Aanpassing - wat is dit? maak roetes

Alle motoriste is deeglik bewus dat selfs 'n effense ingryping in die onderstel van die motor die hoeke van die wiele sal verander, en dus 'n verandering in gedrag van die motor op die pad. Aanpassing parameters kan afhang van ander faktore, die dra van rubber, banddruk, teenreaksie. 'N motor kom by 'n punt waar dit nodig herstel die voorvering. En as jy dit self maak, is dit 'n risiko vir die parameters soos wielvlug, toe-in te breek. Dat so 'n skending kan lei tot? Die mees ernstige gevolge.

definisie

Aanpassing - wat is weggesteek onder hierdie definisie? Dit is besig om die korrekte hoek van die wiele. Ten einde 'n goeie stabiliteit en hantering te verseker, moet die voorwiel op 'n sekere hoek geïnstalleer met betrekking tot die skorsing en die voertuig liggaam.

uiteensetting

Dikwels gebruik vir skorsing aanpassing net term "roetes". Wat is die ineenstorting? Hierdie hoek is geleë tussen die vliegtuig waarin die wiel roteer, en die vertikale. Ek beskou dit as 'n negatiewe wielvlug wanneer die bo-kant wiele innerlike is gekantel. Positiewe wielvlug - dit is wanneer die bo-kant van die wiel uiterlike gekantel. Wielvlug verseker die korrekte posisie van die wiel skorsing tydens die operasie. Met die verandering van die voertuig neiging en wielvlug veranderinge. As die wielvlug is nul, dan is die band dra is minimaal. As negatiewe, die verbeterde stabiliteit van die voertuig toe draaie. Die grootte van die links en regs wielvlug moet naby aan mekaar as moontlik is, sover as moontlik wees. Anders, kan dit lei tot voertuig draaie kragslag van 'n reguit baan, asook om die enkele loopvlak dra. Dit is net 'n deel van die term "roetes".

konvergensie

Wat is konvergensie? Hierdie hoek is geleë tussen die vliegtuig waarin die wiel roteer, en die rigting van beweging. Dit verseker die korrekte posisie van die voorwiele van die motor teen verskillende snelhede en hoeke van rotasie. In die meeste gevalle, konvergensie is verstelbaar deur die verandering van die lengte van die kant stuurwiel skakel.

Die ontwerp van die meeste van die voertuig skorsing maak dit moontlik om die wielvlug, toe, en nasporing, wat is 'n rotasie-as van die voertuig gestuur wiel aan te pas.

Custer

Caster of naspoorhoek bedoel geleë tussen die projeksie lyn wat deur die middelpunte van kogellagers pas in 'n vliegtuig wat parallel met die lengte-as van die voertuig en die vertikale is. Hierdie neiging verseker stabilisering van die voorwiele van die motor in die rigting van die reglynige beroerte. Dit staan ook bekend as "Caster". Dit is baie belangrik, want die verskil van helling van die links en regs wiele die toegelate parameters oorskry, kan trek aan die een kant van die wiel, wat 'n kleiner waarde het veroorsaak.

Die verskil waarde uitgedruk kan word Caster parameter soos die verskil van sy hange. Die gevolg van die aftrekking van 'n groter waarde die kleiner wiele moet nie groter as 30 minute wees.

Longitudinale neiging fasiliteer self-aanpassing van die wiele te danke aan die voertuig se spoed. Ras motor bestuurders, is hierdie waarde stel 'n paar grade hoër as die fabriek instellings. Dit maak die voertuig meer stabiel te beweeg, maar verhoog ook die begeerte om te beweeg in 'n reguit lyn.

Die kenmerkende eienskappe van die afwyking van die normale is: gegil bande tydens rotasie onttrekking voertuig toe ry in die rigting eensydige dra loopvlak, ongelyke krag op links en regs hoeke op die stuurwiel.

Gekenmerk rotasie hoek van beweging van die agteras met betrekking tot die simmetrie van die voertuig. Hierdie parameter is baie belangrik en hoe nader die waarde aan nul, hoe beter. As die waarde positief is, beteken dit dat daar 'n draai na regs, en as dit negatief is, dan links. As daar afwykings plek is meer toelaatbare waardes, 'n dringende behoefte om in te gryp en aan te pas na normaal.

Voordat jy roetes maak, moet jy seker maak dat die normale banddruk, loopvlak dra op beide wiele oor dieselfde, speel in die stuurwiel en laers ontbreek, misvormde wiele, en hoef nie 'n motor podvski herstel.

Stuurwiel toe ry in 'n reguit lyn is nie vlak

Hierdie probleem kan veroorsaak word deur verskeie faktore:

• Gratis stuur 'n beroerte verhoog.
• Die motor het aan die agteras draai. Dit wil sê, wat jy nodig het om meer en terug roetes spandeer. Dit sal die situasie reg te stel.
• Die ineenstorting van die agterwiele kan te veel verskil wees.
• Daar is 'n verskil in die druk van die agterste en voorwiele.
• Daar is onsigbare gebreke in die onderstel, wat nie opgespoor voordat roetes.

As bykomend tot die kantel stuurwiel plaasvind selfs onttrekking van vervoer ter syde stel, is dit eers nodig om te identifiseer en elimineer die oorsake van die onttrekking, en net dan sit die korrekte posisie van die stuurwiel.

Die motor trek weg, al is gewoonlik uitgevoer roetes

Wat kan dit wees in hierdie geval?

1. Dit is nodig om die effek van rubber te keur. Om dit te doen, ruil die voorwiele. Indien daar na hierdie aksie sal die rigting van onttrekking te verander, dit gaan alles oor bande. Ons moet al die wiel rond te verander en kyk vir die paar, waar die motor glad sal gaan. Daarna lei in die ooreenstemmende rigting van rotasie van die wiele. Onlangs het so 'n oorsaak onttrekking is baie algemeen. A skuld van hierdie - die gehalte van die band.

2. Die wanbalans van die wiele verhoog kan word. Gedraai wiel dryf.

3 is geverifieer en eienskappe soos wielsporing, net die vooras. Dit is ook nodig om te kyk en agteras asook die oorsaak van die fout kan wees in dit.

4. Daar is 'n paar verborge oortredings van die onderstel van die motor, wat voor aanpassing is nie gevind nie.

Voor die aanpassing van die masjien is nie weg nie, maar band vinnig gedra het, en na die onttrekking verskyn.

Hier, soos in die voorafgaande paragraaf, die rede is, heel waarskynlik, in die rubber. Voorheen was die masjien glad reis, sedert die onttrekking wat geskep rubber gebalanseer weggedoen gegenereer as gevolg van die feit dat die roetes verkeerd gedoen. WHA is wat geraak word deur hierdie. Na die verwydering van een oorsaak blyk te trek aan die een kant.

stywe wiel

Die redes vir hierdie probleem kan verskeie wees:

• Verkeerde aanpassing gemaak word. Ons moet roetes weer doen.
• Dit stel baie streng tie rod of kogellagers vir herstelwerk.
• In bande te laag lugdruk.
• ry crash nie ooreenstem met wat aanbeveel deur die vervaardiger.

Hoekom die aanpassing proses

Vir baie is die vraag of om te doen roetes nodig? Vir die man wat al lank deur die motor bestuur is, is die antwoord voor die hand liggend. Wat nog ooit gereis 'n motor wat reg het aangepas wiel, sal die motor 'n beter gevoel wees wanneer jy bestuur, en sal selfs die kleinste afwyking hoeke sien.

Die man agter die stuurwiel is om te ontspan en geniet die ry proses. Dit is die rede waarom die ingenieurs het met wielsporing. Na alles, moet die bestuurder op die pad gemaklik en veilig as moontlik wees.

Die motor, wat korrek die hoeke van die wiele het aangepas, het:

• Goeie rigting stabiliteit, dit is, is daar 'n minimale afwykings van reglynige beweging.
• Goeie beweeglikheid en hantering, en rygerief.
• Verminder die risiko van gly of omslaan in gevaarlike situasies.
• Brandstofverbruik en minimum band dra.
• Goeie -Vryloop.

Voertuig, wat sterk is, nie nagekom hoeke, omgekeerd, kan die bestuurder te eniger tyd. Byvoorbeeld, wanneer jy ry op droë oppervlaktes al kan okay wees, maar sodra die motor val op gladde of nat gedeelte van die roete, kan dit nie skielik gaan na die regte plek. Ons moet voortdurend aan te pas die motor. En dus is dit gevaarlik raak nie net vir die bestuurder, maar ook vir die omliggende voertuie en voetgangers. Dikwels onbehoorlike aanpassing lei tot hartseer gevolge. Daarom is dit beter om roetes te maak. WHA is die gewildste in Rusland, en al die smede sal aanpassings maak sonder probleme. Ander handelsmerke is ook goed blootgestel word aan die korrekte instelling hoek van die wiele. In alle ontwikkelde lande, hierdie is 'n moet-sien bestemming tydens tegniese inspeksie.

Nog 'n baie belangrike punt is dat wanneer jy 'n motor te koop met dit word aanbeveel om die korrektheid van die onderstel is so, want die meeste van die motors wat verkoop word in die verlede is onderworpe aan ongelukke. Daar is selfs voorbeelde van wat saamgestel uit twee afsonderlike helftes wat gesweis hulle nie die beste manier.

Wanneer jy nodig het om die roetes te gaan

1. Na die herstel van die onderstel van die motor, wanneer die vervanging van enige dele is gemaak.

2. Na 'n werk wat lei tot die opruiming verandering.

3. As die onttrekking van die masjien in die rigting, of verander die posisie van die stuurwiel met reglynige beweging.

4. Die motor is ook streng beheer, of, omgekeerd, te maklik, slegte padhouvermoë.

5. Die bande dra baie vinnig.

6. Voertuig lei weg te rem.

7. Bad samorazvorot stuur af die hoek.

8. Na die inbraak proses van 'n nuwe motor, of in die geval van 'n tweedehandse winkel.

9. As jy loop na die laaste aanpassing is meer as 15 duisend kilometer.

10. Na die verandering van die band van die seisoen.

prys

Die koste van toe-out is nie hoog en is beskikbaar vir die meeste motor-eienaars. Dit behoort nie meer as 700 roebels in die geval as daar is geen rede vir loodgieter werk of 'n paar ekstra aanpassings. Die koste van die aanpassing in Moskou kan tot 2000 roebels.