Kragstuur (GUR) - dit is 'n belangrike en praktiese meganisme vir 'n motor

Hidrouliese kragstuur (DWBI) - dit is 'n baie belangrike rol in die moderne motor ontwerp. Op die oomblik is, is byna al die buitelandse motors voltooi met hierdie meganisme. Ja daar is, selfs op die binnelandse masjiene het so 'n toestel. En 'n paar 10-15 jaar gelede GUR plant by die WHA was beskou as onbereikbaar luukse, en selfs 'n soort van fiksie. Nou is die kragstuur is wyd gebruik word in die wêreld van motors, so vandag se artikel sal nuttig wees om iemand wat so 'n toestel het nie.

GUR - 'n detail wat funksies is om moeite wat die bestuurder by die stuurwiel draai masjien sit verminder. Diegene wat deur motors, krag en sonder gereis merkbaar voel die verskil in bestuur. Die hande kry nie moeg van die konstante "twiddling" stuurwiel kry. Daarbenewens het die bepaalde deel verlig aansienlik skokke oorgedra vanaf die wiel toe ry oor die put. Gevolglik is die skorsing is nie soseer dra. Ook belangrike kenmerk is sy stuurwiel weerstand teen break wiel op die vooras. In eenvoudige woorde, die kragstuur - 'n detail wat die voertuig beheer oor die rigting van beweging hou, as die band het skielik af. As in so 'n situasie 'n motor sonder kragstuur sal kry, dit gaan onmiddellik in die sloot, veral as die snelheidsmeter naald af skaal na "honderde."

GUR stelsel sluit die volgende aantal meganismes:

• 'n verspreider wat die vloeistof vloei in die holtes van die stelsel gelas;
• pomp, en die handhawing van 'n voorafbepaalde druk verkeer vloeistof;
• 'n werkende vloeistof wat nodig is om druk stuur van die pomp aan die silinder;
• verbind slange, al die elemente van die stelsel kombineer;
• die elektroniese beheereenheid regulering van die werk GUR.

Dit is al die komponente van die meganisme. Wanneer interaksie met mekaar, hulle maak die motor ratser en hanteerbaar, en die baie reis - veilig en gemaklik.

Hoe om te verhoog die diens lewe van die hidrouliese kragstuur?

Soos u weet, elke masjien of stelsel vereis 'n gereelde diagnose en herstel. Die diens lewe van die hidrouliese kragstuur kan 'n paar honderde duisende kilometers. Dit is egter net moontlik wanneer die hele stelsel is gediens in 'n tydige wyse GUR. Die stuurstang moet altyd in 'n goeie toestand, die beheer oor die olie vlak moet ongeveer 3-4 keer per maand in werking gestel. Moet ook nie vergeet dat die vloeistof in die stuurstelsel, stuur ten minste een keer verander elke 6 maande. As die volgende keer wat jy vind jouself op te merk dat die olie verander sy kleur, onmiddellik dreineer dit en gooi 'n nuwe een. Moenie toelaat dat die werking van die voertuig, indien die toestel GUR waargeneem lekkasie. En nog een ding: gereeld te inspekteer die dryfband spanning vlak en pas indien nodig.

So het ons die belangrikheid van die hidrouliese versterker in 'n moderne motor geïdentifiseer, vind sy struktuur en wyses waarop dit moontlik is om die diens lewe van die stelsel aansienlik verhoog.