Gebrekkige rem silinder - kollaterale sekuriteit op die pad

Onder stelsels die motor se, wat elkeen speel 'n groot rol in die proses van beweging. Maar daar is ook gerem. Want dit is die rem stelsel. 'N Eenvoudige remstelsel sluit 'n rem master silinder, pype verbind, verbind slange, beenstutte, remskoene en remskywe met dromme. Dit is natuurlik dat die status van elke liggaam voortdurend moet monitor, as werking van 'n voertuig met 'n foutiewe remstelsel is verbode selfs na die plek van herstel, so is dit geskryf in die reëls van die pad. Dit is logies, want dit is net gevaarlik.

Behalwe die hoof, daar is 'n werkende rem silinder, wat toegepas word slegs in trommelremme. Dit het tweerigting-aksie, dws suiers verskil van die middel af te rand. Volgens die beginsel van gelyke druk hulle uit te oefen gelyke krag op elke blok.

Master silinder Vaz het twee kamers, as 'n dubbele-kring remstelsel. So 'n skema is baie gerieflik, want op mislukking van die remme op die voorwiele, sal die agterste werk, en omgekeerd. Daarbenewens is herstel gefasiliteer, aangesien daar geen volledige die remme pomp, byvoorbeeld, in die geval van impuls slang op die voorkant caliper. Natuurlik, die suier in hierdie geval het 'n tweeledige vorm ten einde die beide kringe druk.

Die belangrikste rem silinder UAZ sluit die remvloeistof reservoir, is hulle direk op dit gemonteer. Twee van hulle, want die stelsel is dieselfde dubbele. Hierdie ontwerp is baie handig, want die skip bykomende ruimte vereis nie, maar daar is gevalle van mislukking, dan die res van die draad is problematies om te onttrek van die staal romp.

Die belangrikste rem silinder het 'n relatief lang lewe, veral as die remvloeistof en rubber seëls te verander in die tyd. Wat is nodig om die remvloeistof te verander? Die feit is dat dit verloor sy eiendomme en raak saamgeperste met verloop van tyd. Van hierdie verslegtende remverrigting. Soos vir die rubber seëls. Hulle neem gewoonlik die vorm van ringe, en wat hulle nodig het om te verander by die eerste remvloeistof lek. Eerstens, kan dit gevind word met 'n afname in remkrag, en tweedens - van tyd tot tyd te inspekteer die voertuig vir sulke lekkasies, nie net in die remstelsel.

So, indien so 'n lekkasie nog plaasvind, moet dit onmiddellik uitgeskakel word, soos in hierdie geval, die suiers begin om die oppervlak van die staal silinder spieël was, dan is dit kan nie herwin word, die rem silinder moet verander. Dit gaan nie net die belangrikste, maar ook die werk silinders.

'N Algemene nadeel van die remstelsel is dra fasette op buise bevestiging neute. Hulle is baie styf, dan sal hulle geraak word deur aggressiewe omgewing, dus skroef hulle met 'n eenvoudige sleutel onmoontlik. Vir hierdie doel is daar 'n spesiale ring moersleutels, wat is beter om so 'n operasie uit te voer. Daarbenewens, moet sorg gedra word dat die neut het in die draad, want anders sal ons moet verander en die buis, en die terrein waarop dit is geskroef. Hier is die belangrikste punte wat jy nodig het om aandag wanneer die voertuig remstelsel operasie betaal. Natuurlik, daar is ander situasies, maar dit lyk asof hulle as gevolg van verwaarlosing van data.