Moet ek die enjin was toe die verandering van die olie om sintetiese sintetiese op die semi-sintetiese, sintetiese met minerale water op?

Gereeld die verandering van die olie in die motor - dit is 'n belangrike proses vir 'n goeie werking van die motor en sy duursaamheid. Motoriste dink dikwels, as jy nodig het om die enjin was toe die verandering van die olie? En indien wel, is dit altyd en hoe dikwels om dit te doen? Watter metodes word gebruik om te kies watter een is beter? Kom ons probeer om hierdie vrae te beantwoord.

Om nie te was was of

Wanneer die verandering van die olie van die onderkant van die motor, is dit gedreineer, en die top gevul. Terselfdertyd is dit nie nodig te wees 'n kundige om te verstaan dat wanneer die olie gedreineer, 'n deel nog steeds op die mure en ander dele van die enjin, onvermydelik gemeng met die re-vul olie. So, miskien, met die eerste oogopslag, wanneer die vraag oor of jy nodig het om die enjin was toe die verandering van die olie, die antwoord is voor die hand liggend positief.

Maar is dit werklik so eenvoudig? Hoekom is daar soveel omstredenheid oor hierdie?

eksperiment

In een van die aanlyn publikasies, wat spesialiseer in smeermiddels, het besluit om nie te vertrou op bemarking beweeg maatskappye en eksperimenteel bepaal of om die enjin was toe die verandering van die olie wat jy 'n mineraal te semi-sintetiese, sintetiese, semi-sintetiese met sintetiese en so aan moet.

Die eksperiment is soos volg. Die motor is uitgestort olie: nadat die minerale - semi-sintetiese, nadat die semi-sintetiese - sintetiese, sintetiese na - weer sintetiese en insgelyks in die omgekeerde volgorde. Dit is probeer alle moontlike oorgang van 'n tipe van olie na 'n ander. By elke keer gebruik deur die vervanging van twee maniere: met die enjin was en sonder dit. Elke keer neem gebruikte olie monster en vergelyk die syfers, waar die enjin en waar was nie was.

Volgens die resultate van die eksperiment het getoon dat sonder die groei van die olie voer baie beter in gevalle waar die mineraal water wissel in die semi-sintetiese, semi-sintetiese en sintetiese op een siening van dieselfde meeste. Daarom, wanneer die vraag of om nie die enjin was toe die verandering van die olie op 'n semi-sintetiese sintetiese moet, die antwoord is nee, dit is nie nodig nie. Maar in die omgekeerde volgorde, dit wil sê wanneer die vervanging met sintetiese in die semi-sintetiese en semi-sintetiese in die mineraal water, die resultate het getoon dat die olie verswak as die enjin spoel uitgevoer word.

Waarom is dit nodig om die eenheid was

Om hierdie vraag te verstaan, moet jy verstaan hoe dit werk in die motor-olie. Na alles, dit smeer nie net die dele wat beweeg, maar ook reinig hulle. Al die vuil is weg van die muur gewas en meng met dit, as gevolg van wat die olie word donkerder, en sy viskositeit neem toe.

Dit is duidelik dat dit is saamgestel uit skoonmaakmiddels. Maar nadat hulle die vul van begin dadelik die proses van ontbinding, en hul eienskappe versleg met 'n toenemende aantal kilometers. hulle moet besluit kan net nie aan die einde van hul probleme. Verder, tot twintig persent van die olie bly in die vervanging van die verborge holtes. En dit is bekend dat modder wat onmiddellik met 'n nuwe een gemeng bevat. Dis hoekom elke vervanging, selfs met 'n goeie gehalte lei tot agteruitgang van die eenheid, en die vraag oor of jy nodig het om die enjin was toe die verandering van die olie, die antwoord is onomwonde ja.

Maar daar is 'n paar meer inligting.

wanneer

Op grond van die bogenoemde eksperiment, is dit moontlik om die vraag oor of jy nodig het om die enjin was toe die verandering van die olie beantwoord. Die antwoord hang af van watter soort olie is en wat uitgestort sal word.

Dit word verstaan dat die vervanging met minerale water op die semi-sintetiese, semi-sintetiese met sintetiese en sintetiese sintetiese plaasvervanger sal nie prestasie te verbeter. Daarom, in hierdie geval, is dit heel moontlik te doen sonder wasgoed. Ook, as die masjien een persoon bedryf, is dit dalk goed maak gewas elke keer. Maar, as die vervanging so gedoen by verskeie geleenthede, die wasgoed is nog die moeite werd maak.

Terselfdertyd is daar situasies wanneer 'n olie verandering is nodig om:

• wanneer die oorskakeling van sintetiese of semi-sintetiese vir minerale water of mineraalwater met ten semi-sintetiese, en wisselende olie viskositeit;
• by die aankoop van 'n gebruikte motor, so dit is nie bekend watter soort olie gevul en hoe dikwels die voormalige eienaar om dit te verander;
• tydens deurlopende operasie, wanneer 'n baie en vinnig ry, smeer, natuurlik, moet ook meer;
• na 'n hervorming van die motor,
• vermoedelik daar vullis of ander stowwe wat getref word;
• op turbo enjins, wat besonder sensitief is en eis skoon en kwaliteit olie.

nuwe masjiene

Bestuurders wat 'n nuwe motor gekoop het, veral goed vir hom en probeer om instruksies al vervaardiger se en meer volg. dikwels dink ek die enjin skoon te maak wanneer die verandering van die olie na inbraak nodig is. In daardie geval, is daar geen streng operating regulasies. As die voertuig behoorlik gebruik word, hierdie proses is nie nodig nie. Op dieselfde tyd wat dit moet in ag neem watter soort olie gevul en wat jy van plan is om te vul.

Nou is die vraag, byvoorbeeld, of om die enjin was toe die verandering van die olie behoefte om sintetiese sintetiese, kan jy die regte antwoord gee. Maar daar is nog 'n vraag - oor hoe om die enjin korrek was.

middel

Daar is verskeie maniere 'n enjin was, waarvan die meeste, indien jy daaroor dink, nie hul funksies uit te voer. 'N Kort blik op hulle.

1. Spoel olie maak vuil oorskot is nie soseer gekonsentreer soos voorheen. Dit sal egter die deposito nie ontbind word en weg selfs meer gewas.

2. Die vakuum pomp gebruik in sogenaamde vinnige vervanging. Verder sê hulle dat die afval olie by 100% gepomp, maar dit is onmoontlik om die eenvoudige rede dat die verborge holtes van hom in elk geval te kry sal nie slaag nie.

3. Fast wasgoed "pyatiminutki" gooi vir 'n paar minute sluit die motor, en dan weggegooi. So was nie, behalwe waardeloosheid, en is nog steeds gevaarlike. As gevolg hiervan, deposito's nie net los nie, maar ook die kanale verstop, as gevolg van wat die enjin verloor smeer in sommige dele. By die diensstasie op dit, natuurlik, kan argumenteer en sê dat as jy die mees doeltreffende manier te gebruik, sal hulle gaan met die taak. Miskien so, maar teen watter koste? Die feit dat so gekonsentreerde chemiese mag saam met die ontbinding van vet skade en korrodeer robbe, krukas rubber. As gevolg van hierdie, daar sal vloei en robbe verander moet word, wat nie maklik nie.

4. Maar as so baie maniere is nutteloos, of om die enjin was toe die verandering van die olie op 'n 2107 noodsaaklikheid "Opel", "Skoda", "BMW", of enige ander motor op alle?

   Soms bied hulle 'n lang pad om te was as die mees doeltreffende. Dit sal nodig hê om 'n bietjie meer tyd te spandeer, dit is wat die vloeistof in die enjin, wat gaan 50-500 kilometer uitgestort, en dan vervang. Gedurende hierdie tyd, vuil en deposito's het tyd om weg te glip en verdwyn sonder benadeling van die krag eenheid. Vervaardigers is vir hierdie spesiale kombinasie formulerings wat, volgens hulle, kan nie net die binnekant van die enjin was nie, maar selfs tot 'n mate herstel van die struktuur van dele vryf teen mekaar.

Vyf minute en langdurige vloeistof: Wat is werklik aan die gang

Diegene wat in 'n haas, in die diensstasie kan die vloeistof vir 'n vinnige spoel voorsien. Vir die "bewuste" van sy voertuig - 'n gekombineerde samestelling vir 'n bietjie rit op dit, en dan vervang word deur olie. Maar hoe hulle sal optree in werklikheid?

Op die verpakking word gewoonlik geskryf, dat dit veilig is vir robbe en gaskets. As jy egter duidelik dink, is dit onmoontlik, as die wasgoed stel 'n aggressiewe omgewing, om te gaan met die deposito's. Daarom, ten minste malosemnye pette omdat hulle ernstig benadeel 'n bietjie.

Jy kan ook voldoen aan die merk "vir alle vorme van olies" dit is ook ongelooflik, ag geneem word dat ongeveer vyftien persent van die olie elke vervaardiger het sy eie unieke struktuur. Daarom is die dieselfde impak op almal van hulle sal net nie werk nie.

Die belofte dat die mobiliteit van die suierringe herstel sal word danksy 'n vloeistof, hou nie water. Die enigste ding wat moontlik in hierdie geval - gedra spuit meganisme. Maar hoe realisties dit kan Metal herstel? Die vraag is natuurlik, 'n retoriese vraag.

Bottom line: hoe om te wees?

Wonder of was die enjin wanneer die verandering van die olie wat jy 'n mineraal te sintetiese of ander spesifieke situasies nodig het, moet jy 'n paar dinge te oorweeg en dan eers gevolgtrekkings. Maar as jy besluit om wasgoed te maak en dan is dit moet nie gedoen word deur 'n paar spesiale gereedskap en toebehore, maar slegs met enjin olie.

Dit gebeur as volg:

• olie gedreineer en verander die oliefilter;

• gevul met nuwe oliefilter ingesit en die masjien gaan 'n paar dae teen 'n lae spoed;

• olie is weer gedreineer en gevul met die nuwe en die volgende plaasvervanger is nie gedoen in tienduisend kilometer, en sewe.

Op hierdie wyse sal die enjin lewe verleng, en vrae soos of die enjin was toe die verandering van die olie om sintetiese sintetiese en ander noodsaaklike verdwyn deur hulself.