"E210 Mercedes": tegniese spesifikasies, foto's en resensies

Uitvoerende "mersedesovsky" E-klas is alombekend en erken oor die hele wêreld. Vandag is die maatskappy het 'n baie motors wat aan hom bekend gemaak. Maar die E210 - "Mercedes", wat 'n verteenwoordiger van die klassieke Duitse motor-industrie genoem kan word. Dis oor dit en moet vertel.

Kortliks oor die model

E-klas verteenwoordiger in die agterkant van W210 is vrygestel in 1995. Hy is vervang deur 'n model van die legendariese W124. "Vier-oë", soos dit genoem word, is uitgereik vir sewe jaar - totdat die 2002. Daar as 'n sedan en stasiewa (S210). Hierdie model is uniek - ten minste, omdat dit die eerste keer is daar besluit om die dubbele hoofligte ovaal gebruik. En hierdie besluit bepaal die voorkoms van die hele modelreeks.

Terloops, sedert die W210 baie gewild en dus te koop geword het, is daar besluit om voort te gaan om 'n voorafbepaalde wyse volg. Na sy vrylating vrygestel die band die W211. Dit is die derde generasie van die E-Klas. Dit uitgereik is 2002-2009. Mercedes W211 het ook twee ovaal kopligte, net meer elegant en verlengde, en die liggaam begin mooier, meer moderne om te kyk.

Maar moet terugkeer na die tweede generasie. E210 ( "Mercedes") in 1999, blykbaar verander het. Omskep kap sierrooster, buffer en agterligte. En binne-in die motor verander - 'n snelheidsmeter geïnstalleer die multifunctionele vertoning van die boord rekenaar, en sit op die stuurwiel knoppies klankstelsel, telefoon en navigasie. En selfs begin om 5AKPP bied. Ons kan egter jy meer vertel oor die tegniese eienskappe.

ontwerp

Ons wil graag in te woon op die buitekant van die motor "Mercedes E210", wat die foto hierbo verleen. Iets wat die nuwe middel van die negentigerjare het die leisels by sy voorganger - die enigste opsigter, waardeur alles voorruit is skoon (as gevolg van die maksimum area dekking).

Meer interessant deurhandvatsels. Op die oomblik, het baie vervaardigers hul greep op die bodem gemaak. Maar die Stuttgart groep het besluit om voort te gaan. En hy het begin om dit te implementeer onder natuurlike greep. Dit wil sê, die handvatsel kon beide van onder en van bo geneem word. 'N kleinigheid, maar dit is gerieflik.

Na afloop van die berugte modernisering in die laat 1999's, was herhalers draai op die liggaam kantspieëls, hoewel ek op die vleuel gewees het. A voorste buffer ontwerpers het 'n meer komplekse vorm gegee, die verskaffing van 'n model van die beste lugdinamiese verrigting.

binneland

Die eerste ding wat gesien word wanneer jy kyk na die binnekant van die "E210 Mercedes" motor - 'n aluminium plaat met 'n groepnaam.

Aanvanklik het die basiese toerusting sluit lugsakke in die bedrag van vier stukke, asook lugversorging. Daarna was daar 'n 2-sone outomatiese klimaatbeheer. Sekuriteit - op die vlak aan die einde van die toets Euro-NCAP model ontvang vier sterre.

Die stuurwiel kan verstel word in twee rigtings, en dit is toegerus met 'n elektriese ry. Onder die wiel gerieflik geplaas hefboom wat kan uitgevoer word "cruise". Daar is ook 'n knoppie, as gevolg van wat die aanpassing van die bestuurder se sitplek. Hulle is in die vorm van die sitplek. Daarom, ten spyte van die oorvloed van knoppies in die kajuit, om verlore te raak in hulle nie sal werk nie - alles is logies en gerieflik in terme van ergonomie, het die ontwikkelaars probeer.

Wat anders is daar in die kajuit?

Ook opmerklik is dat die motor E210 ( "Mercedes") het 'n stoel kussing aanpassing. Beide hoogte en kantel. Daar is ook verwarming sitplekke ( 'n standaard funksie vir die "Mercedes"), en die agterste voorruit. Agter lig kan as jy wil gevou, vir hierdie doel is daar 'n knoppie op die middelste konsole langs die "nood bende". Sitplek, by the way, is toegerus met geheue - hulle onthou drie posisies.

Meer, selfs beset die bestuurder se sitplek, kan jy die zonne blind op die agterruit (of af) in te samel. Langs die rathefboom is die ESP af knoppie. Maar hierdie funksie in die motor verskyn nadat modernisering in 1999. As die model word beheer deur die "outomatiese", die volgende aan die hefboom kan gesien word die sleutel «W» en «S», wat ontwerp is om af (winter en standaard) kies.

En tog is dit die moeite werd om daarop te let dat in die motor E210 ( "Mercedes"), daar is selfs 'n kerf vir die knieë in die agterste sitplekke. Met hierdie nuanse van ruimte in die kajuit is selfs meer. By the way, die sedan stam huisves 520 liter. A ondervloerse noodwiel gestoor.

Vrylating 1995-1999-ste

Ons kan nou beskryf in meer detail wat is tegnies 'n "Mercedes-E210". Kenmerke van die model is goed. Uitleg klassieke - die krag eenheid is in die voorkant, agterwielaandrywing. Aanvanklik voorgestel 8 verskillende enjins. Van hulle - 5 petrol. Die res - diesel. Een is selfs toegerus met 'n turbine.

Die basis van die meeste motors krag eenhede gestel, tyd getoets. En om presies te wees, die modelle W124 en W202.

toer

'N Jaar ná die aanvang van produksie, die band "Mercedes E210" wa. Hierdie model het 'n hoër oorhang, in teenstelling met die sedan. En die lengte, onderskeidelik, ook hoër as die oorspronklike figure. Sedan in lengte was 4818 mm en die wa - 4 850. Cargo gebied toegeneem tot 600 liter. En as jy vou die agterste sitplekke, dit kan en bring dit tot 1975 liter.

Ek wonder wat was die basis vir die veelsydige lang weergawe VF 210. Hierdie model was nie besonder gewild, as is gebruik as die "Ambulans" motors en 'n lykswa. Die onderstel van die voertuig het met 737 mm. Dit was hierdie weergawe van die turbodiesel-enjin E290 voltooi. Maar dit was oorspronklik. Dan E220 CDI enjins, E280 en E250 bygevoeg ons (maar dit is vir die Italiaanse mark).

enjins

Elke motor "Mercedes-Benz E210» beskik oor 'n kragtige vertoning. Enjins is wat hierbo gelys is, maar hulle wil bespreek in meer detail.

Aanvanklik, in 1995, kopers aangebied modelle met motors M111 reeks. Dit was 'n goeie en betroubare enjins. Die enigste negatiewe - hulle was 'n bietjie raserig. E200 Model W210 liggaam is in 2-liter 136-sterkste motor voltooi. E230 geplaas op enjin 150 genereer 'n "perd". word dan beskikbaar inline "ses" - 2.8-en 3.2-liter kapasiteit van 193 en 220 "perde", onderskeidelik.

Elke "Mercedes E210" ontvang baie positiewe resensies. Die enigste ding wat die eienaars sê - is die feit dat die motors M104 sonde "Dribble" van olie uit die silinderkoppakking. Maar anders alles in orde is. Eienaars van individuele aandag daarop tydsberekening ketting ry. Hulle is toegerus met, by the way, al die modelle in die agterkant van W210. En dit is hierdie ketting drive bied 'n waarborg van die gaping. Wat kan nie maar juig, want met 'n gordel "insidente" van hierdie soort voorkom redelik dikwels.

By the way, meer eienaars is gelukkig om te praat oor die teenwoordigheid van remhulp stelsel. Hierdie "slim" funksie bepaal die bedoeling van die motoris 'n skerp verlangsaming uit te voer. En toe die bestuurder nie behoorlik druk die pedaal magte, sal die masjien die doeltreffendheid van gerem verhoog, verhoog die druk in die rem kringe.

ekonomie opsie

Diesel motors is wyd bekend vir hul beskeie aptyt vir brandstof. Ons kan nie sê dat die W210 modelle verbruik net te min, veral in ons tyd, toe na die gradeplegtigheid het 15-20 jaar. Maar nog redelik beskeie prestasie, as die eienaars van hierdie motors is verseker.

Neem, byvoorbeeld, "Mercedes-E210" 2.2 (diesel). Die motor met die "meganika", agterwiel ry, 2.2 liter-enjin wat 95 liter kan produseer. a. Real verbruik - 5-7 liter brandstof per 100 kilometer op die snelweg. In die stad - sowat 7-9 liter. As jy glo dat die woorde van die eienaars, die vier honderd maniere op die snelweg die motor verbruik sowat 25 liter - dit is met inagneming van die lang stop met die enjin loop en die lugversorger. Stuttgart Car produksiesyfers regtig beskeie.

volledige stel

Hierdie "Mercedes" E-klas W210 liggaam aangebied om voornemende kopers in die drie belichaming. Die eerste - 'n klassieke. Hy was bekend as - Classic. 'N kenmerk - 'n strategies, tydlose ontwerp, wat gebore is as die buite en binne. Deurhandvatsels - swart, en aan die kant giet kan Classic etiket sien. Afhangende van die krag-eenheid op die model stel 15- of 16-duim-staalwiele.

Die tweede opsie - W210 deur elegansie. Salon verskillende luukse afwerking van egte hout en leer. Aan die agterkant van die ventilasiestelsel word. Allooiwiele toegerus. Die belangrikste verskil van die "klassieke" - chroomhandvatsels, aluminium plate en dekoratiewe lyswerk op buffers. En tog naamplate Elegance. Ook in hierdie modelle verligte binneland.

Die derde verpersoonliking - dit Avantgarde. Sy onderskeidende kenmerk - die sportiewe voorkoms, beklemtoon suksesvol eksklusiewe sierrooster, xenon-hoofligte, 16-duim-allooiwiele en bande met 'n breë profiel. By the way, selfs op modelle W210 Avantgarde geïnstalleer sport suspensie, en die liggaam meer onderskat - om aerodinamiese prestasie te verbeter.

AMG

Natuurlik, 'n baie aandag aan hom het die oorspronklike "Mercedes E210". Tuning het onderneem om bekend studio AMG maak. Verder het hulle vier weergawes geproduseer, wat gebaseer is op hierdie model is gelê. Dit E36, E50, E55 en E60.

Almal van hulle, behalwe die eerste weergawe, verskillende onafhanklike voorvering (dubbele mikke) en agterste 5-hefboom. Die belangrikste "hoogtepunt" was die 2-baan hidrouliese remstelsel. Die stuurwiel is toegerus met 'n versterker met 'n sterker sensitiwiteit vir die spoed.

Maar die belangrikste - dit se enjins. Onder die enjinkap W210 E36 is gemonteer 3.6 liter-enjin, te danke aan wat die model versnel tot 100 km / h vir net 6,7 sekondes. Die maksimum spoed was 250 km / h - en dat dit elektronies beperk.

E50 is toegerus met 'n 5-liter 347-perdekrag-enjin en 5AKPP. Voor "honderde" van hierdie motor versnel in 6,2 sekondes, en sy maksimum was 270 km / h. Dit is vervaardig 2870 van hierdie weergawes.

E55 het 'n selfs meer kragtige model. Onder sy enjinkap was 'n 5.5-liter 354-hp enjin met 5AKPP. Mark van 100 km / h snelheidsmeter bereik vir 5.3 sekonde. En nog op hierdie masjien kan ingestel word om all-wheel drive 4MATIC (maar onder die individuele orde).

Maar die mees kragtige model was die motor E50 W210 - met 'n 6-liter 381-perdekrag-enjin, die motor versnel om "honderde" van 5.1 sekondes. By the way, was daar nog die E60 model. Die meeste nie baie op die aantal weergawes. Maar ongelooflik kragtig. Na alles, is dit voltooi met 6.3-liter 405-perdekrag-enjin.