Uitlaatstelsel: tuning met sy eie hande

Tans tuning doen op verskillende dele van die masjien. Die uitlaatstelsel is geen uitsondering nie. Dit is ook dikwels onderhewig aan verandering. Dit verhoog nie net kapasiteit, maar ook die vorm van motors te bekom 'n kwalitatief verskillende style.

toestel

Die uitlaatstelsel op moderne masjiene wat nodig is om gasse geproduseer deur verwyder die inlaatspruitstuk van die motor. Danksy haar, na die omgewing veiligheid te verseker. Terselfdertyd, onderdruk die stelsel geraas gegenereer tydens die operasie van die motor. Dit sluit in:

• 'n inlaatspruitstuk vergadering vir die uitlaat gasse en die oordrag van hulle in die buis;
• katalisator wat 'n versperring koolwaterstowwe en koolstofdioksied deur middel van 'n spesiale stelsel van post-verbranding;
• uitlaatpype, wat die spoed van gas en geraas verminder.

Kan ons doen sonder die stelsel

In beginsel, kan die motor goed funksioneer, selfs wanneer daar geen uitlaatstelsel. Tuning dit, natuurlik, is nie verpligtend nie. Maar gewoonlik doen nie, ten einde te voldoen aan aanvaarde norme.

Sonder 'n uitlaatstelsel van die motor die bestuurder kan maklik fyn, aangesien die masjien sal 'n harde geraas uitstraal. Terselfdertyd is dit onwaarskynlik dat hy in staat is om alles wat gebeur rondom teken sal wees. Dit op sy beurt, kan 'n ongeluk veroorsaak. Verder het die uitlaatgasse sal uit die pyp vloei onder die motor. En op daardie tydstip, terwyl jy iewers gaan staan by die kruispad, hulle sal direk na die binneland, as gevolg van wat kan giftig wees en selfs sy bewussyn verloor.

Natuurlik sal dit 'n impak op brandstofverbruik, wat aansienlik sal toeneem het. Maar dit is in vergelyking met ander negatiewe gevolge is die mees onskuldige van almal. Uitlaatstelsel bestaan uit 'n lambda sensor vasstelling suurstof. Sedert die stelsel in die pyp sal nie werk nie, sal hulle vals lesings gee. Suurstof daar 'n baie meer sou wees, so die elektroniese stelsel sal outomaties "fix" die situasie deur die spuit van meer brandstof. Petrol lek begin in 'n hoë-spoed af, maar die bestuursdinamika, ongelukkig, sal nie. Is dat oorverdowende gedruis enjin.

Hoekom doen tuning

motor-eienaars dink dikwels oor andersmaak toe ineenstortings uitlaatstelsel. Tuning van hierdie soort is van verskeie tipes. Sommige van die werk kan onafhanklik gedoen word. Die ander is beter om die professionele mense te vertrou.

Sommige mense hou van soort sportmotor brul dat audiotyuningom bereik. Om dit te doen, verwyder die katalisator en verander dit na 'n spesiale vlam dover. Die werk eindig met die installering van 'n spesiale knaldemper genoem "once-deur".

Die goedkoopste sal visuele tuning kos. Vir hierdie doel, die sluier geïnstalleer spesiale nozzles, versier dit met verskillende kleure. Hierdie verandering sal die motor meer aantreklike en glansryke maak. Gesofistikeerde mondstuk is regtig in staat is om die unieke beeld van die motor te voltooi.

Nog 'n remake, wat blootgestel is aan die uitlaatstelsel, - tegniese tuning. Hierdie werk word uitgevoer om die kapasiteit van die motor te versterk. Gewoonlik indeks styg met 10-12 persent. Maar hierdie soort van verandering kan kwalik sonder die hulp van kundiges uitgevoer. Dit is nie net kos 'n klomp geld, maar die brandstof sal "eet" meer.

Of om dit self te doen

Aangespreek of tuning uitlaatstelsel met hul eie hande of nie, dit hang af van die motor eienaar moontlikhede en beskikbaarheid van sy toerusting en gereedskap. Byvoorbeeld, om te installeer net die deurlopende-vloei sluier vereis sweiswerk, Bulgaarse en toestel vir buiging pype. En natuurlik, die verkryging van 'n nuwe uitlaat.

In bykomend tot fisiese media, moet jy die spesifieke teoretiese kennis sowel as die behoefte aan akkurate berekening van al die besonderhede van wat knaldemper sal gemaak word te bemeester. Dit moet streng voldoen aan die tegniese eienskappe van die voertuig model waarvoor is ingestel.

So as jy wil hê dat die voorkoms te verbeter, maar nie geld te spandeer op dit te moeilik om genoeg dekking of boek verligting koop. Installeer dit op hul eie is nie werk nie. Maar 'n meer ernstige werk die beste links na professionele mense.

Sport "Bank"

Die meeste sluiers ontwerp vir tuning, is universeel. Maar ons moet die grootte van die deel oorweeg. Vir amateur prestasie beveel "bank."

Die motor eienaar moet besluit op die materiaal. Dit mag dof wit metaal, vernikkeld, wees blued staal. Sommige verkies om nie een nie, maar twee uitgange, soms buig opwaarts of afwaarts. Natuurlik, omgee en klank kwaliteit, wat verkry word as 'n resultaat. Maar hier moet ons in gedagte hou dat die timbre en toon wat gehoor aan die begin, met verloop van tyd, sal 'n bietjie anders wees.

En alles sal verander?

Natuurlik, maak ons die verandering aan die "bank", verwag dat spesifikasies kwalitatief verskillende, nie nodig sal wees. Hierdie detail net verbeter die klank van jou motor en voorkoms. Maar ten spyte van die verskriklike "grom", die krag van so 'n masjien sal onveranderd bly. Om die syfer te verhoog, die plek van die hele uitlaatstelsel moet onderwerp word. Tuning dan verkry die perfekte kyk.

Budget opsie kwalitatiewe veranderings

Die prys van "blikkies" hang af van die gekose model. Brand, kwaliteit van die materiaal en die vervaardiging tegnieke - dit alles sal die finale koste beïnvloed. Dit moet in gedagte gehou word dat die binnelandse sluiers, vlekvrye staal, dikwels van 'n beter gehalte as ingevoerde. Maar die prys wat hulle het meer bekostigbaar.

Bas kan bereik word nie net deur die pyp, maar ook 'n beduidende toename in die deursnee van die uitlaat. Die teenwoordigheid in die "bank" van sintetiese vesel onderdruk hoë geraas, maar nie krag by te voeg.

So, wanneer 'n bevoegde opgradering van die uitlaatstelsel, maar terselfdertyd die begroting uitvoering is moontlik om die "Bank" (addisioneel vereis nulevik en beperk smoor met geen klein deursnee), sowel as "spin." Power dan verhoog deur vyf persent.

"Spider"

Basies, krag verliese voorkom in die uitlaatspruitstuk. So dikwels uitlaatstelsel tuning Vaz, UAZ of motors te doen met die vervanging van personeel op "spin". Hy het 'n ander vorm en die koppeling van die pype met die uitlaat hawens.

"Spinnekop" is beide lang en kort. Op die vier-silinder enjin, byvoorbeeld, tuning "Audi" - 'n uitlaatstelsel lang model sal gegrond wees op die volgende formule: 4/2/1, en in kort - 01/04.

Laasgenoemde tipe word gewoonlik gebruik vir hoogs versnelde enjins, wat shirokofaznye nokasse.

Vir gewone motors, indien uitgevoer, byvoorbeeld, die uitlaatstelsel tuning UAZ geskikte baan 4/2/1. Krag word by 06:55 persent. Daarbenewens is daar is 'n wye verskeidenheid, in teenstelling met die vorige geval, waar die styging kapasiteit is slegs moontlik in 'n nou band.

By die toepassing van 'n direkte-vloei stelsel kan voorsien word en buise van groter deursnee en 'n verlaagde weerstand resonators. Stywe gewrigte vervang sinkplaat en sferiese uitsig. Laasgenoemde sal nie veroorsaak onwaar resonansie frekwensies. Maar helaas, hulle is van korte duur.

In die praktyk, vir die motor, wat neerkom op 'n halwe liter, en die werk nie meer as twintig duisend revolusies voldoende deursnee 45-50 mm en 'n lengte van 3-3 en 'n half meter. Die groter deursnee van die vereiste voertuie, enjins is meer ruim. Byvoorbeeld, as die tuning gedoen "Mercedes" van die uitlaatstelsel.