Stuurkolom - 'n belangrike element ry meganisme

Hoewel uit vir 'n lang tyd in die laboratoriums vervaardigers om nuwe vorme van beheer voertuig te ontwikkel gedra, maar dit is 'n alternatief vir die stuurwiel is nie gevind nie. Daarom kan ons met veiligheid aanneem dat ons nog aan die gang om die motor te ry vir 'n lang tyd, draai dit om maneuvers maak. Beheermeganisme is eenvoudig, maar betroubare en maklik om te gebruik. Dit sluit nogal 'n bietjie van detail, insluitende die stuurwiel, waaraan motoriste is geen spesiale aandag, ag geneem word dat daar is geen rede om afgelei deur 'n eenvoudige plain sny metaal.

Maar toe hy hoor 'n onaangename piep wanneer draai die stuurwiel, die maak van die maneuver, moet jy dink oor die feit dat daar niks hou vir ewig, en dra enige, selfs baie sterk, die metaal stuk. Maar die ergste is wanneer die stuurkolom weier om die rigting van beweging van die motor verander, ten spyte van die feit dat die bestuurder draai die stuurwiel kragtig. Hierdie tipe van skade is reeds die lewens van baie mense geëis. Dit moet altyd in gedagte gehou word monitor die staat bestuur meganisme voortdurend.

Ten spyte van die feit dat die toestel is, in beginsel, eenvoudig en alle motors is dit absoluut soortgelyke, die verskille in dit is nog steeds. Byvoorbeeld, die stuurkolom "Gazelle" anders in die vorm en lengte van die steel van die meganisme vir die beheer van 'n voertuig deur 'n wysiging WHA. Hoewel in hierdie en in ander gevalle, hulle moet net die rotasiebeweging van die stuurwiel vertaal na die wurm rat en dan na die wiele.

Sy volhoubaarheid stuurkolom ontvang danksy 'n spesiale bracket en starre skakel met die wiel. Daarom is die skag het 'n draad met twee kante en die spline verbindings, maar dit is aan die een kant en die interne skroef is ontwerp om te pas, en aan die ander kant - die buitenste en dien om die wiel te monteer.

Kenmerkende eienskappe van die skag is elke motor model. Byvoorbeeld, die stuurkolom UAZ taai en standvastig, en in die motor Vaz-2107 het twee klein skroef toestel op skarniere, so die verhoogde lading wat verband hou met 'n slag vir die linkerkant van die voorste buffer, dit eenvoudig ontwikkel en beskerm die bestuurder van beserings en kneusplekke. En die teenwoordigheid van die twee naald laers maak die bestuur van "Sewe" baie maklik.

Ongeag van die motor verander, kan enige stuurkolom dieselfde tekens van wanfunksionering het.

Eerstens, hierdie piep geluide wat deur slytasie of vervorming en skade aan blok gehoor steel.

In die tweede plek, die vorming van die teenreaksie. As hy 'n aksiale rigting, dit is 'n teken van die verswakkende spline. As longitudinale, is dit nodig om die bracket ondersteun die stuur skag te trek.

Elke motoris moet onthou dat wanneer die beheermeganisme is korrek geïnstalleer en dit sal veilig wees. Maar tydens die operasie noodwendig voorkom losheid. En sodra die boute en moere verloor rigiditeit van bevestiging begin vervaag en 'n verhoogde slytasie van die spline meganisme is geleidelik uit te kom van veeg. As gevolg hiervan, die skag begin draai, en die bestuurder kan beheer oor die voertuig verloor.