Pomp-mondstuk: klassifikasie en herstel

Elke jaar het die vraag na 'n diesel enjin volgens kriteria soos krag, ekologie en ekonomie is net groei. En net 'n perfekte formasie van 'n vlambare mengsel kan voldoen aan hierdie vereistes. Daarom is die hele brandstof inspuiting stelsel is om doeltreffend te funksioneer, die verskaffing van minuut gespuit onder hoë druk.

So 'n stelsel, wat kombineer in een brandstof eenheid injector en 'n pomp, 'n pomp-verstuiver. Net so, die hoë druk pomp, die pomp-inspuiter spuit 'n sekere bedrag van die mengsel op die regte oomblik. As gevolg van die feit dat vir elk van die silinders van die enjin is daar 'n eenheid injector, in so 'n stelsel is daar geen brandstof inspuiting pomp.

Apparaat spuitpunte sluit in 'n silinder kop gesit diesel eenheid injector. Om hulle op die nokas 4 in werking tree om 'n spesiale cam. Die krag op die plungers eenheid inspuiters word oorgedra deur die rocker. As gevolg van die spesiale profiel van die eenheid injector rocker cam ry eerste skerp styg, en dan val liggies.

Op die oomblik is wanneer daar 'n skerp styging van die rocker arm, is die plunjer gedruk met 'n groot spoed af. Daar is dus 'n hoë bloeddruk. Wanneer die rocker arm begin om stadig te val, as die suier begin stadig en eenvormige beweging opwaarts. So 'n konstruksie toelaat dat die brandstof om die hoë druk kamer glad betree, met geen vorming van lugborrels. Die tydperk en die inspuiting beheer klep beheer eenheid injector. Vir hierdie doel, deur die elektroniese beheereenheid voorsien spanning. Selfs klein afwykings in plant parameters voorkom by spuit brandstofverbruik, die enjin begin om "geraas."

piëzo, elektromagnetiese, electrohydraulic: Diesel inspuitpomp kan van drie tipes wees. Met klep mondstuk stel as petrol en diesel enjins, en het 'n eenvoudige reëling: die mondstuk en die klep met 'n spuit naald. Die elektro-injector is net geïnstalleer op diesel enjins, wat meer geneig is om te werk op die stelsel Caumont Ryle is. Piëzo beskou as die mees gevorderde diesel enjins. So 'n eenheid injector is geaktiveer tot 4 keer vinniger as 'n solenoïde en dosisse gespuit brandstof met 'n maksimum akkuraatheid.

Herstel van inspuiters gedoen moet word wanneer daar die volgende simptome: verhoogde brandstofverbruik aansienlik, misluk wanneer jy tik op die gas pedaal, brandstof lekkasie of knal in die uitlaatstelsel. Enkelspel spoed voertuig onstabiel: die toereteller naald is voortdurend "spring" sonder oorsaak. Nagaan van die spuitpunte en hul herstel word uitgevoer op spesiale stalletjies, so dit is moeilik om hulle onafhanklik te herstel: die opstel van 'n druk van net 10% hoër as die nominale is die oorsaak van mislukkings in die enjin. En selfs as die werk van die brandstof stelsel nie verontrustend, injector diagnose - 'n proses wat word aanbeveel na elke 60 000-70 000 km van afloop motors.