Klep GAZ-53: Aanpassing. vragmotors

In die 60's van die vorige eeu by die Gorky Automobile Plant stapel gestuur om die reeks van medium-duty vragmotors. Een van hulle was 'n GAZ-53. Kom ons vind uit sy spesifikasies, sowel as praat oor die aanpassing van die kleppe.

Trokke 52, 53 en 66-reeks was regeerder hierdie waens vir gebruik in die nasionale ekonomie. Hulle verskaf vervoer in die bedryf, en is suksesvol gebruik word in die landbou.

model geskiedenis

In 1964 het hy die basiese voertuig model GAZ-53. Dit is toegerus met 'n eenheid reeds op ZMZ indeks 58. Dit was 'n GAZ-53 (Diesel) met 'n kapasiteit van 115 liter. a. Maksimum spoed, wat die enjin gegee het, was 85 km / h. Maar die model net een jaar geproduseer.

In 1965 is daar 'n flatbed trok 53A. Ingenieurs in staat was om die vrag kapasiteit modelle verhoog tot vier ton. In 1966 publiseer hy 'n verandering vir militêre doeleindes. Ontsteking GAS-53 plaasgevind het as gevolg van vonkend.

Vervaardiging het in 1982, maar net vrygestel sowat 4 miljoen eksemplare verkoop.

Binne en buite ontwerp

Ras 53 was baie modern. Ontwerpers het meer naatlose voering gemaak. Dit het veral geraak die sierrooster. Die gas tenk is geleë onder die bestuurder se sitplek. toevoeg geleë in die bestuurder se deur, agter die kajuit. Dit is baie nuttig in die toekoms, wanneer hulle begin om hierdie motors vertaal op HBO. Dikwels is die liggaam GAZ-53 was die lug en isotermiese.

Running is gemaak van die elektriese aansitter aan die retractor aflos. Die kajuit is toegerus met 'n verwarmer en 'n uitstekende steloochistitelyami. Die sitplekke is vervaardig in die vorm van 'n bank. Maar om te sit aan dit gemaklik selfs in die winter.

Vergasser GAS-53

Die vragmotor is toegerus met 'n dubbele-kamer tipe emulsie vergasser. Ook, is dit besef gelyktydige opening van die throttle met die moontlikheid gebalanseerde float kamer.

Dit vergasser het 'n indeks van K-135. Van vorige weergawes model beskik oor 'n paar aanpassings. As jy nie parameters op enjins met konvensionele silinderkoppe stel nie kry om te gebruik.

Vergasser GAZ-53 bedryf soos volg. Die links kamer is verantwoordelik vir 5,6,7,8 silinders. Reg 1,2,3,4 lewer brandstof in die silinders.

oordrag

Die motor werk saam met 'n vier- handratkas. Dit is toegerus met vier vorentoe ratte en een agteruit. Box GAZ-53 tot normaalweg selfs in strawwe toestande te werk.

Die oordrag stelsel is gebaseer op die standaard sjabloon. Agterwielaandrywing. Die klassieke droë enkel-plaat koppelaar word gebruik as koppelaar. Propshaft en aandrijflijn meganisme is ook geïmplementeer deur die klassieke skema.

Ek moet sê dat die GAZ-53 maak voorsiening vir die installasie boks "opdragstuk." Dit sal die bo in staat te stel.

enjin

As die krag eenheid gebruik ZMZ-53. Hierdie agt-dieselenjin. Hy het kop en 'n silinder blok van aluminium. Verspreiders en ontsteking rolle op hierdie enjin dikwels onklaar geraak het. Voor hoef 'n hervorming masjien het ongeveer 400 duisend. Km. Ekonomiese naam enjin was nie. Die bestuurders ook dikwels gekla gas-53 klep. hulle aanpassing was alledaags.

As 'n twee-kamer vergasser model wat gebruik word om reg te stel hoë brandstofverbruik.

Opskorting van die Sowjet-vragmotor

Medium-duty vragmotors GAS-53 toegerus met 'n lente suspensie stelsel afhanklik. Front masjien is toegerus met teleskopiese skokbrekers. Ry die motor hard, want die hidrouliese actuator nie verskaf word.

Ten einde rat verander, was dit nodig om 'n dubbele koppelaar smaller doen. Aandrijflijn bestaan uit twee skagte. Ten spyte van die baie ontwerp foute, herstel van GAZ-53 was nie te moeilik, en die dele is geredelik beskikbaar. Onder ander probleme, die motor het probleme met die kleppe. Oor hulle sal ons nou vertel.

Oor die self-aanpassing van kleppe

Om te werk enige motor moet ten minste twee kleppe per silinder het. Tot op datum, die Belleville elemente gebruik. Gas-motor uitlaat klep 53 gemaak van vlekvrye staal. Dit het 'n hol struktuur. Die inlaat is ook gemaak van vlekvrye staal. Om beter afgekoel kop in die element liggaam is gevul met metaal natrium. Hitte weerstand te verbeter, om die uitlaatkleppe het spesiale oppervlak allooi scheef krom trek. Die stokke het 'n spesiale gleuf vir klappers. Hulle verbind die kleppe en die plaat vere.

Ten einde 'n beter volheid silinder brandstofmengsel verskaf by die uitlaat van die klep plaat het 'n groter deursnee as die uitlaat.

Wanneer die motor GAZ-53 diesel enjin loop en in gebruik, die dele is onderhewig aan baie swaar vragte.

beginsel van werking

Voordat ons kyk na die aanpassing klep, is dit nodig om te weet hoe dit werk. Almal weet dat die belangrikste taak wat hierdie dele konfronteer - implementering van die uitlaat en inname. Dit gaswisseling.

In die eerste plek deur die inlaatklep in die silinder brandstofmengsel word verskaf, dan is die verbranding produkte uitgang deur die uitlaat lid. Sluiting en opening van hulle uit die hand van 'n nokas gedra. Om die klep na die opening terug kon teruggaan na die plek, 'n spesiale lente. Dit is baie belangrik in hierdie ontwerp. Wanneer die klep is gesluit, verseël die opening lente.

Klep GAZ-53 - en die behoefte aan aanpassing in die gapings

So, hierdie element het 'n stok en plaat. Wanneer die enjin word verhit tot sy werkstemperatuur, die stok is verhit en verlengde. Daarom, om te vergoed vir die verlenging van die ontwerpers bied spesifieke tegnologiese gapings tussen die cam en cam-rod.

Hierdie gaping kan gemeet word net in die mode van luier. Wanneer die eenheid is reeds warm is, sal dit verminder of verdwyn geheel en al. Die stok is verleng as gevolg van hitte. Hierdie sogenaamde termiese gapings.

Wanneer aangepas?

Hoe dikwels jy nodig het om die klep GAZ-53 aan te pas? Die aanpassing is nodig as die kenmerkende geluid gehoor. Hy is geskep deur klop rockers en nokke. Verklarings het die meeste ten volle voldoen aan die standaarde van die vervaardiger se enjin. Maar so gou as die geraas moet gelei word. As die dra van die klep plaasgevind het, dan sal die skade nie net die klep, maar die rocker, en met dit, en cam ondergaan.

Hoe om die kleppe te pas?

Hierdie proses sal enige probleme inhou nie. Eerstens moet jy om uit te vind in watter volgorde gaan opstel. Reguleer die behoefte aan sekere tekens. Byvoorbeeld, as die verminderde enjinkrag, verhoog brandstofverbruik, was daar vreemde geluide van die vergasser en uitlaat.

Aanpassing gemaak word deur middel van 'n baie eenvoudige manier. As die eerste keer gebruik, dan is die suier in die eerste silinder moet ingestel word om die top dooie punt. Vir hierdie doel, die tydsberekening katrol het 'n spesiale etikette. silinder se kleppe gesluit. Wat jy nodig het om uit te vind wat die gaping. Dit kan verskil van die ideaal om die baie groot wees. Elke bestuurder weet sy persoonlike ideale gaping op die spesifieke enjin.

Vir aanpassing met behulp van 'n skroewedraaier stelskroef voldoen aan die eerste klep en dan verswak span moer. Dit word gevolg deur sifting om die gaping ondersoek omsluit volgens die vereiste grootte, en is verplig om die skroef totdat draai, totdat dit vasgeklem tussen die rocker en klep stingel. Die klep word aangepas. Hierdie prosedure word uitgevoer en op die tweede element. Verder, om die kleppe op ander silinders te pas, is dit nodig om vas te hou die katrol draai 'n ander 90 grade. Aanpassings herhaal op die vierde silinder. Die volgorde van bewerkings in die silinders sal wees: 2-6 - 3 - 7-8.

As ons praat oor die tweede metode, dit is baie soortgelyk aan die eerste, maar die einde sal 'n bietjie anders wees. So, is die inlaatkleppe ingestel op 1, 3, 7, 8-silinder en dan na te kom 1, 2, 4, 5. Die ander kan ook aangepas word, as jy die krukas draai deur 360 grade. Dit kan beskou word as geslote vraag "hoe om die klep GAZ-53 instel". hulle aanpassing is nie baie moeilik, en nie 'n besonder lang tyd.

Ter afsluiting

Soos jy kan sien, kleppe en funksie instellings is geen verskil van motors. Operasie is baie eenvoudig, nie te veel tyd vereis. Die bestuurder moet net kennis van die ligging van hierdie plekke en 'n bietjie ervaring. Ook nodig is 'n basiese stel gereedskap vir tuning.

Met beheerkleppe om selfs die beginner bestuurder hanteer en dus sal dit moontlik wees om die diensstasie dienste red.

So, ons het 'n tegniese apparaat en klep aanpassing reëls medium-duty vragmotors GAZ-53.