T-trekker 40: Spesifikasies

Landbou word toenemend besig om in gewildheid in Rusland. Maar dis nie al nie kan bekostig om nuwe toerusting te koop vir die verwerking van velde en oes. As die gebied is klein, is dit die beste geskik is vir klein en veelsydige voertuie met 'n relatief klein vir die prys.

Trekker T-40

T-40 - 'n trekker, wat byna legendariese geword. Die bekende handelsmerk, wat geproduseer gedurende die tydperk vanaf 1961 tot 1991 by die trekker fabriek, geplaas in die stad van Lipetsk.

Dit is hoofsaaklik T-40 trekker gebruik vir ploeg velde, en die verwerking is baie ligte gronde. Nie uitgesluit nie, en hooi. Te danke aan sy klein grootte en terselfdertyd aanvaarbare kapasiteit, die trekker en gebruik om te werk in die kas, sowel as vir 'n wye verskeidenheid van vrag.

ontwerp

T-40 - trekker met 'n heeltemal standaard poluramnoy ontwerp, wat bestaan uit 'n draer vir die ratkaste, asook afhanklik agteras. Die motor is geleë in die voorkant van dit is ingestel op 'n klein aparte raam wat op sy beurt, stip aan die carter oordrag T 40. Trekker slaveitsya betroubare agterwielaandrywing, is die rotasie oorgedra na die wiele met 'n groter deursnee. Die wiele is aan die hand van streng skorsing verbonde aan die raam.

Voor, gelyktydig te lei wiele aansienlik kleiner deursnee as die agterkant. Die trekker T-40 AM verskil van al die ander veranderings en nog ry die vooras. Op die voertuigvervaardiger verskaf die vermoë om aan te pas en te verander die tipe van werk aan die grondvryhoogte, sowel as spoor wiele verander. Om in staat wees om op te werk baie steil hellings, om die normale weerstand te verseker, is dit moontlik om die wydte baan te verhoog. Op die trekker T-40 deur die wiel "binne na buite" gestel.

enjin

T-40 - trekker waarop, ongeag van die opset, te vestig wat op diesel enjin graad D-37. 'N Kenmerk van so 'n kragstasie is die teenwoordigheid van lug verkoeling stelsel. Trekker T-40 (hieronder uitgebeeld) kan ook toegerus met 'n motor en graad D-144 met 'n krag van 50 perde. Vorige weergawes is van stapel gestuur met 'n bykomende enjin van die merk PDP-8, loop op petrol. Op 'n later geïnstalleer elektriese aansitter vergadering om monitering van die kajuit binneland begin.

oordrag

Die spesiaal ontwikkel omkeer stelsel op die T-40 geïnstalleer is, kan die trekker uitgevoer word met die hele stel van beskikbare spoed wanneer jy ry beide vorentoe en agtertoe. 'N Interessante kenmerk van die ontwerp - dit is die plek van die skuinste rat. Dit is geleë onmiddellik na die koppelaar, en as gevolg daarvan moes die oordrag skag kruis te installeer. Om werk te verrig teen laer snelhede is dit moontlik om bykomende hodoumenshitelya werk met behulp van hidrostatiese of meganiese ry installeer. By die T-40 het twee skagte vir die bo - een agter, en die tweede - kant. Herstel van trekker T-40 is baie makliker om te implementeer, juis as gevolg van so 'n uitleg van al die bedryfseenhede.

werk

Op hierdie trekker kan werk met byna enige half of sleepstang, wat ontwikkel is vir die swaarder modelle van tipe MTW en ligter as die T-25. Dit is een van die belangrikste voordele, want daar is geen behoefte om aparte toerusting te skep vir hierdie model of die wysiging van reeds bestaande. Die teenwoordigheid van twee multi-mode bo kan aansienlike verhoging van die omvang van die gebruik van die tegniek.

enjin Repair

Soms is daar situasies wanneer tydens een van die dele tot stilstand kom reg werk nie, dit kan nie vermy word nie, kan jy net op te los. Die mees algemene probleem is "lyding" trekker T-40 (die foto toon hom in die artikel) en sy enjin - soms nie die enjin begin. Die hoofrede - die voorkoms van blokkasies in die binneland van die brandstof. Maklik genoeg - jy nodig het om al slange skoon voordat dit gesuiwer en gedroogde. Eers dan probeer om die kragstasie weer uit te voer. In sommige gevalle, dit is baie makliker - het het in die luchtkanaal. Oplossing - Verwyder lugborrel deur middel van 'n volledige vul stelsels. As jy buite orde filters, was hulle en vervang sal nie moeilik wees as gevolg van die gunstige ligging van die bedryfstelsel elemente op die raam.

Soms is die enjin kan werk teen minder as volle sterkte, of dieselfde met klein onderbrekings. In hierdie geval is daar verskeie redes wees: in die lug toevoer stelsel (dit opgelos kan word met die hulp van die blaas en skoonmaak); ook veroorsaak dat onstabiele werking kan hang afsonderlike elemente - die kleppe in die silinderkop, 'n suier of naald wat gebruik word in die verstuiver mondstuk. Alle items moet verwyder word en skoongemaak. As skoonmaak die gewenste resultaat gee nie, te vervang met nuwes.

Voordat jy begin herstel van die trekker T-40, check die brandstof lyn vir blokkasies, asook om pomp diagnose uit te voer. Op 'n normale begin van die motor kan beïnvloed en die toestand van die lug filter. Met onvoldoende hoeveelheid lug ryk mengsel verkry. Dit kan lei tot onstabiele werking van die krag-eenheid, asook verhoogde brandstofverbruik teen relatief lae krag, uncharacteristic van so 'n enjin.

vooras

By die T-40 vooras speel 'n baie belangrike rol, veral wanneer daar gewerk word of beweging in veldrytoestande. Die T-40AM voorste dit, en daardeur aansienlik toegeneem vastrap en flotatie tegnologie vlak. Die belangrikste bedryfstelsel elemente:

• reducer;
• oordrag geval;
• differensiële;
• opskorting;
• finale aandrywing.

Die T-40AM belangrikste rat bestaan uit twee ratte, een van hulle - die leidende en die tweede met die - gedryf.

Die ewenaar is nodig om in staat wees om wiel rotasie hoek (terwyl die oorwinning van onreëlmatighede of draaie) en ook teen verskillende snelhede.

Oordrag geval dien as 'n sekere verband tussen die wiele en ry. Die finale oordrag stel vir die vermindering van spoed.

Dit is belangrik om te onthou dat in die geval van die wiele met 'n redelike groot deursnee en ontkoppel die vooras kan probuksovok wiele geleë aan die agterkant veroorsaak.