KAMAZ, verkoeling stelsel: die toestel en herstel

Die verkoelingstelsel van die motor struktuur is noodsaaklik om die bedryfstelsel enjinkapasiteit hou. Nabygeleë motors Kama motor plant koelmiddel wissel in die reeks 80-120 ⁰ C. Ag geneem word dat die enjin temperatuur bereik 220 ⁰ C, word dit nog meer duidelik besondere belang die enjin verkoeling stelsel.

Funksies en belangrikste elemente

KAMAZ, die verkoelingstelsel wat feitlik identies aan die klassieke werke optimaal. In die geval van afwykings van die enjin motor dreig om aansienlike moeilikheid. Die stelsel basiese elemente van byna dieselfde as motors en motors:

• afkoeling van die verkoeler;
• 'n waterpomp;
• pype;
• termostate;
• koeler.

Een verskil van die verkoelingstelsel is nie onmiddellik duidelik nut voertuie - die teenwoordigheid van 2 termostate. Dit is hoofsaaklik as gevolg van 'n funksie van die enjin struktuur. V-vormige agt het twee silinder kop gesit teen 'n hoek ⁰ minder as 90 (vandaar die naam). Die volgende kenmerke - blindings op die koel. In koue weer, hulle is in die geslote posisie en laat die vinnige enjin opwarm.

Koelmiddel (KAMAZ 740) is saamgestel uit 'n hidrouliese fan koppelaar. Beheerde ry na die fan spoed outomaties aan te pas en sodoende sterk afkoeling van die enjin.

Die kring van die verkoelingstelsel

Koelmiddel (KAMAZ 740) het 'n tipiese kring waarmee dit is maklik om te verstaan en werk hoogtepunte. Die figuur toon duidelik dat verkoelingstelsel die voertuig se is 'n geslote gedwing sirkulasie vries. Spoed van beweging bepaal deur die water pomp (30). Die koelmiddel vloei in die eerste holte van die linker silinder bank en dan deur die buis in die holte van die reg silinder bank.

Na afloop van die vloeistof deur die silinderkoppe sal slaag, sal dit natuurlik verhit. Die volgende element in die pad is 'n termostaat (17). Hier, afhangende van die graad van verwarming vloeistof of gaan terug na die pomp (klein sirkel) of om die koel verkoeler (10). Verkoeler (gewoonlik 3-of 4-ry) aktief koel die vries die groot sirkel voltooi, regie koelmiddel om die pomp.

Die kring van die verkoeling stelsel (KAMAZ) getoon in Fig. Daar is ook 'n uitbreiding tenk (21) met 'n deksel (22) en 'n kraanvoël monitering van die vlak van die vloeistof (20). Fan vergadering met 'n koppelaar (9) beheer die spoed en rigting van koelmiddel vloei. Dit is geaktiveer by 'n temperatuur van 85 ⁰ C. In die algemeen, is die vries temperatuur wanneer die enjin in die reeks 85-90 ⁰ C. moet gehandhaaf Om lugvloei deur die fan te verbeter verskaf diffuser. In die geval van 'n oormaat vloeistof in die verkoelingstelsel temperatuur (98 ⁰ C) op die instrument paneel aanwyser lamp brand.

Swakhede van die verkoelingstelsel

Om mee te begin, sien, wat kan gebeur selfs met die verkoelingstelsel van vrag motors. Probleme is eintlik nie soseer:

• vloei;
• oorverhit van die vries;
• hipotermie;
• Koel vloeistof wat in die olie-stelsel.

Koelmiddel lek kom hoofsaaklik deur pype verbinding, en in die laaste beurt van die fraktuur (kraak) van rubber slang. Daarom is een van die swakhede in die stelsel - pype. KAMAZ, die verkoelingstelsel wat mislukkings gee, begin om "ly" en oorverhit. Inderdaad, indien koelmiddel vlak daal, die algehele verwarming van die stelsel verhoog. Daar is reeds naby aan oorverhit. Om lekkasies te skakel is dit belangrik om al versigtig te trek en druk die hele stelsel.

Die tweede swak punt kan bepaal termostate. In die geval van die mislukking van hierdie element as 'n moontlike oorverhitting en enjin gekoelde. Dit hang af van die posisie waarin die klep vas. As die termostaat is oop, die vloeistof "loop" langs die groot sirkel deur die verkoeler. In die geval van verhitte-up enjin wat beteken die enjin opwarm gee nie. As terselfdertyd meer en het die blindings, kan die motor word gekoelde.

As die termostaat is gesluit, geen vries gaan die verkoeler en vinnig verhit deur die warm enjin. Vir 'n rukkie, die situasie red fan (Kamaz). Die verkoelingstelsel ophou om en verhitte vries eerste, en dan die enjin te hanteer.

Die derde in 'n lyn van swakhede sal die koeler koppelaar wees. Indien hy versuim, sal die passiewe verkoeling stelsel deur die verkoeler nie trek. As die voorkoms van die motor en die tyd om voorkomende ondersoeke met 'n draad "verdagte" plekke doen, is daar geen probleme op die verkoelingstelsel is nie die wag werd.

koel verkoeler (KAMAZ)

Oorweeg al die belangrikste komponente van die verkoeling stelsel afsonderlik. En begin met die feit dat die eerste vang die oog - die verkoeler.

Verkoelingstelsel (KAMAZ 5320) het in sy struktuur 'n 3-of 4-ry koel verkoeler. Dit is gemaak deur die klassieke tipe en verteenwoordig:

• die laer reservoir, wat geskik is uitlaatpyp;
• sentrale stelsel van buise gereël in verskeie rye;
• die boonste tank om die toevoer pyp.

Verkoeler Bevestiging drie-punt. Aan beide kante van die bracket is vasgemaak, wat op sy beurt deur die demping elemente verbonde aan die raam kant lede. Die onderste bevestiging van 'n verkoeler is verbonde aan die kruis-bar raam №1.

'N Spesiale kenmerk van die struktuur van die verkoeler (Kamaz) is die teenwoordigheid van hortjies. Dit meganiese stelsel van metaal plate, wat blokke toegang tot die vloei van lug deur die verkoeler. Blindings beheer word deur 'n eenvoudige kabel release direk vanaf die kajuit. As die handvatsel is uitgehaal, dit beteken dat die blindings toe is, en anders - is oop. Met dit in koue weer warm die enjin vinniger.

fan

KAMAZ koeler gemonteer op die skag en 'n vloeistofkoppeling ekstern verteenwoordig deur vyf lobbe. Afhangende van die temperatuur van die enjin koppelaar is outomaties draai op en af. Fan volgens hierdie insluitings of as werk of nie werk nie in die geval van 'n vloeistofkoppeling passief roteer teen blootstelling aan lug vloei.

Vir meer effektiewe lug suiwering van die enjin verkoeling stelsel (KAMAZ) het op die fan omhulsel. Dit is gemaak van dun plaat deur pons. Te danke aan hom, vloei die lug effektief net op die verkoeler met kant verstik.

Koel vloeistofkoppeling

koel toestel (KAMAZ) het in sy samestelling is so 'n belangrike element as 'n vloeistofkoppeling. Die hoofdoel van hierdie toestel - die torsie oorgedra van die krukas om die voertuig enjin koeler. In die geval van 'n skielike verandering van wringkrag vloeistofkoppeling smoor vibrasies, en die fan is altyd glad verloop, sonder ruk.

Struktureel, die vloeistofkoppeling bestaan uit twee wiele spin op die skag, deur laers in 'n behuising. Verskillende aantal lemme: 33 vir hulle lei, en op die gedrewe - die lemme 32. Tussen die vloeistofkoppeling het 'n interne holte wat werk. Dit is deur die werk holte voorkom wringkrag oordrag wanneer dit is gevul met olie.

Vloeistofkoppeling om die verkoelingstelsel te werk, is dit noodsaaklik dat die enjin olie in dit ontvang. Dit is te danke aan die skakelaar, wat drie posisies het. 3 ooreenstem met die drie sluit skakelaar modes van fan operasie:

• outomatiese;
• deurlopende aktivering van die fan;
• Fan heeltemal af, die koppelaar nie die wringkrag van die krukas oordra.

In die outomatiese modus, die verkoeling stelsel (KAMAZ Euro 2) werk volgens die skema ontwikkel deur ontwerpers. Dit is, totdat die koelmiddel temperatuur 86 ⁰ C olie vloei nie in die werk holte en hidrouliese koppelaar fan af. En deur die verhoging van die temperatuur skakelaar oop en die olie vloei in die vloeistofkoppeling en sodoende op die fan draai.

As die koppelaar skakelaar gebrekkige is (enjin oorverhit), word dit aanbeveel om dit te installeer in posisie met die konstante ontdekking van 'n vloeistofkoppeling. En nadat die skuld terug te outomatiese modus. Vir gevalle waar die voertuig oorwin die diep driwwe, word die skakelaar posisie aanbeveel in die geslote staat te stel om die koppelaar.

waterpomp

Verkoelingstelsel (Kamaz) is nog 'n belangrike element - die water pomp. Die belangrikste funksie - die sirkulasie van die koelmiddel regdeur die enjin verkoeling stelsel. Daarsonder kan 'n positiewe vloei in die regte rigting nie te skep. En in die geval van die mislukking van die enjin werk sal wees onder vraag.

Interne werk holte van die pomp beskerm seëls. Vir die voorkoming van wanfunksies in die pomp het 'n smeersel, waardeur dit gerieflik pomp vet. Die teken beheer vul opening waardeur oortollige smeermiddel ontsnap. normale "Litol" word gebruik as 'n smeermiddel. Om te leer oor die digtheid van die pomphuis, daar is 'n spesiale dreinering gat. As vloei uit, dan seëls hou nie, en moet vervang word.

Kontrole en verbindings

Koel buise (KAMAZ) sal goed onder toesig. In die geval van 'n lekkende verband is geneig om 'n groot hoeveelheid van die koelmiddel verloor en oorverhit die motor. Spesifieke aandag moet gegee word aan die gewrigte van die pype van die verkoeler, water pomp en termostaat.

koel termostate is verantwoordelik vir die bestuur van vries vloei. Deur die verhoging van die vloeistof temperatuur tot 80 ⁰ C herlei word na die verkoeler, dit wil sê sirkulasie begin dus om die "groot sirkel" volg. In hierdie deel van die vloei voort deur die "klein sirkel" om te vloei. Slegs by 'n temperatuur van 93 ⁰ C. Valve "long" ten volle gesluit en al die koelmiddel vloei deur die enjin verkoeler.

verkoelingstelsel

Verkoelingstelsel (KAMAZ 740) verskil nie van die vorige modelle. Jy moet ook weet dat vir 740 euro motor consoles 0, Euro 2, Euro 3 en Euro 4 het nie enige veranderinge aan die verkoelingstelsel te maak. So, wat gedoen moet word vir die beste diens stelsel?

Die heel eerste optrede wat jy nodig het om elke dag te voer, wanneer die voertuig is wat uitgevoer word, is dit krane nie lek nie regdeur die stelsel (volg die spore van 'n lek) en dan gevul met vries tot die aanbevole vlak. Pure koelmiddel in die somer kan gewone water wees, en in die winter - die kwalitatiewe vries of vries. Vir gebruik in harde dele van die noorde in die verkoelingstelsel geïnstalleer verwarming.

Ander aktiwiteite op die diens, wat roetine moet die volgende insluit voer:

• deur bandspanning;
• onderhoud waterpomp (smeer van laers plus die nagaan en vervanging van robbe);
• check die dryfband tensioner;
• volle druk toets van die verkoelingstelsel;
• gehaltebeheer vries en die moontlike vervanging;
• spoel stelsel in die geval van 'n sterk verstopping.

druk toets

Koelmiddel (KAMAZ 65115) moet voltooi ondoordringbaar het. Visuele inspeksie is goed, maar kan nie die plekke wat op die punt om te begin vloei is wys. Om so 'n swak punte te identifiseer is goed om 'n drukmeter gebruik en pomp te druk skep.

Genoeg om die boonste verkoeler inlaat pomp druk krimp, om die enjin aan te skakel en kyk na die manometer toe te pas. As alles goed gaan, en die stelsel het geen weglatings, sal hand instrument nie sy posisie te verander. Anders, wanneer die naald begin om af te gaan, ons kan net vind 'n problematiese plek.

die vervanging van die koelmiddel

Wanneer jy nodig het om die vloeistof verkoeling stelsel te vervang as 'n geheel, dit is nie so skaars. Die maklikste opsie - die winter kom, en die stelsel is eenvoudig water. Ook, kan plaasvervanger in die geval van die verlies van sy vloeistof koel eienskappe of erge besoedeling word vereis.

Die kapasiteit van die verkoeling stelsel (KAMAZ) is 25 liter. Van hierdie, 'n water "hemp" vir 18 liter. Om die vloeistof te vervang in die eerste vrugte van die ou drein. Want dit is dit nodig om die laer verkoeler klep oop, dreineer klep in die hitteruiler en die pomp in die verwarming, asook pype vir die verskaffing van vloeistof na die kajuit verwarming. Moenie vergeet om die uitbreiding tenk cap skroef.

Sodra die vloeistof ten volle saam te smelt, is almal kleppe gesluit. 'N Hele volume van die verkoeling stelsel (KAMAZ) is gevul deur die uitbreiding tenk. Nuwe vries gekies na gelang van die tyd van die jaar en die bedryfstelsel voertuig voorwaardes. Ons moet nie mislei onsself opsies invoer in 'n pragtige blikkies. Binnelandse koelmiddels presies dieselfde eienskappe wat ooreenstem met internasionale gehalte standaarde.

Spoel die verkoelingstelsel

Spoel die verkoelingstelsel kan 'n verskeidenheid van maniere wees. In die geval van geringe besmetting kan afgespoel word met gewone water. Vir hierdie doel, is ou koelmiddel gedreineer, maar in plaas daarvan is uitgestort water. Die enjin is begin en opgewarm by idle. Daarna is water ontslaan, en die siklus is 'n paar keer herhaal totdat skoon.

As besoedeling reeds beduidende, is dit die beste om spesiale klaar was gebruik. Terselfdertyd is daar 'n vinnige variasies toe spoel is net by die ou vries en dan al samevoegings. Maar dit is beter om oplossing te gebruik vir wasgoed wanneer die ou koelmiddel is gedreineer. Dit moet ook in gedagte gehou word dat om water "hemp" enjin skoonmaak oplossings skoon sal verskil. Verkoeler stelsel moet afsonderlik vir meer doeltreffende skoonmaak skoongemaak. Om hierdie goed gevestigde 2,5% soutsuuroplossing.

Was van die funksies moet bewus wees dat die vloeirigting van die wasgoed die teenoorgestelde van die normale verloop van die koel vloeistof moet wees. 'N Meer doeltreffende stelsel sal spoel water vloei, of die chemiese oplossing onder druk.

Probleme met

Koelmiddel (KAMAZ 5320) moet funksioneer sonder afwyking van inspeksie ter insae. Maar die gevalle is anders, en skuld kan onverwags voorkom. Kennis van swakhede in die stelsel sal help om die probleem vinnig te identifiseer en op te los dit op die plek.

Oortredings van stelsel digtheid word verkry deur die vind van die lekkasie plek en vir sy uitskakeling moontlik. Om hierdie dikwels genoeg visuele inspeksie doen. Nagegaan alle verbinding punte, water pomp, verkoeler, koppelaar. Gedra spuitpunte op dieselfde tyd beter om net te vervang. Lekkende verkoeler kan uitgeskakel word deur soldering of demp lekkende pype. Die besluit om die verkoeler vervang word individueel geneem, want dit is nogal onderhou en goed gewas toe verwyder.

Dra of skeiding van die dryfband opsporing is beter om die vervanging te los. As daar 'n vermoede van swak gehalte werk termostate, hulle is gerieflik om te kyk na die verwarming van die laer tenk van die verkoeler. By 'n temperatuur van 85 ⁰ C, dit wil sê wanneer die termostaat klep begin om oop te maak, die tenk moet opwarm. As dit nie gebeur nie, dan, die klep is foutief en moet vervang word met 'n termostaat.

Verkoelingstelsel (Kamaz Euro 2) verskil nie van hul vroeëre en later ook. Probleme wat mag voorkom in die verkoelingstelsel is identies in hul eienskappe. Een so 'n fout - om in die koelmiddel in die smeerstelsel. Dit kan opspoor neerdaal vries sonder 'n spoor van 'n lek. Die rede kan gedra word gasket silinderkop, en 'n lek deur die seël eenheid moue. Die probleem is opgelos deur die vervanging van die verweerde enjin gaskets.

gevolgtrekking

Car Care moet gereelde en omvattend wees. Nie een van sy stelsels kan nie voorregte het. In hierdie geval, goed om die kennis van die swakhede van 'n spesifieke motor. KAMAZ, die verkoelingstelsel wat enige probleme het nie, het jy nog moet gereeld geïnspekteer en het 'n vol onderhoud.