Hoe om 'n gebruikte motor te kies? Wenke en truuks

Op die oomblik is die situasie in Rusland en Oekraïne so dat die aankoop van 'n ondersteunde motor die enigste manier is om 'n voertuig vir baie mense te koop. Die nuwe masjien het net nie genoeg geld nie. En in die sekondêre mark kan jy ten minste die helfte van die koste van 'n nuwe motor red. Met die aankoop van tweedehandse vervoer kan 'n gelukkige koper egter 'n hele klomp probleme kry wat verband hou met 'n foutiewe hardloop- en roestige liggaam. Om nie op sulke motors te kom nie, moet jy baie versigtig wees wanneer jy kyk. In hierdie artikel gaan ons kyk hoe om 'n gebruikte motor te kies en die tegniese toestand daarvan te bepaal.

Die liggaam van die motor en sy nuanses

Eerstens, as jy die motor inspekteer, neem tyd aan die liggaam. Ideaal gesproke moet die verf daarop toegedien word met 'n enkele dun laag. As jy agterkom dat 'n deel van die liggaam 'n dowwe of ligte kleur het, weet jy dat die motor ook in 'n ongeluk en stopverf was of die hele tyd onder die son gestaan het. Let ook op die toestand van die verf op die kap en vlerke. As hierdie dele swelende verf het, dui dit daarop dat die liggaam deur korrosie beskadig is. Die volgende oomblik is veral relevant vir diegene wat wonder hoe om 'n gebruikte motor VAZ te kies . By die aankoop van binnelandse vervoer, veral as dit meer as 10 jaar oud is, moet jy aandag gee aan die stroomversnellings en bottoms. Dit is die mees kwesbare plekke van huishoudelike VAZ's. As jy vind daar is roesspore, is dit beter om so 'n aankoop te onthou, of volgende maand moet jy 'n paar honderd dollar vir sweiswerk uitdop. As daar gate op die bodem is, dan is die gevolgtrekking net een - die liggaam is heeltemal vrot.

Hoe om 'n gebruikte motor te kies? Ons kyk na die tegniese toestand van die ratkas, enjin en lopende rat

Maak seker dat u die verkoper vra om per motor te ry. As jy op die pad sien hoe die oordrag die transmissies slaan, of hulle draai sleg aan, maak geld voor vir die herstel of vervanging daarvan. Die toestand van die skorsing is ook 'n belangrike aspek by die keuse. As jy die punte van krake sien in die plek van die skokbrekers met die balk, kan jy seker wees - die onderstel is op die perk (dit sal gou herstel moet word). En dit maak nie saak waar jy oorweeg om gebruikte motors - in Moskou of Vladivostok. "Kill" hul eienaars kan enige plek. Die enjin is die hart van elke motor. Daarom word dit nie aanbeveel nie. As jy agterkom hoe die blou rook uit die uitlaatpyp kom , dui dit op die komende herstel van die ICE.

Hoe om 'n gebruikte motor vir kommersiële doeleindes te kies?

As jy kommersiële vragmotors koop, byvoorbeeld GAZel, let veral op die raam, naamlik na die plek waar die gaping tussen die liggaam en die stand geleë is. As daar klein krake of spore van sweiswerk is, moet so 'n masjien in elk geval nie bedryf word nie. Dieselfde geld vir swaar voertuie. As die raam eenvormig is, kan die trekker gekoop word, en as dit in krake is, is dit beter om van sulke goedere weg te hardloop en betaal nie vir bedinging nie, anders herstel jy verskeie duisend (of selfs tien duisende) dollars.

En ten slotte wil ek daarop let dat die vraag hoe om 'n gebruikte motor te kies, altyd met vriende-motoriste oorweeg word. By inspeksie sal hulle al die versteekte nuanses van die motor kan uitwys, veral as jy 'n soortgelyke merk motor koop.