"Gazelle-405" (die enjin injector): eienskappe, herstel en instandhouding

Voertuig "Gazelle-405", enjin injector wie inspuiting leer 'n stelsel om doeltreffend te gebruik en om die brandstofmengsel in die stelsel versprei word in nut vervoer. Die konstruksie van die krag eenheid verskil van sy voorganger deur die teenwoordigheid van 16 kleppe. Hierdie motor reeks beskou as ZMZ geproduseer Zavolzhsky.

Hoe werk die injector motor?

Die beginsel van werking van die inspuiting motor is om die brandstof te voed deur die mondstuk verstelbare deur die elektroniese beheereenheid (ECU). Die beheerder monitor die toestand parameters van die kragstasie, bereken 'n behoefte aan die verskaffing van 'n bedrag van brandbare en bied korreksie inkomende brandstof deur die duur pols.

Ecu in staat is om die resultate van berekeninge en opdragte te evalueer, asook om te onthou voorheen uitgevoer manipulasie, koördinering verdere aksie met hom. neem die proses van intellektuele ontwikkeling van die eenheid deurlopend en duur regdeur die tydperk van die operasie van die motor. Brandstofvoorraad in die voertuig "Gazelle-405" (enjin injector) kan in twee maniere gedoen word:

1. Gelyktydige variant - vir 'n vaste posisie van die krukas.
2. Asynchrone voeding - onafhanklik van die rotasie van die krukas.

Die eerste metode is voordelig. Asynchrone brandstof word gewoonlik gevoer by die begin van die krag eenheid. Die spuitpunte gebruik word in pare of afwisselend.

eienskappe van

Inspuiting enjin in die motor "Gazel-Business" het die volgende spesifikasies:

• tipe motor - vierslag petrolenjin met 4 silinders.
• Die inspuiting stelsel - ontsteking mikroverwerker beheer en lug toevoer.
• Die volume van die silinder (cc.) - 2464.
• Standard krag op 'n rotasie spoed van 4,5 omwentelings duisende - 214 Nm.
• Filter - lug droog vervang element.
• Verkoelingstelsel - geslote tipe met gedwing sirkulasie.
• Kragopwekker - met 'n geïntegreerde eenheid en die spanning kontroleerder.
• Sensors beheer oor die olie druk en oorverhit.
• Voorgereg - Remote, 'n elektromagnetiese weergawe met rat.

Tegnies, die enjin kapasiteit van 2,46 liter en uitset van 140 kW laat die motor te gaan nogal om in te haal, om 'n steil maneuver uit te voer op volle lading.

Die moontlikheid van die krageenheid

Eienaars van motors "Gazelle-405" enjin injector is indrukwekkend, veral die aanwyser van brandstofverbruik. Dit wissel van 8 liter op 'n lyn 13 na 'n gekombineerde siklus in die stad ry. Olie is ook spaarsaamlik verbruik: ongeveer 100 gram van 'n duisend kilometer. Die een-punt versamelaar stelsel is toegerus met net een mondstuk op al sy silinders. In 'n verspreide eenheid, elkeen van hulle het sy eie versamelaar. Maar die brandstof direkte inspuiting is direk gevoed aan die silinders soos in 'n diesel enjin.

Inspuiting motors is meer ekonomies, want daar is 'n akkurate dosering. Daarbenewens, omgewingsvriendelikheid van die uitlaatgasse wat die omgewing aan die standaard "Euro 3" krag gradering is met 10% toegeneem.

Hierdie kragbron is aangepas om die binnelandse klimaatstoestande. Dit verdra hitte, intense koue en skerp temperatuur veranderinge. Die kragstasie bedryf akkuraat en betroubaar in die felste klimaat en uitdagend. Dit loop in die bitter koue sonder enige probleme.

Probleme met

Soos enige ander tegniese produk, die motor "Gazel-Business", onderworpe aan breek. Soms is dit nodig om herstel te word, om verskeie redes. Die meeste dikwels daar probleme:

1. Die motor begin nie. Heel waarskynlik, die inspuiters is geen brandstof. Jy moet die toepaslike brandstof gebruik, was en skoon te maak die brandstof inname.
2. Leakproof pyp tussen die tenk en die elektriese pomp. Jy moet die verband punte na te gaan en te herstel benoude.
3. Ontdek 'n probleem in die beheer elektronika. Wat jy nodig het om 'n foutiewe vergadering van dele te vervang.
4. 'N Swak stel kapasiteit dui probleme in die elektroniese stelsel. Na die toets, is dit nodig om die slegte element vervang.
5. Dit kom verstop die fyn filter. In hierdie geval, die behoefte om die filter element vervang.
6. Die koms van die lug in die brandstof-eenheid. Wat jy nodig het om seker te maak en te verseker dat die stelsel vir lekkasies.
7. Wanneer probleme opgespoor in die brandstofpomp vervang moet word met die gebrekkige mondstuk.

Herstelwerk en aanpassings

Uitlijnfout brandstofpompe "Gazelle-405" (injector) uit te lok 'n toename in brandstofverbruik en onnatuurlike voorkoms van swart rook. Regstelling is nodig om die werking van die pomp en die inspuiting hoek aan te pas. Nie-bedryfstelsel mondstuk vereis tydige vervanging. 'N Blou rook uit die uitlaatstelsel dui oormatige verbruik olie. Dit kan wees as gevolg van dra van suierringe, wat vervang moet word.

In die geval van agteruitgang van die regie van proppe of krukas laers wat nodig is vir hul vervanging met nuwe elemente. Te wit rook uit die uitlaatstelsel dui op 'n toename in brandstofverbruik. In hierdie geval, die vervanging van die mondstuk nodig mag wees. As "Gazelle-405" (injector) nie begin, gaan die termostaat (vervang indien nodig) om die inname of brandstof skoon te maak, om normale vloei van brandstof aan die inspuiters voorsien.

Instandhouding en voorkoming

Die beginsel van werking is gebaseer op inspuiting enjin brandstof beheer elektronies. Met hierdie voorkomende instandhouding motor vereis ongeveer elke 12,000 kilometer (aanbeveel deur die vervaardiger). Dit sluit ook 'n olie verander en filter.

As die "Gazelle-405" (enjin-injection) werk in 'n intensiewe af, word dit aanbeveel om die enjin te handhaaf elke 8-10.000 kilometer, want by hoë belastings, is die olie vinnig veranderende die chemiese samestelling en verloor sy eienskappe.

Pas klep opstel gepaste doelwitte word aanbeveel elke 15 duisend. Verder, is dit nodig om die gas verspreiding meganisme kyk, want 'n gebroke band kan lei tot vervorming van die klep, wat is belaai duur herstelwerk of selfs vervanging van die silinderkop.