Liggaam herstel, "Gazelle" - metodes en aanbevelings

'N integrale kenmerk van enige van die vragmotor - die teenwoordigheid van 'n liggaam. Belichaming mag daarvan 'n paar wees. Hierdie tent, van, yskas, meubels stand, en so aan. Maar omdat die liggaam voortdurend vervoer vragte, die krag struktuur dra uit en verloor sy krag. In vandag se artikel sal ons praat oor hoe om die liggaam, "Gazelle" herstel met sy eie hande. одах приведены в этой статье. Foto's en storie oor die meth gebruik odes gelys in hierdie artikel.

kraal

Raad - is die ewige probleem van "Gazelle" na die model jaar 2003. Of die vervaardiger gered op die metaal, of verf was van swak gehalte - dit is onbekend. Maar wees dat as dit kan, die liggaam verrot. En die volgende jaar van die operasie. Wat om te doen?

In die eerste plek kom by die idee van die skildery omgee. Ja, 'n goeie manier - want nou sal die water nie direk deur te dring op die blootgestelde oppervlak, en daarvolgens, sal die verspreiding van roes te stop. Maar nie in ons geval. vloei water langs die afdak sodat kry na die binneland van die planke. En hulle vrot van binne. Wat is die oplossing van hierdie probleem? verskeie metodes kan onderskei word:

• "Movil" anti-roes behandeling. Personeel hanteer die innerlike kraal. As Motoriste sê, die effek is daar, maar dit is onbelangrik - meer vasklou stof as die gevolg.
• Vervanging van metaal planke op aluminium. Dit is die begin toegerus met 'n nuwe "volgende". Maar die probleem is dat daar so 'n borde amper so helfte van die liggaam.
• Liggaam herstel boord "Gazelle" met sy eie hande. Die proses behels die vervaardiging van 'n nuwe raam van plaatmetaal. So 'n tuisgemaakte bord sal dien vir 'n lang tyd. Selfs op 'n dikte van 2 mm dit is bestand teen roes en meganiese skok (veral waar vir diegene wat die bou materiaal te vervoer). Stelontwerp om die fabriek skarniere. Voor tuisgemaakte kante - duursaamheid, betroubaarheid en lang lewe. Maar daar is ook nadele. In die besonder, hierdie voorkoms. Maar motor-eienaars het 'n oplossing vir hierdie probleem gevind. Hulle brei 'n tent, wegkruip agter hom die hele holte tuisgemaakte planke. Dit lyk soos volg.

Paul

Soos in hierdie geval, die liggaam, "Gazelle" herstel met sy eie hande? Gewoonlik hierdie vragmotor vloer is gemaak van hout. Dit is geneig om te verrot. Ook die vloer val as ervaar swaar vragte op een plek (byvoorbeeld, die raad gekraak tydens die laai van swaar palette Rockley). In hierdie verband ontstaan die vraag oor die liggaam te herstel. Natuurlik, om nuwe raad te installeer nie sin maak nie. Daarom kan hulle op die top van 'n plaat word. Die optimum dikte - 2 millimeter. Die gewig van die vloer van die 4-meter "Gazelle" is 125 kg. Die velle het 'n goeie marge van veiligheid en moenie buig. Installasie is geskroef. Om te boor deur gate in die vloer en op te los die velle aan beide kante.

Die belangrike punt! Die boonste deel van die boute moet plat wees, soos hieronder uitgebeeld. Andersins, sal die verskeping gekrap op die oppervlak.

-Bodem gemonteer dik cap en twis op die neute. Die ontwerp is baie sterk en praktiese.

gesweis knoopplate

Liggaam herstel, "Gazelle" is nie net om die kante en die vloer te versterk. Ook, dra en die onderkant van die struktuur. Maar dit is die hele bobou stand. Die onderstaande foto toon een manier om versterking ontwerp. Net so, kan jy die liggaam "Gazelle" te herstel. Dwarslêers kan buig onder vrag. Om dit te voorkom, is 'n paar insetsels gesweis op alle dwarsbalke. Jy kan die ander manier om te gaan. Byvoorbeeld, in plaas van staal knoopplate sweis vensterbank profiel van die begin tot die einde van die kruis lid self.

agterste rakke

Dit is 'n probleem in die gesig gestaar deur bestuurders van motors wie se lengte van meer as twee meter. Serial metaal is nie ontwerp vir sodanige belastings. Daarom is die agterste pilaar (waar gemonteer hek klep of doodskleed agterste gordyn) is vervorm. Met verloop van tyd, het hulle begin om lyuftovat. Krake. Sommige los hierdie probleem deur die installering van die spanning gordel op 'n "deurkruis". Vir die beste effek behoort te wees om die liggaam, "Gazelle" te herstel. Alle bestaande krake moet maak. Dit moet verder versterk konstruksie. Serpe moet vermy word aangesien hulle deel van die wydte vloer sal verberg. Daarom moet ons produseer sweismasjien L-vormige profiel. En ons het sweislasse in een stuk op die vloer, en die tweede - die baie lessenaar. So, al die vragte is gelyk.

Deur dieselfde metode kan herstel word en die sentrale boodskap. Maar slegs indien dit is nie-verwissel. Anders, op 'n kant laai, kan jy dit vergeet.

Watter soort van toerusting wat gebruik word vir die sweis?

Die beste opsie - 'n semi-outomatiese inverter. Met betrekking tot dikte van die elektrodes, moet dit van die einde van twee millimeter wees. Dit is genoeg om die gehalte en 'n gladde naat verseker.

metaal Dikte

Vervaardiging liggaam herstel "Gazelle", oorweeg die gewig van die metaal gesweis. Na alles, met elke serp en stand area gewig toeneem, nie om die metaal plate te noem. Dit is nodig om die gewig van die materiaal wat gebruik word bereken. Soos vir die dikte daarvan, die optimale opsie - 2-3 millimeter. In die bevordering van dwarsstukke en kan 'n dikker materiaal neem. In elk geval, sal dit nie verrot en roes verwyder kan word, as jy wil, sink converter.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het hoe ons die liggaam "Gazelle" kan herstel. Na so 'n manipulasies motor vrag hou sal duur vir 'n lang tyd. En wat is merkwaardigste - begroting werk nie meer as drie duisend. Die duurste koste in die geval van 'n vloer installasie van plaatmetaal. Soos vir die res, navarka sluiers en profiele - 'n goedkoop en maklike manier om die liggaam, "Gazelle" herstel met sy eie hande.