DAF XF 95: Hersiening van trekkers (inligting, resensies)

Die ontwikkeling van die Nederlandse industrie in die veld van meganiese ingenieurswese in Rusland en ander lande van die voormalige Sowjet-Unie het nie veel gewildheid en die voorkoms te kry. Die teenwoordigheid van klein handelaars en diens - dit is eerder 'n rariteit as 'n reël. Maar dit is opmerklik dat baie van DAF motor by die verhoor. Hulle praat dikwels oor die vragmotorbestuurders, en die motors self is suksesvol werk in plaaslike ondernemings.

Die gewildste en die mees algemene is die model DAF XF 95. 'n Voertuig met 'n model nommer is beskikbaar vir die afgelope meer as 30 jaar. 'N Groot aantal diverse geslagte, aangepas by moderne omstandighede. Die eerste motor DAF met 'n indeks van 95 kom terug in 1987.

Geskiedenis van die skepping

Die eerste trekker met model nommer 95 uit die produksie lyn terug in die 87 jaar van die vorige eeu. Dit was 'n eenvoudige, maar op dieselfde tyd is nogal 'n betroubare motor. Trekker eenheid DAF XF 95 is geposisioneer as 'n voertuig wat ontwerp is vir 'n lang en voortdurende reise. Die totale afstand wat die jaar aansienlik oorskry 150,000 km.

Die eindresultaat is 'n motor met 'n stabiele aanvraag in die mark van sodanige toerusting. Die maatskappy DAF, te danke aan die 95-ste en 85-ste model, was in staat om 'n vastrapplek in die motor-mark in Europa. Tegnologiese vooruitgang nie stil te staan, en die besluit oor die verbetering van die 95 model verskyn 10 jaar later, vol vertroue werk. Reeds in 1997, is dit 'n nuwe, baie beter weergawe.

Superior Car met die opgedateerde naam

Ten einde enige probleme met die punte te hê, was daar 'n drive letter in die naam model. DAF XF 95 - dit is waarop geskrywe versier op die agterkant van die trekker. XF karakters letterlik beteken "ekstra hard." Hierdie soort van aansoek ingenieurs oor wat hulle 'n tegniek wat in staat is wat op al sy silinders is geskep. Dit was nie leë woorde of 'n marketing ploy: badged XF wegkruip uithouvermoë en spesiale karakter van die motor.

Ongeveer dieselfde tyd met die vrystelling van 'n nuwe weergawe van DAF XF trekker verskyn op die grondgebied van Rusland. Die eerste weergawes (dit moet kennis geneem word, is nie baie goedkoop) het nie kopers teleurstel nie. As gevolg hiervan, is die masjien ten volle afbetaal. DAF XF 95 op die sekondêre mark was duurder as sy mededingers, maar dit het geen uitwerking op hul gewildheid. Liefgehad trekker vir sy prestasie en betroubaarheid.

kajuit

Die ontwikkelaars het in ag geneem word al die kommentaar, en 'n heeltemal nuwe hut, wat byna hoog kan staan en loop veilig geskep - nie seermaak nie. Binne twee sitplekke aangepas om te slaap. Slaap by ergonomiese leer. Soortgelyke tegnologie ingenieurs geleen uit spesialis motor-gebou area. Die boonste rak net ontwikkel.

Hoë-gehalte binne-afwerking en 'n uitstekende ergonomie is beduidend beïnvloed deur die gewildheid van die DAF XF 95. Beauty is nie beroof van elegansie, al is baie kompak vir maklike hantering. Elke dag op die paaie van algemene gebruik van trekkers is besig om meer en meer.

krag komponent

Aanvanklik XF lyn is toegerus enjins volume van 12,7 liter. Diesel eenhede verskil van mekaar maksimum krag, wat gewissel van 380 tot 483. Magte en DAF 95 XF 430, die eienskappe van wat voldoen aan al die gestelde vereistes, geniet 'n groot populariteit onder kliënte. Hierdie enjin - 'n perfekte kombinasie van krag en ekonomie. Met verloop van tyd, die ontwikkelde eenhede teen 'n baie sterker.

Die nuwe enjin kan spog met van die 14 liter, wat 530 magte ontwikkel, wat ooreenstem met die aanvaarde tyd standaarde EURO-2.

Na afloop van die trekker DAF XF 95 verskyn op die Russiese mark en die GOS-lande, die paaie moes die enjin ernstig verander. In die eerste plek elektroniese ontwerpers vervang, as dit is geskep op die basis van die berekeninge wat uitgevoer word deur die Amerikaanse meting stelsel gedra. Met verloop van tyd, is die elektroniese oorgeplaas na die metrieke stelsel. Ek opgelos alle probleme opsionele blok dekodeerder. Daarbenewens was dit nodig om die spanning in die netwerk 12, in die Verenigde State van Amerika aangeneem in die Russiese mark te verander, op 24, gewild.

In die nuwe millennium met 'n update

In 2000, DAF XF 95 verander 'n bietjie sy verskyning, 'n paar tegniese veranderinge is ingestel. Merk XF verander sy plek op die liggaam, gebly het sonder nommers. Nou 'n trotse embleem versier die linkerkant van die kap. Daarbenewens het die ontwikkelaars het besluit om die Amerikaanse Motors vervang. Dit was 'n aantal redes wat die werking van masjinerie in Europa en die GOS verhinder.

Die belangrikste nadeel van die Amerikaanse kragsentrales - fastidiousness om brandbare materiaal. Die meeste van die Europese en Russiese stasies gas in die meeste gevalle kan nie waarborg dat die brandstof van hoë gehalte sal wees. As gevolg hiervan, is daar verskillende soorte skade, gevolg deur onstabiele werking van die motor en die stelsel wat verantwoordelik is vir hersirkulasie van uitlaatgasse.

Die tweede belangrikste kwessie - die oorspronklike onderdele. As die oorspronklike Nederlandse dele is moeilik om te vind, die VSA is nog moeiliker. As gevolg hiervan, mag van die masjien te verbeter en die enjin vervang.

tegniese data

In die nuwe millennium het DAF XF 95 met 'n nuwe enjin, wat 'n uitstekende plaasvervanger vir Amerikaanse eweknieë geword. As die krag eenheid wat gebruik word met die nasien enjin XE390C volume van 12 liter. Dit is veel kleiner en ligter, maar dit het hom nie verhoed om die kapasiteit van 530 liter ontwikkel. a. Die nuwe weergawe is reeds voldoen aan die standaarde EURO-3.

Nie net het die oordrag. Op al XF 95 was van PPC maatskappy ZF. Dit is 'n 16-handratkas met 'n bykomende separator. Hierdie soort van ontwerp is gewild onder die trekkers in hierdie kategorie, te danke aan die gemak van gebruik, sowel as sy duursaamheid. Die aanbevole vervanging interval van die smeermiddel in die handrat -. 90 thous Km.

Daar is twee weergawes van die outomatiese ratkas, met 12- en 16-spoed, maar hulle is net op versoek.

hardloop toerusting

Front kos gewoonlik vir hierdie klas van toerusting lente tipe suspensie. Agter - lug, saam met 'n geïntegreerde stelsel. In die sekondêre mark, kan jy vind DAF 95 XF, wie se eienskappe sal 'n bietjie anders as die populêre afskrifte wees. Model toegerus met 'n bykomende opheffing brug, in die meeste gevalle die onderstel struktuur 6 2.

Die opgedateerde weergawe is vervang deur die ou trommelremme op die meer moderne - skyf. Hierdie effense verandering in aansienlik verbeter prestasie veiligheid voertuig.

om af te tree

Vrylating van die motor gemerk DAF XF 95 voortgeduur tot die van 2007. Omstreeks dieselfde tyd, DAF 'n nuwe lyn van vragmotors gemerk XF 85 en CF 95. Hierdie twee modelle geword legendariese ontvangers 95 XF. Hulle het voortgegaan om hul verowering van paaie en snelweë, maar met 'n meer moderne onderstel. versterk skokbrekers en nuwe kajuit geïnstalleer. Die nuwe generasie is baie makliker en dus meer duursame.

resensies

Baie van die eienaars praat oor die DAF XF 95, wie se spesifikasies in staat is om die data van 'n mededinger tref, as een van die beste vragmotors in sy klas. Maar nie alles is so goed soos dit lyk met die eerste oogopslag.

Sommige bestuurders sê dat die werking van die masjien in harde streke van Rusland, dit verloor baie van sy mededingers. Die enigste "siek" plek van die vragmotor - RTT. Baie kla oor die invloed van 'n sekondêre steel, sowel as satelliet rat verskuiwing stadium. Die ergste is dat vooraf aan die skuld nie altyd werk te identifiseer. Die probleem kom by die ergste moontlike tyd, ongeag of die motor gaan leeg op die spoor en teen 'n hoë spoed, of lopies in 'n stedelike omgewing.

As daar probleme met die peiling was, is dit byna onmoontlik die oordrag af te skakel. As die oordrag is steeds ingesluit, en bykomende skof knoppie werk nie altyd op tyd - dit is die eerste teken dat dit tyd vir herstel diens gestuur word gestuur in. Rada bestuurders wat dele spaar is baie goedkoper as die naaste mededinger IVECO.