Motor spoel. Die belangrikheid van wasgoed vir enjins

Enige motor-entoesias moet sulke probleme ondervind as koolstofafsettings en vernis, wat baie dikwels in enjins gevorm word en sulke ongewenste verbrandingsprodukte is. Met verloop van tyd word hierdie onrein geword enjins "stilmoordenaars." Die enigste manier om die vordering van sulke oorvleuelings te bekamp, is die spoedige spoel van die enjin met spesiale oplosmiddels wat die enjin-olie ook al die sterkste aspekte toelaat, en ook die enjin beskerm wanneer dit piekvrag bereik. Om die enjin te was, is 'n voorvereiste vir die enjin om nie op die mees onopvallende oomblik te stalletjie nie.

Voortdurend verskyn strenger beperkinge op motorvrystellings krag vervaardigers meer en meer perfekte en omgewingsvriendelike enjins te ontwikkel. Dit het natuurlik 'n aantal nadele, waarvan die belangrikste is dat die verbrandingsprodukte steeds in die enjin versprei word, eerder as om in die atmosfeer uitgestraal te word.

Olies, ongeag of hulle sintetiese of semi-sintetiese is, is 'n baie moeilike taak om al hierdie kontaminante te handhaaf en te neutraliseer totdat 'n diensverandering van olie gemaak word. Nog 'n probleem is die stedelike toestande wat deur moderniteit bepaal word. As gevolg van die kort afstande waar die enjin nie net tyd het om op te warm nie, word voortdurende werk in stilstand, 'n oorvloed van opgeskorte stof, en oksidasie van enjinolie, die opwekking van viskose, digte afsettings in die enjin veroorsaak. Om die enjin te was wanneer die olie in hierdie situasies vervang word, is baie belangrik en laat jou toe om 'n groot aantal senuwees en tyd in die toekoms te red.

Deposito's word regdeur die enjin gevorm, wat veroorsaak dat die olie vloei en die oliepompinname moet verstop word . Dit word 'n struikelblok vir die sirkulasie van olie deur die belangrike dele van die enjin. Ten spyte van die feit dat die beste oliefilters partikels van kontaminante kan verwyder, is dit nie genoeg nie. Die filter is in staat om 'n deeltjie tot 25 mikron in grootte te verwyder, terwyl die skadelikste deeltjies nie 5-20 mikron oorskry nie. Ten spyte van hul klein grootte, kan die enjin dit nie te lank duld nie. Om hierdie deeltjies te verwyder, is die enjin wat spoel met 'n oplosmiddel geskik.

As ons praat oor diesel enjins, in hulle, onder ander deposito's, versamel swael en kom in die verbrandingskamer, sodat sure binne-in die enjin vorm. In die geval dat dit nie deur die oplosmiddel verwyder word nie, word deposito's en vernis in die loop van hul sirkulasie onvermydelik gevorm, wat die enjin stadig en seker sal doodmaak, wat sowat sestig persent van die totale drak bevat. Dit moet opgemerk word en die feit dat na 'n volledige vervanging van die olie in die enjin , sowat 10-20% van die ou olie steeds versprei, wat die eienskappe van die nuwe olie moontlik vererger. Gereelde spoel van die enjin sal nie net prestasie verseker nie, maar sal ook van die enjinolie 'n groter doeltreffendheidsfaktor bereik.

As ons al die feite opsom, kan ons veilig sê dat dit moontlik is om die lewe van ons enjin te verleng, om die vrye sirkulasie van olie te verseker en om volle opbrengs daaruit te kry, net as die kragopwekkers gewas word en olie- en oliefilters betyds vervang word. Daar moet spesiale aandag word besteed aan die karre, waarvan die kilometers meer as 75.000 kilometer is. Die was van die enjin is 'n verpligte prosedure, waardeur die lewe van die enjin vir 'n baie lang tyd verleng kan word. Dit is opmerklik dat dit beter is om langtermynwas te gebruik, en nie tyd op "pyatiminutkah" te bespaar nie.