Oorsig MAZ 5336

Sedert die vroeë 80s die Minsk fabriek vir die vervaardiging van kommersiële voertuie is heeltemal opgedateer die hele spektrum van besetting van MAZ. So, MAZ verskyn 5336. Dan is hulle vrygestel in klein hoeveelhede in die 1990 jaar. Vervaardiging is in 1993 gestig. Sedertdien het dit begin reeks produksie van die nuwe masjiene.

tegniese data

Aanvanklik was dit 'n newe-motor met 'n opheffing kapasiteit van 8 ton en wiel formule 4x2. Sulke data in besit van sy voorganger, die MAZ-500, met die bynaam van die mense "Ogre" (met 'n aggressiewe vorm van die kajuit). Na 'n ruk, die fabriek begin om te produseer geïsoleerde vans vir nuwe items. Volle vragmotor gewig was 18 ton. Ook, kan die nuwigheid die sleepwa van dieselfde handelsmerk aan te vul. Die sleepwa het 'n soortgelyke gewig, volume en dravermoe. Die boord toerusting is 'n metaal basis met flappe terug en kante. Die vloer is gemaak van hout.

So, het die sleepwa in staat was om vragte te vervoer van tot 16 ton (8 per wa en dieselfde nommer op die sleepwa). Maar te oordeel aan die resensies, te danke aan sy kragtige turbodiesel wa maklik gesleep en 20-ton vragte teen 'n spoed van 90 kilometer per uur! Die doel nagestreef en ingenieurs om nuwe MAZ 5336. Resensies van die ratkas te skep, in teenstelling met die enjin negatiewe was soos volg: dikwels gebreek, vasgesteek en wou nie werk nie. Maar ons bestuurders het 'n universele oplossing vir hierdie probleem gevind deur die verandering van die huis boks op KAMAZ met afskortings. Dan draai dit uit bykans perfekte motor. By the way, het die ontwikkelaars in ag die negatief en in die volgende generasie met behulp van PPC uit die Duitse MAN geneem.

Die binnekant van die binnelandse vragmotor

nuus was 'n dubbel kajuit met twee slaapsakke wat ideaal is vir baie van die depot is: Die masjien het net 2 bestuurders. die bestuurder se sitplek is opgeskiet. Gereguleer in verskillende rigtings: lengte, hoogte, en die inklinasiehoek van die rug. Die kajuit was teenwoordig verwarming. Die skorsing was lente, is die remstelsel toegerus met drom masjien.

enjins

MAZ 5336 vragmotors toegerus met agt-silinder enjins turbo merk YaMZ 238. Ten tyde van die turbo vir binnelandse motors was uiters skaars. Enjinkapasiteit - 14,8 liter, krag - 300 perdekrag. Die spesiale ontwerp van die nuwigheid items in staat spoed tot 115 km / h. Ten spyte van so 'n groot werk volume, brandstofverbruik was relatief lae - 25 liter per 100 kilometer. Opgedateer en die pomp (hoë druk brandstof pomp).

Die aankondiging is ontwerp om alle vorme van die vrag oor lang afstande te vervoer. Maz 5336 aan al die standaarde en vereistes van TIR. New in teenstelling met hul voorgangers het baie voordele:

• Hoë lading kapasiteit.
• Optimale koste.
• Eenvoud van onderhoud.
• Kragtige enjin.
• Lae brandstofverbruik.
• Die volume van die vrag kompartement.
• Dele Beskikbaarheid.
• Uitstekende geraas en warmte in die kajuit.
• Sagte suspensie en gemaklike sitplekke.
• Sonskerm.

Soos jy kan sien, MAZ - is 'n goeie keuse vir besigheid.