Accelerator - wat is dit? Accelerator posisie sensor

In die loop van die gebruik van motors in motoriste kan 'n verskeidenheid van probleme ervaar. Veral onaangename as gevolg van hierdie probleme is die geleentheid om te ry op 'n motor verloor. Soms ernstige probleme lewer versneller. Hierdie toestel, wat verantwoordelik is vir die voeding van 'n brandbare mengsel in die verbrandingskamer. Dit is belangrik om die toestel en beginsel van werking ken. Onderskei meganiese versnellers en met 'n elektroniese aandryfstelsel.

Moderne motors nie meer toegerus met meganiese stelsels. Almal van hulle is vervang met elektries-gedrewe versnellers. Dit gee die motor-eienaars? Elektroniese versneller - dit is makliker ry. Dit is 'n groot pluspunt. Daar is 'n minus - die motor eienaar kan nie besluite te neem, of liewer, dit is voortdurend self-aanpas om in te pas jou vereistes spesifikasies. Dit blyk dat dit nie altyd moontlik is om die verlangde enjinspoed te kry.

Vir onervare bestuurders, so 'n stelsel bied 'n rykdom van voordele. Dit is veiliger ry. Maar vir die meer ervare motoriste elektronika vermoë is nie genoeg vir 'n gemaklike rit.

Die beginsel van werking van die versneller

Meganiese versneller - 'n ry wat die beweeg smoor. So het die motor is besig om spoed. Sedert die stasie is meganiese, neem die proses plaas in verskeie stadiums. Die bestuurder druk op die pedaal, terwyl dit in die binnekant van jou motor. Deur trekkrag van die pedaal is direk aan die smoor. flap dan beweeg.

Geen meganiese stelsel of e kan nie ingryp en een of ander manier beïnvloed die posisie van die throttle. Met die oog op die versnelling en dinamiese verrigting beïnvloed word benodig om die verandering enjinwringkrag. Maar daar is 'n impak op die proses van brandstofinspuiting en ontsteking. Dus, kan die elektroniese stelsel die enjin spoed net op idle of in die modus van spoedbeheer aan te pas.

Met betrekking tot die elektroniese versneller, die werkbeginsel is dieselfde. Een caveat - tussen die gas pedaal en die flap self is 'n beheer-eenheid wat die gedrag van die motor reguleer.

Die workflow hier vind ook plaas in fases. Die bestuurder druk die pedaal. Op die oomblik, die versnellerpedaal sensor versamel en stuur inligting oor die hoek en krag van die druk op die ecu. Volgende, die rekenaar bereken hoe die hoek op hierdie punt die beste sou wees om die throttle oop, en gee hierdie inligting aan die ry. Die rit ook ten volle elektroniese en dit voer net opdragte.

Die elektroniese eenheid kan besluite te neem oor die oorgang na meer doeltreffende maniere, of om verkeersveiligheid eienskappe te verhoog. Dit is in ag geneem word, word bereken en is ingesluit in die rekenaar krag flap opening. Die bestuurder is ten volle op jou rekenaar kan nie beïnvloed, aangesien die meeste van het die rekenaar en die versneller sensor. Selfs al is die bestuurder die pedaal nie raak, kan die eenheid van die eienskappe van enjin operasie nog verander deur die opening of sluiting van die throttle.

Hoe werk die versneller

Baie beginners wonder hoekom 'n toestel 'n versneller genoem, dis gas pedaal. Dit is eenvoudig. Versnellerpedaal - dit is net 'n deel van 'n groter meganisme. Die woord vertaal as "versnelling". En dit moet verstaan wat bedoel word met die spesiale flap, wat verantwoordelik is vir die verskaffing van brandstof mengsel om die enjin silinders. Hoe groter die vleuelklep is oop, hoe groter sal die druk in die ontbrandingskamers wees en die suiers sal vinniger beweeg. Suiers oordra krag om die krukas, en dan sy rotasie-energie is op die kragbron. Wanneer die bestuurder skofte ratte, dit monitor die voertuig spoed van die wiele. Al hierdie prosesse saam te lei motor in beweging.

Vergasser en injector

En op die inspuiting enjin en vergasser versneller werk byna op dieselfde manier. Die verskil is baie klein. En hierdie verskil - die metode van die verskaffing van die brandstofmengsel. Vergasser - is niemand anders as die een van die nodusse van die brandstof stelsel, waarin die voorbereiding van die brandbare mengsel. Die bestuurder druk op die versnellerpedaal, beheer en reguleer die volume van voermengsel in die silinder blok.

Op inspuiting verskil enjins in die feit dat dit die hele inspuiting stelsel. Die volumes van die brandstoftoevoer na elke silinder word gereguleer deur middel van spuitpunte. Die mengsel is meer akkuraat gevoed. Wees asseblief bewus daarvan dat die inspuiting stelsel kan versprei of direkte inspuiting.

diesel-eenhede

Hier is 'n aparte inspuiting stelsel. Die brandbare mengsel ingespuit word in die enjinblok is konstant. So vatbaar vir net die hoeveelheid wat voorsien word aan elk van die kamers te beheer.

elektroniese versneller actuator ontwerp

Gevorderde stelsels bestaan uit 'n groot aantal verskillende komponente. Perfekte stelsel het 'n hoër akkuraatheid. Dit kan gesê word oor moderne dryf smoor. Die apparaat bestaan uit verskeie sisteme.

pedaal module

Dit direk en pedaal posisie sensor van die versnellerpedaal. Dit bepaal die posisie van die pedaal en gee die data na die ecu. Dit sensor is 'n verstelbare weerstand die twee, wat die weerstand as 'n funksie van die versneller posisie te meet. Dit monitor voortdurend die frekwensie en amplitude van die pedaal en nie net monitor die lewering van brandstof, maar is ook 'n sensor luier enjin.

Accelerator posisie sensor

Potensiometer bestaan uit 'n verstelbare weerstand en die DC weerstand van sowat 8 ohm. Een van die gevolgtrekkings is energiek tot 5 V. Die gemiddelde opbrengs van die sensor volgens die posisie waarin die pedaal is. As hierdie sein spanning is minder as 0,7 V, die klep word beskou as gesluit indien meer as 4, die rekenaar van mening dat die flap oop.

beheer blok

Die elektroniese beheer-eenheid ontvang seine van die sensors en op grond van hierdie data leer die begeerte van die bestuurder met betrekking tot die masjien spoed. Om hierdie beheer sein na die demper actuator, wat na gelang van die sein sluit of oop te implementeer.

klep beheer module

Hierdie stelsel bied die nodige volume vir die lug silinders. Daarbenewens, dit gee ook inligting oor die rekenaar van die klep posisie op die oomblik. Die stelsel sluit hoek sensors.

Meganiese ry smoor

Hierdie ontwerpe is gebruik in die binnelandse motors, sowel as goedkoop buitelandse motors. Die actuator is gebaseer op 'n versneller kabel. Die rit bestaan ook uit die draai arms. Wanneer die bestuurder druk op die pedaal, die throttle roteer en sodoende die opening van toegang tot die lug. Hierdie tipe van ry het ook 'n handleiding beheer stelsel in die vorm van 'n tou met 'n braid en 'n hefboom op die vergasser. Druk op die pedaal is oorweldig deur die krag van die terugkeer lente, wat dien op die strekking en die versneller kabel en pas die smoor. Die deursnit van die throttle verhoog, op dieselfde tyd toeneem en die lug toevoer.

algemene probleme

Dit kan 'n beperking van die maksimum kapasiteit van die krag eenheid, ongelyke idle spoed wees. Ook nie uitgesluit enjin stop vrygestel word tydens swaar voet van die pedaal. Dit alles is deel van die skuld van enige versneller.

korrekte werking

Elektroniese versneller - is 'n intelligente toestel. Daar is reëls vir die gebruik daarvan. So, moet nie 'n rede wees, en druk toe te pas om die pedaal. Ons moet onthou dat by elke skerp druk verorber 'n groot hoeveelheid van die brandstof. Die gemiddelde verbruik sal toeneem tot agt liter. As jy wil vinnig kennis te maak, sal die enjin die "eetlus" 3 keer verhoog.

Sodat ons uitgepluis het wat 'n element soos 'n versneller.