Die redes: Hoekom nie die motor te trek?

Moderne enjins het 'n goeie krag, 'n voldoende vlak van winsgewendheid, minder besoedeling. Wanneer die gedrag van die krag eenheid verander, is dit onmiddellik opvallend. As jy nie die masjien te trek, kan die redes vir hierdie baie anders wees. Kom ons kyk na hulle.

Die enjin kan verloor traksie op 'n verskeidenheid van redes. Daar is 'n groot aantal verskillende foute wat vertaal in 'n verlies van krag. Soms verdwyn die drang sonder enige simptome. Eenheid produseer nie abnormale geluide vir hom is dit nie vibreer - net verloor traksie. die motor gaan van kwaad na erger elke dag. Miskien hierdie situasie is bekend aan elke motoris.

Lae gehalte brandstof

As jy nie die masjien te trek, dit veroorsaak dat hierdie verskynsel kan baie anders wees. Maar eers - dit is die gehalte van brandstof. Probeer om wat gas stasie onthou om jou laaste sy motor brandstof. Miskien nie te brandstof gehalte? Gas stasies soms verkoop 'n petrol enjin glad stop werk totdat die tenk leeg is en daar is nie oorstroom hoër gehalte brandstof.

Gaan die lugfilter

Te besmette filter nie 'n voldoende bedrag van die lug te stuur na 'n brandstofmengsel skep. Dit kan lei tot 'n aansienlike daling in enjinkrag, en brandstofverbruik sal grootliks vermeerder.

In bykomend tot die motor kan die prestasie en die kwaliteit van die materiaal wat gebruik is in dit beïnvloed. Deur die aankoop van 'n gereelde filter, baie probeer om koop die goedkoopste produkte, wat net. Dit is nie nodig om 'n aaklige kry, want 'n verdere enjin herstel aansienlik duurder sal kos.

Daar is 'n baie verskillende stories oor 'n lae-koste en nie-oorspronklike filters. Hierdie items is gebreek, en dan die ketting is 'n reeks van ernstige ongerymdhede, totdat mislukking van die suierringe. Om die status van die lugfilter kyk, is dit nodig om die enjinkap oopmaak, kry uit die behuising element en visueel beoordeel die staat. Indien nodig, verander die item direk.

brandstof filter

Soms, terwyl hy in 'n bepaalde toestand, die brandstofselle is nie gevoed genoeg brandstof in die brandstof stelsel van die motor. As 'n gevolg, beteken dit nie trek die masjien. Die redes hiervoor is duidelik, en om die brandstof filter kyk, is dit uitmekaar gehaal, en die oorblyfsels van die brandstof gedreineer. Dan is dit geblaas. As die item is skoon, dan is dit baie maklik om te verkoop. As ons blaas dit baie moeilik, indien nie onmoontlik nie, dan moet dit weggegooi word. Anders sal jy moet die brandstof pomp in die toekoms verander.

Die druk in die toevoer stelsel

Die brandstofpomp is geleë in die tenk, op die inspuiting motor. In petrol enjins pomp is gevind onder die enjinkap vir die enjin. Die meerderheid van die krag verlies van voertuie gekoppel kan word met die brandstofpomp.

Baie moderne motors het 'n spesiale verbindings op die brandstofmeter connector. Daarom is dit moontlik om die druk te keur. As die connector is nie beskikbaar, sal die verband 'n bietjie werk om te doen.

Druk waardes kan gevind word in die instruksies om die enjin. Die snelweg is 'n spesiale kontroleerder, waarmee jy meer druk direk in die tenk kan verloor. Dit reguleerder kan verkeerd ingestel, en kan lek. Om dit te toets sal 'n gewone lug pomp nodig. Deur dit te gebruik is dit nodig om die druk vlak na wat gespesifiseer in die paspoort na die motor geleidelik verhoog. As jy nie tyd het om die druk te verhoog het en die reguleerder val die brandstoftenk, dan moet dit vervang word.

ontstekingstelsel

Dit is nodig om vas te stel of die ontstekingstyd korrek blootgestel. Soms, as die motor nie trek, die redes mag wees net dat. Dit is ook nodig om die toestand van die proppe en 'n hoë-spanning bedrading na te gaan. Vir meer inligting oor hoe presies hierdie toets, lees asseblief die instruksies vir die spesifieke enjin. Die belangrikste ding hier, om fout te vind nie, - om nie net hul ervaring gebruik. Dit is ook belangrik om te ontleed soortgelyke situasies op ander motors.

Die vloei sensor en lugdruk

Hierdie twee elemente bepaal watter hoeveelheid lug verbruik deur die motor, sowel as die feit hoeveel lug is wat nodig is om 'n optimale brandstof-lug mengsel te skep. As hierdie sensors is buite werking, dan sal die rekenaar verkeerd om berekeninge te doen en, dienooreenkomstig, kan vastrap verloor. As jy nie die masjien te trek, veroorsaak (VAZ-2110 injector ingesluit) kan wees in hierdie sensors. As dit nodig is, moet hulle vervang word, en dan sal die krag terug wees.

Maar as die motor het 'n rekenaar, hoekom nie die ooreenstemmende gors op die paneelbord brand? Die elektroniese beheer-eenheid is geprogrammeer om oop te maak of in 'n kortsluiting. As een van daardie, en die sensor eenvoudig nie die manier waarop jy wil werk, sal die rekenaar in staat wees om te rapporteer dat daar 'n verkeerde proses van samestelling. As slegte trek die masjien, kan die redes anders wees, maar moet die sensor te gaan. Bron sensor wanfunksioneer sal hê om jouself te vind. Op die parameters van 'n bepaalde element kan gevind word in die instruksies.

Tydsberekening gordel of ketting

Die crank shaft en die nokas moet roteer terwyl sinkronies saam. Vir hierdie en gebruik gordels. Waar jy net nodig het om etikette, wat op kettings, bande en ratte te kombineer. Dit gebeur dat die gordel kan spring na 'n ander tand. Kettings het rek eiendom. Maar as hierdie meganismes is gediens op tyd en korrek, daarom kan uitgeskakel word.

Nagaan van die uitlaatstelsel

Die toestel van die moderne enjin is nogal ingewikkeld. Vervaardigers produseer hulle sodat motors nie die omgewing besoedel. Of indien die besoedelaar is minimaal.

So, een van die toestelle wat die suiwering van uitlaatgasse, beïnvloed - 'n katalisator. Dit kan gevind word in verskillende plekke. As dit is in jou motor, met gereelde gebruik van lae-kwaliteit brandstof, wat in groot hoeveelhede verkoop word in die meeste van ons vulstasies, die katalisator kan word nutteloos gelewer. Maar hy nie net vernietig, maar kan steeds blok die normale uitlaat uitlaat. As gevolg hiervan, het die motor nie trek teen die bult. Die redes - insluitend 'n verstopte katalisator.

Om die katalisator te toets is nodig om die afgeleë termometers toe te pas. Jy kan ook kyk na sy prestasie in druk voor en na die toestel. As dit alles is nie moontlik, dan is dit nodig om die eenheid te breek en sy toestand visueel beoordeel. As die katalisator is verstop, moet jy dit vervang of om dit Vlamvasvanger vervang.

kompressie

As die masjien nie trek, kan die redes wees in kompressie. Om te bevestig die vereiste kompressie meter. Dit is beter as dit toegerus is met 'n drukmeter met goeie akkuraatheid. In werking, die suierringe slyp motor. As gevolg hiervan, in die silinders verminder of selfs verloor kompressie. As die tydsberekening is nie te styf kleppe toegerus in hul sitplekke, dan is die toets toon swak resultate.

Om die oorsaak van die slegte kompressie identifiseer, na die stophorlosie voeg olie in die silinder, en dan word gemeet. As die vlak 'n bietjie toegeneem het, dan is dit nodig om die suierringe verander. As jy ongelukkig is en kompressie bly dieselfde, dan gaan jy na 'n plaasvervanger kleppe. As jy nie die masjien te trek, veroorsaak (VAZ-2109 is geen uitsondering nie) kan juis dit wees.

Voordat jy meet die kompressie moet die battery goed hef. Anders, die reg statistieke, jy dit nie kry nie. Kompressie geskroef in plaas van kerse. Dit is baie beter as die gebruik van 'n rubber seël. Miskien, as jy nie die masjien te trek, veroorsaak in 'n lae kompressie.

check die oordrag

Soms is die krag eenheid kan 'n ernstige krag te ontwikkel, maar dit beteken nie die wiele te bereik. As tydens die rit hoor dat die enjin hard werk, en nie die spoed voel, kan dit tot stilstand gekom of outomatiese ratkas stelsel het 'n slot aan die kant van die rem.

Om te toets moet verlaat op die reguit gedeelte, stel die selector hefboom om D, en dan sien hoe die masjien optree. As die spoed verminder, dan is dit nodig om die remstelsel te diagnoseer. As die remme alles reg, moet jy om te gaan na 'n goeie diensstasie en gaan die outomatiese ratkas.

Jy kan nog steeds gaan die parkeerrem. Om dit te doen, gaan na die ruimte. Opwarm die masjien en trek dan die hand rem. Volgende, kliek op die rempedaal en 'n keurder boks stel om D. Dan druk af op die versneller. As die enjin hou die momentum rondom 2000, toe hy al reg was. As dit is minder as of meer moet gaan na die diensstasie vir die outomatiese toets.

Hoekom nie trek die motor: die redes (vergasser)

As die verlore stoot op so 'n motor vuil brandstof pomp mondstuk of in die laagdrukstelsel kan wees. Dit is ook moontlik dat 'n vergasser is vuil of daar is 'n paar probleme met die naald klep. Foute of verkeerde tinktuur aanpassing van die samestelling van die brandstofmengsel. As daar nie genoeg oop vergasser kan vastrap verloor. Deur die vermindering van die vlak van brandstof in die enjin stoot is ook verlore. Wanneer daar 'n probleem met die strekking van die enjin, is dit nodig 'n volledige diagnose onmiddellik uit te voer. Maak seker om te kyk vir hoekom slegte trek die masjien, die redes wat ons reeds bespreek het. Wanneer vind die fout, onmiddellik uit te skakel nie. As jy die oorsaak van self-stoot vermindering nie kan kry nie, nie nodig om te huiwer. Dit is noodsaaklik meer in-diepte ondersoek uit te voer by die diensstasie. Maar die hoofoorsaak is steeds moontlik om te identifiseer en reg te stel jouself.

Sodat ons uitgepluis waarom die motor verloor traksie.