Tu-414: Russiese vliegtuig vir Russiese voorwaardes

Russiese vliegtuie bedryf is een van die oudste in die wêreld. Ons vliegtuie is oorspronklike en dikwels nie analoë in die buiteland het. Die voorwaardes weer en klimaat in verskillende dele van Rusland het gelei tot die behoefte aan masjiene wat aangepas is om die Russiese werklikhede. So was daar 'n Tu-414 vir die plaaslike burgerlike lugvaart. Dit is nie net 'n vliegtuig, dit is voordelig voorstel vir die ontwikkeling van die lug verkeer in Rusland.

Plaaslike vliegtuig deur die Russiese standaarde

Wat is die plaaslike jets? Dit, bo alles, mid-range en kort reeks voorwerpe. Die meeste dikwels hulle is klein. As 'n reël, is hulle toegerus met turboprop enjins en moenie die grootste reserwe nie. Hierdie vliegtuig pas nie in so 'n raamwerk, dit is uniek.

In die Russiese Federasie, die konsep van "plaaslike", "plaaslike", "naaste" het 'n effens ander betekenis as in Europa. Rusland - 'n uitgestrekte land, en die naby-burgerlike lugvaart vliegtuie, sowel as medium-reeks skepe het 'n groot genoeg krag reservaat, nie toegerus met turboprop en Turbojet enjins en in staat is om 'n baie hoë kruissnelheid ontwikkel. Daarbenewens het ons vliegtuie is verskillende strukturele sterkte en in staat is om die land op vliegvelde van verskillende gehalte. Vaartuie moet goed vlieg in ongunstige weerstoestande en weerstaan die voorwaardes van Siberië en die Verre Noord streke. Tu-414 voldoen aan al hierdie parameters.

Dit is toegerus met twee Turbojet enjins, wat in staat is snelhede tot 800 km / h, wat vergelykbaar is met die spoed van 'n groot lang-afstand passasier skepe is. Hy is in staat om 'n afstand te vlieg tot 8000 km, wat baie vir die nabye plaaslike lugvaart. Hy kan nie net vlieg nie, maar ook om te maneuver in die moeilikste weersomstandighede, maar as alle vliegtuie Tu. Vliegtuig eienskappe toelaat om 'n suksesvolle landing op die voorbereide PRECOAT of selfs ys vliegveld indien nodig maak. Dit is hoofsaaklik gesetel in die Arktiese streek, en vlugte na plek baie selde neem. Maar die geleentheid lê in die vliegtuig struktureel.

Alles hang af van die binneland uitleg

Tu-414 - universele vlak. Binneland uitleg kan verander word op jou eie oordeel. Waarop die aantal passasiers kan akkommodeer, hang af van die afstand van sy vlug sonder brandstof. So, met volle tenks van brandstof en 72 passasiers en bemanningslede van die vliegtuig kan net 3500 km, wat ook heelwat vir die vliegtuig naby vliegtuig vlieg.

Maksimum reeks (8000 km) is relevant vir 'n spesiale aanpassing van die vliegtuig wat die passasierskip verander na 'n private onderneming jet. Vir verteenwoordigers van die openbare owerhede is daar 'n spesiale verandering van vliegtuie - Tu-414-administrasie. Dit sitplekke vervang deur 'n baie meer gemaklik, en die kraal massa is uiters gefasiliteer. 'N Klein aantal setels op die raad, die ontwerp maklik, kragtige Turbojet enjins en 'n groot brandstof kapasiteit toelaat dat dit baie lang afstande vlieg. Dieselfde geld vir die spesiale, stuk modelle vir welgestelde sakemanne.

Kontinuïteit en rasionaliteit

In stand te hou en te diens die vliegtuig, waarin 'n aantal unieke stelsels en komponente, is baie duur. Dit is makliker as 'n vliegtuig is gebaseer op 'n ander gewilde model. Die meeste van die komponente en stelsels is verwissel, en daar is geen behoefte om bykomende kapasiteit te bou. Tu-414 is die opvolger van die Tu-324. Dit grootliks vereenvoudig die vervaardiging en instandhouding van vliegtuie. Baie webwerwe nie net versoenbaar, maar ook heeltemal analoog. Soortgelyke kontrole vliegtuig en 'n hoë graad van gemeenskaplikheid in die kajuit maak dit moontlik om die tyd en koste van her-opleiding van vlieëniers op hierdie proses te verminder. As gevolg van die aard van die produksie skepping kapasiteit is baie goedkoper.

'n enkele omgewing

Ontwikkeling en produksie van al die families wat betrokke is Tu Tupolev. Dit is 'n unieke onderneming. Soos baie wêreldleiers lugvaartingenieurswese, in ons ontwikkeling van CB skepe van nuuts af begin. Kenmerkende en unieke vliegtuig maak hierdie maatskappy een van die fondamente van die Russiese soewereiniteit en onafhanklikheid.

Die geskiedenis van die onderneming is nie 'n maklike en interessante. Dit is nie een van die maatskappye, wat spesialiseer in die produksie van die burgerlike vliegtuie. Dit is deels 'n militêre onderneming. Geskiedenis van die Design Buro begin met scooters om die Rooi Leër, en die voortgesette produksie van vegvliegtuie. Die eerste suksesvolle modelle van militêre vliegtuie het in die Tweede Wêreldoorlog en is oorgeneem uit 'n Amerikaanse B29. Verdere vliegtuig maatskappye was unieke plaaslike ontwikkelings, insluitend die burgerlike, toegerus met Turbojet enjins.

huidige realiteite

Tans Tupolev gaan deur moeilike tye. As gevolg van foute in die handleiding en die posisionering van die maatskappy CB dit is baie afhanklik van die regering subsidies. Die maatskappy kom jaarliks na die netto verlies en is nutteloos. Selfs vir plaaslike lugrederye Russiese Airlines vliegtuie verkies buitelandse produsente, dit is te danke aan die feit dat die Russe nie die Russiese vliegtuie bedryf vertrou. beeld KB ondermyn, en die bestaan van 'n mededingende internasionale mark vereis 'n ernstige werk op die posisie van die onderneming, moet 'n moderne bemarkingsveldtog.