, in die opset kan óf 'n diesel enjin of 'n gas-aangedrewe, feitlik al die modelle toegerus met 'n outomatiese rathefboom wees.

Daarbenewens het die meerderheid van lae-verdieping stad bus modifikasies, is hulle ook voorsien van 'n stelsel van gedwonge kantel.

Voorstedelike veranderinge is minder kapasiteit - 89 mense, maar hulle is toegerus met 'n meer gemaklike reis sitplekke aangepas vir landafstandreise.

Intercity NefAZ-5299 met een deur het 43 setels vir die vergadering en toegerus met kompartemente vir bagasie. Gemaklike motor sitplekke met Relax rugleunings en armleunings, lugversorging en radio lang reise nie so vervelig. Afsonderlik vervaardig weergawe vir 'n lang-afstand verkeer in die noorde. Dit gestig bykomende verwarmers binneland en batterye, elektriese verwarming brandstof staanpyp, tank verwarming brandstof voor die aanvang van.

As die pendelaar verandering srednepolnye al die busse is gemaak selfs in polunizkopolnom en 'n lae-verdieping variante met opritte vir passasiers met gestremdhede en spesiale plek in die sentrum kompartement vir rolstoel.

Onderhoud en herstel van bus

Die meeste komponente en gemeentes model NefAZ-5299 getoets op produksie vragmotors is goed bekend in die kuns, so hulle herstel en instandhouding dienste nie probleme veroorsaak.

Die hoë graad van standaardisering nie net verminder die koste van die bus vergadering, maar ook makliker en goedkoper herstelwerk. Koop onderdele van gemagtigde handelaars kan Kamaz en hul netwerk is nogal 'n uitgebreide.

'N reis na die shuttle bus

Voorstedelike NefAZ-5299 is ontwerp vir 45 sitplekke, en byna dieselfde aantal passasiers kan staan. Dit het twee deure geleë op die teenoorgestelde kante van die liggaam, wat die gang van ongemaklik lank maak. En as jy dink dat die sitplekke met armleunings wyd genoeg, die gang kan as selfs en smal, waar twee passasiers, veral in warm klere, is dit moeilik om te mis beskou.

Daarbenewens, shuttle busse mense gaan gewoonlik met inkopiesakke, wat NefAZ-5299 model na nêrens sit. Die sitplekke is naby, voete te plaas, en die smal plank bo hul koppe. Die bagasieruim in die bus voorsien, maar die praktiese gebruik daarvan hoogs te betwyfel. dit deur middel kan reisigers vanaf die begin tot die einde van die roete, stop by die intermediêre bestuurder kom nie uit om oop en toe die deksel weer.

Wat gerieflik is vir passasiers, so dit is 'n groot deure, wat goed gedek in die donker, en 'n lae-set stadium - verandering van pendelbusse al srednepolnye.

Eienskappe van bus NefAZ-5299 maak dit baie gewild in die hele grondgebied van die Russiese Federasie.

Die slim ontwerp, toerusting vir mense met gestremdhede in baie weergawes, opknappers gerieflik vir passasiers, 'n goeie sigbaarheid, moderne elektronika en dostatchno gemaklike sitplek - dit is die voordele vir die bestuurders.