Wat om te doen as 'n motoris oorverhit enjin?

Min mense weet, maar die risiko van oorverhitting van die binnebrandenjin is hoog nie net in die somer, maar ook in die winter. Tydens langdurige werking van die voertuig van sy komponente vereis herstel of vervanging, en as jy dit nie doen nie, sal die binnebrandenjin meer dikwels kook. Daarom, in die gesig gestaar met so 'n probleem, as 'n reël, die koop van motoriste. Maar selfs in 'n goeie tegniese toestand red ons nie van hierdie probleme. Niemand is immuun teen hierdie. Dit is hoekom hierdie artikel nuttig om alle motoriste sal wees.

Enjin Oorverhitting 2110 - Oorsake

Basies, die enjin kom as gevolg van die verkoelingstelsel, maar eerder as gevolg van sy onklaar. Ook, kan die hoofoorsaak verkeerd uitgestal ontsteking. En nog 'n rede, wat aansienlik vergroot die sirkel van diegene wat enjin oorverhit - 'n lae-kwaliteit petrol. Dit op ons gas stasies so vol. Daarom, elke dag uit te voer ons die risiko om in 'n onaangename situasie, wanneer daar enjin oorverhit. Vaz-2106, wie se skade soortgelyk aan 'n "top tien", ook nie immuun teen hierdie. Ingevoerde masjinerie kookpunt is baie minder algemeen, maar dit beteken nie dat jy die tegniese toestand van die verkoelingstelsel nie kan volg.

Oorverhit enjin - wat om te doen?

As jy nog in 'n soortgelyke situasie is gevang, moenie paniekerig raak nie en doen net weldeurdagte optrede. Wanneer die termometer die rooi pyl punte bereik het, onmiddellik stop die beweging en stop die enjin. Met die oog op die bespoediging van die proses van afkoeling van die binnebrandenjin, word dit aanbeveel om die enjinkap oop te maak. Terwyl eenhede te koel, in elk geval, nie oop te maak die verkoeler cap (daaronder word verteenwoordig in die foto).

As dit oop is, sal daar 'n kragtige vrystelling van 100-graad koel vloeistof wees. In hierdie geval, dit brand jou hande en gesig gewas is op hande. Daarbenewens moet hierdie vloeistof altyd verseël, dus is dit beter en meer doeltreffend koel die motor. As 'n ervare bestuurder oorverhit enjin, sal dit wag 10-15 minute van tyd totdat al van die koel stelsel. Nuwelinge ook probeer om verskeie maatreëls om die metaal te koel neem. Een so 'n metode is spuit koue water op die silinderkop. Hoekom dit nie moet doen nie, sal ons jou vertel aan die einde.

En totdat die motor afkoel, ons wag en nie onnodige aksies nie. Dit was eers na 10 minute van die opening van die verkoeler cap en vul aan vries. Oop plug nodig net vir die druk in die stelsel val. Hier is dit kan wees op die top van die slang elastisiteit. Gooi koelmiddel moet baie versigtig en stadig wees. Wees versigtig om dit te verhoed drup op 'n warm silinderkop. hardloop dan die motor, en indien al die sensors dui normale waardes, draai die oond op volle (modus - warm lug stroom) en ons bereik die bestemming.

Dit is belangrik om te onthou

Waarskynlik elkeen van ons gehoor het advies, wat ná die bestuurder oorverhit enjin, moet dit koud water te gooi. Dit is fundamenteel verkeerd en gevaarlik vir die enjin. Koue water is uitgegooi word op die metaal oppervlak, is belaai met die vervorming, wat in die praktyk word uitgedruk in krake op die silinderkop. Daarom, as jy wil om jou enjin sal nooit volg sodanige aanbevelings.