Die kleppe te pas op 'n brommer "Alpha". Brommer "Alpha" - foto's, eienskappe

Hoekom om kleppe te pas op 'n brommer "Alpha"? Die enjin van 'n brommer FMB 139 is toegerus met 'n tydsberekening met die nokas geleë in die silinderkop. Die kleppe word gedryf deur middel van rocker arms. Tydens die operasie van die enjin kleppe ly termiese uitsetting, dus, maak voorsiening vir 'n klein gaping tussen die rocker arm en die klep, wat vergoed vir termiese uitsetting. Met onvoldoende of oormatige klaring kan ernstige enjin skade. Die negatiewe effek van onreëlmatige gapings geleidelik ophoop en kan burn-klep sit vernietiging veroorsaak, afgeneem kompressie oorverhit en vervorming tydsberekening belangrik nodes. Aanpassing van die kleppe op 'n brommer "Alpha" 'n paar keer gedurende die seisoen wat uitgevoer moet word. Indien nie ingestel termiese gapings kenmerkende klop geluid wanneer die enjin loop, wat ook 'n rede vir die aanpassing kleppe kan verskyn.

Die enjin van 'n brommer "Alpha» FMB 139

Vierslagenjin FMB 139 is een van die belangrikste voordele wat brommer "Alpha". Foto toon enjin hierbo. Dit is 'n baie betroubare en ekonomiese enjin ligte gewig. Sy volume kan wissel 49-125 cm. Cc., En die dikte kan wees 5-8 kW Wysigings van die enjin kan 'n ander het volume van die silinder. Jy kan by die huis na 'n meer of minder kragtige weergawe van die silinder groep installeer. Die enjin is toegerus met 'n vier-fase-ratkas. Bo dit is 'n vergasser brommer "Alpha".

Enjin gas verspreiding meganisme 139 FMB

Enjin valve rat FMB 139 is toegerus met 'n nokas weggedoen in die silinderkop. Kleppe word vertikaal gerangskik en V-vormige en word gedryf deur middel van rocker arms, wat op sy beurt word gedryf deur middel van kameras van 'n nokas. Hierdie stelsel is baie soortgelyk aan die tydsberekening "Moskvich" 412, net die silinder is net een, en kleppe - twee.

Die nokas gedryf word deur middel van die ketting oordrag. Dit, op sy beurt, word gedryf deur die kleinrat geleë op die kragopwekker rotor as wat die rotasie van die krukas.

Voorkoming tydsberekening en gevolge van sy mislukking

Alle elemente van die FMB 139 Engine Timing vereis periodieke en deurlopende verifikasie van hul graad van dra. Strek tydsberekening ketting en sy spanning element dra kan lei tot sy skade, wat nogal lastig herstel wat verband hou met die behoefte om die rotor van die generator, of demontage verwyder om die hele carter olie pomp ratte vervang moet word. Verder kan die tydsberekening ketting breek vervorming van die klep, wat vervanging en gekabbel plate sou vereis dat nuwe kleppe saals veroorsaak. Mislukking van individuele tydsberekening elemente kan 'n aantal ander ernstige skade veroorsaak.

Simptome van foutiewe klep instellings

As die gapings ontsteking is te groot, kan dit veroorsaak dat 'n kenmerkende klop of lui wat plaasvind wanneer die enjin loop. kompressie verlies kan ook 'n indirekte gevolg van foutiewe verstellings kleppe wees. Indirekte gevolg van onbehoorlike aanpassing klep kan 'n toename in brandstofverbruik, terwyl die vermindering van krag as gevolg van depressurization kleppe, sowel as verlies van synchronisme van die operasie, wanneer die kleppe werk begin vroeër of later uit die suier siklusse.

Die apparaat en gekabbel klep

Klep op 'n brommer "Alpha" is gemaak in dieselfde manier as vir die motor. Hulle het 'n plaat en 'n stok wat verleng as gevolg van termiese uitsetting tydens enjin operasie. Normale klaring waarde moet wees 0,05 mm. Wanneer verwarming van die hitte klaring verdwyn byna heeltemal kleppe. klep plate sealingly sit in die saal, en hul rande moet perfek wees gelek aan die sitplek kante. Gekabbel kleppe brommer nie verskil van soortgelyke operasies vir motor enjins en word gedoen met die hand of meganies met behulp van dieselfde plak, met behulp van 'n boor. Om die klep van die silinderkop FMB 139 verwyder gebruik 'n spesiale buis trekker.

Nadelige gevolge wat voortspruit uit foutiewe klep instellings

A pusher op die juk moet druk die klep, maar met 'n toenemende hitte gaping hy begin klop op die klep, wat veroorsaak dat die kenmerkende gelui klop tydens enjin operasie. Dit kan lei tot versnelde slytasie van die enjin belangrike elemente. Die klep skyf begin om te klop op die stoel, wat veroorsaak dat die voorkoms van defekte op die rand van die sitplek en die klep. Teen 'n hoë temperature die oppervlak kante in plekke van klein vervorming begin verbrand, ophou om styf pas aan mekaar. Verlore benoude, rooiwarm verbrandingsgas inbreek en vernietig die oppervlak van die klep rande selfs meer. Klep oorverhit plaasvind en, in sommige gevalle begin fragment en die saal, en die flap, kleiner fragmente wat in die verbrandingskamer val, skraap suier en die silinder muur.

In die afwesigheid van 'n warm gaping in die eerste plek ly uitlaatklep. Die siklus van die werking daarvan verleng word, wat lei tot oorverhitting en smelt van sy kante. As die klep saamgepers, kan dit selfs ophou om gesluit. In werking tree gewoonlik verhoog termiese gaping grootte, wat is die rede vir die noodsaaklikheid van gereelde inspeksies van hierdie hoeveelheid.

Aanpassing van die kleppe op 'n brommer "Alpha"

Kleppe op FMB motor 139 van die hand gesit bo en onder die silinderkop. Om hulle te bereik, moet jy die deksel skroef. Aanpassing van die kleppe op 'n brommer nie verwydering van die hele kop vereis. Maar wat jy nodig het om die silinder in die dooie punt te sit. Vir hierdie doel het die deksel het 'n kragopwekker rotor top opening gesluit het op sy beurt, die plastiek cover. Unscrewing dit, kan jy die liggaam van die kragopwekker, wat gekenmerk sien. Met skop-voorgereg kragopwekker kan liggies wees draai die rotor totdat totdat die etiket "T". Dieselfde operasie uitgevoer kan word met behulp van die wiel. Die brommer moet op die sentrale voet gestel word, sluit in 'n vierde rat en saggies draai die wiel totdat dit lyk asof die etiket "T" in die oë gat.

Om akkuraat te beheer hierdie proses, kan jy die dekking van die tydsberekening ster blok, wat is geleë op die linker silinderkop te verwyder. In hierdie ster is 'n etiket in die vorm van 'n punt. As hierdie punt sal wees in die linker posisie, sal dit 'n dooie punt beteken. aanpassing kleppe op 'n brommer "default" kan uitgevoer word nadat die installasie van die silinder in die dooie punt. Dit is nodig om die sluitmoer los en stoot staaf. Dan moet jy die sonde van 0,05 mm tussen die pusher en die klep stam druk, met die hand draai die druk stok, maar sodat die sonde verwyder kan word. Dan, die posisie van die pusher is wat nodig is om die DETENT neut te versterk.