GAZ-61 - "marshal" motor

Die eerste Sowjet-motor met 'n liggaam "sedan" en die all-wheel drive is die GAZ-61. Die verhaal van hierdie motor is baie interessant en kan as 'n demonstrasie van talent die ontwerper en die geboorte van die nuwe masjien konsep, ontwerp om die terrein te oorkom dien.

Sodra in die Nizjni Nowgorod motor fabriek gebou en begin met die produksie van motors en vragmotors, die eerste massa-vervaardigde passasiersmotor was die GAZ-AA met 'n oop binneland. Sy prototipe was die Ford V8-40. Verdere ontwikkeling van die model was die GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - 'n vier-deur sedan gesluit. Een van sy kliënte was die weermag, wat vinnig begin en loop mechanisering proses.

Aanvanklik het die militêre vir hul behoeftes met behulp van gewone burgerlike voertuie, maar uiteindelik sal hulle verwag word om te voldoen wat kon net pad voertuie. Terwyl ontwerpers die Sowjet-motors gesien off-road as 'n drie-as vragmotor. Dit lyk soos 'n wiel formule 6x4, hoewel daar variasies en half-track voertuie was.

Die ontwikkeling van al-wiel motor GAZ-e terwyl besig CB Gracheva V. A. Dit was hy wat die nuwe konsep van die voertuig voorgestelde, geïnspireer deur die idees van die motor Ford-Marmon-Herrington LD2. Sy basis was 'n Ford V8, dit wil sê Grachev kan gebruik as 'n basis van die Sowjet-motor "Emka" (GAZ-M1). Verder, wat teen hierdie tyd begin die nuwe enjin vrylating, het 'n verdere indeks van GAZ-11 en is analoog aan Dodge enjin.

Hier dus gekoppel aan al die voorwaardes vir die geboorte van die GAZ-61 - gesluit gemaklik terrein voertuig. Intuïsie is die ontwerper en die opkoms van 'n kragtige nuwe enjin, is hierdie masjien toegelaat om gebore te word, wat liefgehad het generaals en beamptes van die Rooi Leër. Sy het haar harde diens op die paaie van al die fronte.

Sonder om in die tegniese besonderhede en ontwerp-elemente onmiddellik moet kennis geneem word dat die bestuur van die geleentheid gebruik om die motor te kry het 'n baie sterk indruk. Sommige van hulle is onbereikbaar en nou. Hierdie data is verkry deur talle proewe, wat 'n paar maande geduur. Parallel getoets Ford-Marmon-Herrrington LD2, en selfs vir 'n bietjie, maar die GAZ-61 was beter as sy teenstander.

Terwyl hy op die krag / gewig verhouding van die voertuig was nie reg nie. Marsh, landbougrond, verspoelde paaie - hy kan oral ry was. Sy permeabiliteit is nie minderwaardig aan die tenk. In toetse, die masjien in staat was om die trappe te klim om die Wolga helling naby die Kremlin. In bykomend tot oorkom 'n verskeidenheid van struikelblokke motors verskil ten tyde uitstekende dinamika (107 km / h) en die ekonomie (14L / 100 km). Vir daardie tyd was dit ver van gewone prestasie

Ons kan sê dat die GAZ-61 - die eerste Sowjet- all-wheel drive motor van 'n nuwe tipe. Hy toon met 'n baie goeie vertoning op die pad en nie minder uitstekende patency van die verloop van die pad af. Ongelukkig is die voorwaardes van die pre-oorlog en oorlog jaar nie toegelaat om grootskaalse produksie organiseer van hierdie motor, en hierdie all-terrain voertuig langer gedien as 'n masjien vir die generaals en beamptes van die Rooi Leër.