Knappe "Kia Rio": Antwoorde van eienaars, voordele en nadele van die opgedateerde model

Kia se motors word jaarliks meer volwasse en gesogte, want as baie min mense ernstig na die Koreaans geneem het, kan hulle nou met die Japannese en Duitse motors in gehalte en opsies meeding. In Maart 2011, by die Geneva Auto Show, het die wêreld die eerste keer die nuwe skepping van Kia, wat die derde generasie in die Rio-modellyn geword het, gesien. En in Mei van dieselfde jaar is die ontwikkeling van 'n spesiale model vir die Russiese en Oekraïense mark aangekondig, waarvan die produksie op 15 Augustus 2011 by die Hyundai-aanleg in St Petersburg bekend gestel is. Die aantreklike helderheid van die buite-ontwerp, merkwaardige toerusting en uitstekende ergonomie - dit alles kenmerk die nuwe "Kia Rio". Resensies van eienaars van hierdie motor sal nie toelaat dat jy hierdie toesprake betwyfel nie, want die motor word regtig betroubaar en in die Europese pragtige gemaak.

ontwerp

Die model het sy voorkoms radikaal verander weens die ontwerper genie van Peter Schreier. In die vooruitsig van die nuwe "Rio" is dit duidelik dat die idees van ontwikkelaars en ontwerpers van Europese motors geleen word. Vanweë die sagte en toegeeflike verteenwoordiger van die verlede, het Rio 'n streng en oortuigende motor geword wat ook sportagentskap uitstraal. Die ontwerp van die opgedateerde Kia was regtig aanwesig: 'n roofdriftige glimlag van die voorligte, 'n indrukwekkende rooster, skouspelagtige velde, 'n uitgesproke syprofiel. Voeg by al die pakkende luginvoerings aan die voorste fenders, gewaagde misligte en konkaaf vorms van elegante deure. Al hierdie is ongetwyfeld voordele Van die onstuimige outomatiese vloei "Kia Rio". Die terugvoer van die eienaars sal jou die perfeksie van die uiterlike voorkoms van die motor bevestig, omdat die meeste van hulle trots is op die agterkant van 'n ware Koreaanse aantreklike man. Oor die algemeen was die maatskappy nie by briljante rame nie, maar wat van binnenshuise versiering?

Binneontwerp

Vir ' n begroting segment motor lyk ons held baie, baie goed. Dit kan 'n slim salon aandui, waardeur sy ontwerp kan meeding met verteenwoordigers van die Gholfklas. Die toestelle is toegerus met optronic-verligting, sommige dele is met chroom-inserts gegeur, sitplekke is met 'n vuilafstotende lap bedek en die enjin word met 'n druk op die knoppie begin. Oor die algemeen word die salon die hoogste lof vir materiale toegeken, omdat hulle nie net mooi en duur lyk nie, maar ook regtig betroubaar is. Die sitplek vir die bestuurder sal vir enige eienaar gemaklik wees: die sitplekke en die stuurwiel is in voldoende mate gereguleer. Die stuurwiel is toegerus met verskeie instruksies vir die beheer van die klankstelsel. In koue weer kan jy die verhitting van die voorste sitplekke aanskakel. Oor die algemeen het die Koreane ons weer tevrede gestel met 'n bewese ergonomie en kwaliteitskwaliteit wat nie die huishoudelike motorliefhebber onverskillig sal verlaat nie. Wat die opsionele stel betref, verskil dit aansienlik van die 3 stelle. Die basiese weergawe van die ontwikkelaars toegerus met lugversorging, 'n sentrale slot, 'n ordentlike klankstelsel, elektriese voorste spieëls en 'n boordcomputer. In die algemeen is dit redelik ordentlik vir 'n motor van hierdie klas, maar ons praat oor ouer voltooide stelle 'n bietjie later. Jy kan nie die kapasiteit van 500 liter ignoreer nie, wat genoeg is vir 'n lang familie reis of alledaagse behoeftes.

Motorlyn

Volgens die dinamika van ons Koreaans is daar geen gelyke onder "klasmaats" nie. Die truuk waarmee die Kia Rio spoed opdoen, pas nie regtig by die beeld van 'n begrotingkar nie. Vir ons mark, dit kom net met petrolenjins, omseil die gewilde in Europa en Amerika "diesel". Die enjinreeks word verteenwoordig deur slegs twee variante: 'n 107-horsepower-1,4 liter-enjin, en 'n sterker assistent wat 123 "perde" met 'n volume van 1,6 liter akkommodeer. Vir elk van hulle het 5-spoed "meganika" of 'n klassieke 4-spoed "outomatiese" ontwerp. In die "Kia Rio" -enjin versprei die motor van die onderkant die vertroue van die motor en dit word perfek om af te sny. Om die gesogte "honderde" te bereik, benodig die motor 11-13 sekondes, en die brandstofverbruik wissel tussen 6-6,5 liter met gemengde bestuur. Oor die algemeen is die eienskappe van die "Kia Rio" eienskappe van die dinamika redelik indrukwekkend, wat in ag geneem moet word by die keuse van 'n toekomstige aankoop.

bestuur

Wat die Koreaanse sedan daadwerklik beïndruk, is dus die hantering, die bestuur van stabiliteit en gladde hardloop, waarmee die "Rio" reg is. Die motor hou selfvertroue en stabiel op die baan en doen redelik voorspelbaar by die hoeke. Plus, duurder weergawes kan altyd die bestuurder verskans met 'n stabilisasiestelsel. Die skorsing handel met selfvertroue met die stampe van die Russiese paaie, hoewel dit soms taamlik gedra. Moenie buitelandse geluide en in die motorsalon binnedring nie, en pas die passasiers met rustigheid en vertroosting aan.

volledige stel

"Kia Rio" is beskikbaar in 4 verskillende konfigurasies: Comfort, Luxe, Prestige en Premium. Oor die basiese weergawe van Comfort, het ons reeds hierbo genoem, en daarom sal ons nou net sy prys spesifiseer - 499,900 roebels. Intermediêre weergawes is toegerus met bykomende toebehore, outomatiese af-funksie, agterruit, voorste misligte en 'n paar ander kleinigheid. Top model "Kia Rio", terugvoer van eienaars oor wat buitengewoon positief is, sal die gelukkige eienaar van die Toesig-dashboard, klimaatbeheer, bagasie-kamerorganiseerder, Bluetooth-funksie en 'n kragtiger klankstelsel behaag. Die prys vir die maksimum toerusting sal 680,000 roebels wees. In beginsel, vir 'n klas B-motor, is die koste redelik hoog, maar almal het hul eie voorkeure.

veiligheid

In hierdie verband het Koreaanse motors nooit die publiek misluk nie, en daarom moes die nuwe "Rio" die gevestigde tradisie voortduur. Volgens die ongeluk toetse EuroNCAP het die motor 4 sterre, wat genoeg is vir 'n motor van hierdie klas. Al die Kia Rio-stelle is toegerus met 'n immobiliseerder, 'n ABS-stelsel en twee airbags. Die boonste weergawe is ook toegerus met sylugsakke en gordynlugsakke, ESC-stelsel, asook die funksie van outomatiese deursluiters tydens die bestuur.

dimensies

Die nuwe Kia Rio het 'n redelike kompakte dimensie: vir 'n sedan is die lengte 4370 mm, breedte - 1700 mm, hoogte - 1470 mm. Die wielbasis bereik 2570 mm, en die randgewig wissel van 1115 tot 1218 kg. Die bestuur van die motor is net voor, en die chassis ontwerp is redelik eenvoudig, staan nie op die agtergrond van sy Europese en Japannese mededingers nie. 'N aparte vermelding verdien 'n 16-sentimeter klaring van die nuwigheid, wat so nodig is vir motors in ons padtoestande. Uit die bogenoemde kan opgemerk word dat die dimensies van die "Rio" nie baie anders van ander klasmaats onderskei word nie: dit is nie erger as hulle nie, maar toon geen maatstaf eienskappe nie.

Kompetisie met Hyundai Solaris

Hyundai Motor Group, wat die handelsmerke Hyundai en Kia besit, het die afgelope 2012 'n reële rewolusie gemaak. Dit was sy wat bewys het dat B-klas motors nie net goedkoop is nie, maar ook perfek toegerus is. Meteens is twee modelle van die Koreaanse besorgdheid op die massamark bekendgestel: Hyundai Solaris en Kia Rio. Die terugvoering van eienaars van beide motors is net positief, dit dui op die praktiese, verified ergonomie en troos. Gebou op dieselfde platform met soortgelyke tegniese eienskappe, het albei modelle begin indrukwekkende verkope. Volgens die ontwikkelaars self is Kia Rio, anders as Solaris, egter gerig op 'n jonger gehoor. Ja, en die prys van die basisvoertuig was effens hoër (467,900 roebels teen 499,900). Maar hier is daar een nuanse: "Rio" wat reeds in die minimum volledige stel is, is baie beter toegerus, eerder as Solaris. Wel, met dieselfde stel opsies, is die prys verskil nie eintlik gevoel nie.