Moskvitch 402 - Sowjet-model van minibus vyftigerjare

Na die oorlog, vyf jaar geslaag het, die leierskap van die land verklaar is 'n deurlopende en progressiewe groei van die welsyn van die bevolking, en watter soort rykdom sonder 'n persoonlike motor ...

Stalin se politburo het besluit om lekovushek produksie te ontplooi - pragtige, moderne, gemaklike en baie hoë gehalte, bekostigbare, in plaas van verouderde 400 x Muscovites kopieer van Opel 30s.

Die term vir die ontwikkeling van tegniese dokumentasie is vrygestel minimum. Die land het gewerk vir slytasie, die herstel van die oorloggeteisterde ekonomie, so alles moes vinnig gedoen word. En vir laat uitvoering ... Selfs scary om te dink wat wag diegene wat laat.

Deur die somer van 1951, die vergadering reël van die Moskou plant van klein motors gerol Moskvich 402-425. Die eerste drie syfers - aantal van die enjin model, die volgende beteken heeltemal nuut vir ons motor liggaam indeks - 'n sedan, die Ford Consul van die wat geproduseer word in die plant van die Britse tak van die Amerikaanse maatskappy tipe.

Sowjet-ingenieurs in hierdie tyd kan nie beskuldig word van direkte kopiëring - die masjien sy eie was nie, huishoudelike, net dit is met behulp van die opgehoopte ondervinding van die globale industrie egter in die lig van die harde werklikheid van 'n baie beskeie begroting. So, die enjin het die voormalige met 'n laer reëling van kleppe. Dan is dit maak nie saak, die Sowjet-Unie was in internasionale isolasie, oor die potensiaal uitvoer van die nuwe motor Moskvich 402, niemand het gedink. Agteras en ratkas is ook geslaag deur erfenis van die 400-reeks.

Toets en verfyn uitgevoer byna vier jaar, in 1955, 'n nuwe passasier motor versier met ENEA, produksie begin 'n jaar later. Stalin se idee van die motor se volk is deur NS Khrushchev.

Moskvich 402 foto's bevestig hierdie, kyk na die tyd ernstig, geflits hy Chrome voering, was ruim (front bestuurder en voorste passasier, agter - selfs drie) glas gebuig en geheel. Binne, ook alles was op die vlak - oond, verstelbare sitplekke, waai vensters, radio, draai outomaties af die beurt seine, in die algemeen, 'n ongekende vir die Sowjet-motor troos. Deure voorsien knoppies slotte en stam en gas tenk oopgemaak kan word, terwyl die vergadering op die bestuurder se sitplek.

Onderstel voorsien teleskopiese hidrouliese skokbrekers, drom rem meganismes met drywende boekies. Algehele Moskvitch 402 ooreenstem met terwyl standaarde vir klein motors aangeneem. Kragtoevoer gemaak dvenadtsativoltovym in plaas van 6 as in die vorige modelle.

Spesifikasies ook byval gevind. Spoed wat kan ontwikkel Moskvitch 402, bereik 110 kilometer per uur, en hy bestee 'n totaal van 9 liter brandstof per 100 km. Maar wanneer petrol was goedkoop, dit kos minder koeldrank.

Hierdie motor is gemaak tot 1958, voor die 407-ste model, dit lyk amper dieselfde, maar met die oorhoofse klep enjin.

Deesdae is daar aanhangers, die vermindering van Moskvich 402. Tuning gewoonlik vereis diep, soms bykomend tot die liggaam wat jy hoef te byna alles verander. Daar is egter ondersteuners wat in staat is om 'n motor vol outentieke besonderhede in te samel.