Elektroniese ontsteking op die Vaz-2106 installasie, die skema, die prys. Aanpassing van elektroniese ontsteking Vaz-2106

Dieselfde kan elektroniese ontsteking spog op die Vaz-2106, wat dit die nadele? Om hierdie vrae te beantwoord, is dit nodig om die basiese komponente en werking van die twee stelsels te oorweeg - kontak en kontak (e). Dink aan die mikroverwerker maak nie sin nie, aangesien dit slegs op voertuie met inspuiting brandstof inspuiting stelsel is gemonteer. Ongelukkig is al sesse installeer net die vergasser. Daar is natuurlik die geleentheid om te bestee byeenkoms injector stelsel, maar dit sal 'n mooi pennie gekos. Natuurlik, dit is 'n aansienlike verbetering in die motor, maar dit kan 'n bietjie opgradeer, as jy veranderinge aan die ontstekingstelsel maak.

Basiese elemente van die ontstekingstelsel

Nou moet ons die gemeenskaplike elemente van al ontstekingstelsels oorweeg. Hulle is dieselfde vir almal, ongeag of die elektroniese stelsel van Vaz-2106 proppe enige kontak geïnstalleer. Eerstens is daar kerse oral. Dit bestaan uit 'n sentrum elektrode, daar is 'n klein gaping tussen dit en grond. Dit is geïsoleerd van die liggaam van die keramiek element. Skaars kerse leef 30000. Km. hardloop, en sommige selfs vernietig. Brand so dat 'n gedeelte van die sentrale elektrode, val in die silinder. Om hierdie rede is dit nodig om tydige vervanging te voer.

In die tweede plek, broneprovoda die koppeling van die hoë-spanning dele. Dit bestaan uit 'n spesiale vesel, wat deur 'n pols oorgedra met 'n hoë spanning. Slegs vyf drade - vier vir die koppeling van die verspreider cap met kerse. En een - om die spoel verbind aan die verspreider. Derde, die verspreider van ontsteking is teenwoordig in alle ontwerpe, maar hulle het 'n klein verskille. Vierde, die ontsteking spoel - 'n transformator in staat tien keer verhoog die die primêre winding verskaf spanning. Maar elektroniese ontsteking Vaz-2106 kring is 'n bietjie meer ingewikkeld as wat gebruik word in die klassieke stelsel.

Kontak ontstekingstelsel

Die oudste, antieke, verouderde, het baie nadele. Die enigste manier om dit te beskryf, met ander woorde nie geskik is vir haar. Ten spyte van al sy tekortkominge, is dit wyd gebruik word vir baie jare, selfs wanneer die Europese motors toegerus met 'n mikroverwerker beheer stelsel met brandstofinspuiting, byvoorbeeld, M-Jetronic en L-Jetronic. Kontak stelsel voordeel is sy eenvoud. Maar regulering van elektroniese ontsteking Vaz-2106, byvoorbeeld, geen probleme veroorsaak.

Die ontsteking verspreider het 'n sentrale as wat beweeg as gevolg van die verbinding met 'n ry wat die draai olie pomp. Maar die as het 'n klein cam aan die bokant. Dit is nodig om die kontak groep ry. Dit is die sentrale element van die stelsel, naamlik met dit voorkom op 'n hoë spanning pols aanbod spoel dus produksie waarde van sowat 30 kV. Maar daar is 'n nadeel - die hoë stroom skakel word gedoen deur die kontak groep. As gevolg van hierdie, en daar is konstante probleme.

Kontak-transistor

Byna volmaak, maar nie L-Jetronic, natuurlik, kontak-transistor stelsel. Sy het 'n groot plus, maar baie tekortkominge gebly van klassieke ontstekingstelsel. Nêrens links paal breker, dit is die moeite werd om dit op die regte plek in die verspreider. Net so gedryf, kontakte is uitgewis geleidelik tot niet gaan. Maar hier is 'n skadelike faktor ontslae geraak het van - lae spanning skakel plaasvind. Ons kan sê dat dit is byna op die elektroniese ontsteking Vaz-2106, maar daar is geen skakel. Ook is daar geen brand van kontakte is 'n bietjie makliker om te werk met die stelsel en sy hulpbronne verhoog. Kontak beheer transistor, wat werk in 'n spesiale sleutel af (soos 'n skakelaar). Sodat al die hoë huidige aangeskakel met sy hulp.

Kontak stelsel (e)

Links half stap om hierdie stelsel L-Jetronic, as selfs een sensor daarin gebruik. Dit Hall sensor. 'N Klein toestel word aanvaar as 'n kontak breker. Hy het 'n baie voordele. Jy moet begin met die feit dat daar geen direkte kontak. Daarom is die stelsel hulpbron is direk afhanklik van die gehalte en tramblera drade. Ook, sal geen kwaad iets wat al die swak huidige bestuur gebeur noem. Dit verskil elektroniese ontsteking op Vaz-2106 van die klassieke skema.

Hall sensor gee 'n swak sein, wat nie genoeg vir die bestuur van die primêre winding van die spoel. Maar dit is genoeg om dit te lees deur 'n spesiale toestel - die skakelaar. Met dit, die sein is wins en tydige voeding dit aan die ontsteking spoel. Op die voordele van die stelsel sal verduidelik 'n bietjie laer, en nou is dit tyd om te praat oor die probleme wat ondervind mag word tydens die installasie van elektroniese ontsteking.

Is dit moeilik om 'n plaasvervanger te implementeer?

Die kort antwoord is, kan ons net een woord sê - geen. In werklikheid, as jy kan staan die ontstekingstyd op die kontak stelsel, die e-geen probleem. Verkoop elektroniese ontsteking Vaz-2106, die prys van wat wissel in die reeks van 700-900 roebels, in enige winkel. En in die verkope pakket sluit alles wat jy nodig het - en die draad en die skakelaar, en die verspreider, en selfs self-tapping metaal. Koop net die wit bal, om dit te gebruik om die skroewe skroef.

Soos vir die verspreider, dit lyk soortgelyk aan die een wat gebruik word in die kontak stelsel. Met een verskil - in plaas van 'n groep van kontakte moeite werd 'n Hall sensor, en aan die kant van die aansluiting moet ingesluit word in die on-board netwerk. Die rit is dieselfde, ook is die vooraf hoek opstel prosedure is dieselfde as die olie pomp, bedek tramblera van die een wat jy gebruik in die geval van die klassieke stelsel.

Watter voordele kan jy kry?

Maar die voordele wat jy sal 'n baie kry, al is dit die installering van elektroniese ontsteking Vaz-2106 in plaas van die kontak uitgevoer word. Beter om te begin met die feit dat elke bestuurder is lief vir om te ry en nie om die motor te herstel. Maar die gereelde vervanging van kontak groep of sy skoonmaak en aanpassing, wat veroorsaak dat 'n verskriklike wrok onder motoriste. Veral misluk kontak kan te eniger tyd, so wat jy nodig het om 'n vrye hê. Maar die elektroniese stelsel aan hierdie kant is veel meer betroubaar en nie gereelde versorging nodig het.

Maar die belangrikste ding aan die gang in die enjin - die hart van 'n motor. Sy werk is genormaliseer. Dit begin om ongeag die rotasiespoed behoorlik funksioneer van die krukas. Alhoewel hulle ledig nie, selfs by 4000 rev / min enjin werk perfek glad, stadig maar seker, die ontsteking van die brandstofmengsel plaasvind in 'n tydige wyse. En dit verbeter jou troos, verhoog die betroubaarheid van die enjin, en die belangrikste - sy aandeel is aan die toeneem.

installasie en skemareëls

Dit is opmerklik dat die elektroniese ontsteking Vaz-2106 kring is baie eenvoudig, sal dit in staat wees om 'n man wat ver van elektrisiëns verstaan. Ingesluit is daar min rigting waarin die drade getrek, hul aangewese kleurgepaste. Daarbenewens, aan die einde van die drade is tappe en verbindings, wat nie behoorlik sit dit onmoontlik is. Slegs een caveat - die krag van die hele stelsel moet word oor die vraag of die kontak van die kasteel, waar spanning teenwoordig is wanneer die aansitter aangeskakel. Andersins, sal die skakelaar en die hele stelsel voortdurend onder stres, en dit is onaanvaarbaar, want dit is 'n risiko van 'n brand.

gevolgtrekking

Ten slotte, moet daarop gelet word dat, maak nie saak hoe volmaak was geen elektroniese ontsteking vir Vaz-2106 mikroverwerkerstelsel is baie meer doeltreffend en belowend. Daarom, ek dink oor hoe om die motor te verander, aandag te gee aan die injector brandstofinspuiting. Die gebruik daarvan toelaat om 'n groter enjin krag te bereik, sowel as voeg troos terwyl jy ry.