Toestel en die aanpassing van die vergasser K126G

Die era van vergasser tegnologie vir 'n lang tyd in die verlede. Vandag, brandstof gaan die enjin van die motor onder beheer elektronika. Maar voertuie met brandstof in hul vergassers stelsel nog steeds. In bykomend tot retro-daar is nog baie werk "perde" - Oise, sowel as klassieke van die Togliatti motor plant. En dus, die vermoë om die toestel te verstaan, uit te voer onderhoud, maak herstelwerk vergasser bly in die prys.

Bespreek in hierdie artikel sal fokus op die vergasser K126G. Vergasser aanpassing K126G - delikate oefening wat sekere vaardighede en 'n goeie kennis van die samestelling daarvan en werk beginsels vereis. Maar eers, laat ons onthou 'n bietjie oor wat in die algemeen soos 'n vergasser.

Op vergasser enjins

So, wat is die vergasser? Uit die Frans vergassing - "meng". Dit verklaar opdrag toestel - 'n mengsel van lug en brandstof te skep. Na alles, is die brandstof-lug mengsel aan die brand gesteek deur 'n vonk motor kerse. As gevolg van hul eenvoudige ontwerp, is vergassers nou gebruik op 'n lae-krag enjins, grassnyers en kettingsae.

Daar is verskeie tipes vergassers, maar al die belangrikste komponente sal kamer en een of meer vermenging dryf. Die beginsel van die float kamer is soortgelyk aan die klep meganisme put toilet. Dit wil sê, die vloeistof vloei na 'n sekere vlak, waarna die sluittoestel geaktiveer (in die vergasser is 'n naald). Die brandstof gaan die vermenging kamer deur die verstuiver saam met lug.

Vergasser - dun genoeg om op te rig die toestel. K126G vergasser moet gedoen word vir elke onderhoud en enige probleem. Behoorlik gestem dieselfde knoop verskaffing van die brandstof-lug mengsel verseker uniform werking van die enjin.

Vergasser apparaat K126G

Vergasser K126G is 'n tipiese dubbele-kamer weergawe. Dit is 'n deel van K126G is Float en twee meng kamers. En as die eerste lopie voortdurend, die tweede begin om ingesluit te word in die werk net in dinamiese modus met voldoende laai.

Vergasser K126G, toestel beheer en herstel van wat beskryf word in hierdie artikel, is baie gewild vir UAZ voertuie. Die toestel is baie beskeie in werking en is bestand teen die invloei van puin.

In K126G float kamer het 'n inspeksie venster, waardeur dit moontlik om die brandstof vlak te bepaal. Die vergasser het in sy samestelling van verskeie substelsels:

• luier;
• koue begin;
• versnel pomp;
• economizer.

Die eerste drie werk net in die primêre kamer, en economizer stelsel vir 'n aparte diffuser, wat uitloop op die tweede lugweg van die vergasser kamer. Algehele beheer van die apparaat is uitgevoer met behulp van die "choke" van die stelsel en 'n versnellerpedaal.

toepaslikheid K126G

Vergasser gemerk "K126G" geïnstalleer en nog gehandhaaf op voertuie Gas-24 "Wolga" en UAZ motors voordelig UMP-417. Motoriste "UAZ" veral lief vir hierdie model van eenvoud en die vermoë om selfs werk met verstopte brandstof.

Met geringe wysigings (gat boor) is gemonteer op K126G enjins UMP-421. En dit kan wees as UAZ en "Gazelle". K126G kan beskou word as 'n voorloper van K151, en die volgende model - K126GM.

vergasser aanpassing K126G is die gewildste vraag onder karbyuratorschikov. Maar eers, laat ons kyk na die verskillende probleme wat kan gebeur met K126G.

moontlik foute

Alle foute of beskryf visueel gesien die stelsel, of dit is maklik om te kyk. Een groot probleem - die onstabiele werking van die enjin by hulle ledig nie, of glad nie. K126G vergasser, brandstof vloei beheer is normaal, sonder enige spesifieke probleme kan die enjin te laat loop op idle.

Die tweede punt waar dit gesien word dat die toestel foutief en vereis aanpassing is 'n toename in brandstofverbruik. Daar kan 'n paar wees, so die aanpassing en tuning die vergasser nie altyd nie help.

Kan die probleem oplos beplan gereelde skoonmaak van al die samestellende elemente. Moontlik en onvolledige skoonmaak wanneer dit nie uit die vergasser motor verwyder, maar dit is nie wenslik nie. K126G, soos enige meganiese toestel, verkies goeie sorg.

Aanpassing van die vergasser K126G

Wat nodig is om die vergasser pas kan voorkom om verskeie redes. Dit kan geskeduleerde instandhouding of probleme met wanfunksioneer. Daarbenewens is 'n eenvoudige aanpassing is eenvoudig genoeg vir instruksies. Die nadeel is dat dit nie altyd nie help in die besluit. Ervaar meganika met 'n uitgebreide ervaring in herstel vergasser nie die werk te onderneem sonder aanpassing kleppe.

Om die vermenging van eenheid van brandstof en lug mengsel te funksioneer sonder onderbreking en dit is nie nodig om voortdurend aan te pas, jy moet tydige diens. Genoeg om basiese inspeksie vir lekkasie en benoude produseer en was die vergasser ten minste gedeeltelik. Soms is dit nodig om die brandstof vlak in die float kamer sowel as die bandwydte van jets van brandstof en lug te gaan.

As ons die kwessie stelselmatig nader, moet die volgende tipes vergasser instellings onderskei word:

• luier;
• brandstof vlak in die float kamer;
• economizer klep.

Aanpassing van die vergasser K126G UAZ behels dikwels aanpassing spesifiek luier. So, ons kyk na die volgorde van aksies om die motor stabiliteit terugkeer na idle.

Instruksies vir die aanpassing van die luier K126G

die stabiliteit van die enjin werking aanpassing word uitgevoer met twee skroewe gedra. Een bepaal die bedrag van brandstof-lug mengsel, en die tweede - die gehalte van sy verryking in K126G. vergasser, wie se opdrag word hieronder getoon, word in fases uitgevoer:

1. Op anechoic voertuig mengsel verryking draai die skroef teen die stop en dan reverse tot 2,5 beurte.
2. Begin die motor enjin en warm it up.
3. Die eerste skroef om 'n netjiese en bestendige werking van die enjin te bereik teen ongeveer 600 rev / min.
4. Die tweede skroef (mengsel verryking) is geleidelik uitput sy struktuur sodat die enjin steeds stabiel te bedryf.
5. Die eerste skroef verhoog die aantal omwentelinge by 100, en 'n hulle tweede verminder met dieselfde bedrag.

Korrekte aanpassing geverifieer toegeneem tot 1500 rpm en daaropvolgende oorvleuel smoor. Omset moet dus nie onder toelaatbare waardes val.

Aanpassing van die brandstof vlak in die float kamer

Met verloop van tyd, kan dit gebeur dat die vlak van brandstof in die kamer met 'n float verandering. Deur normale omstandighede dit moet wissel tussen 18-20 mm van die onderkant oppervlak van die connector, wat bepaal word deur die waarneming venster vergasser. As die visuele is nie die geval is, is dit nodig om aanpassing te maak.

Die verandering van die brandstof vlak in die kamer K126G deur Genieten die tong van die hefboom van die float. Dit is baie versigtig gedoen, probeer die seël wasser te beskadig van 'n spesiale rubber benzinoustoychivoy.

'N Verskeidenheid van vervaardigers

Onder die vergasser vervaardigers K126G ontmoet:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Op die oomblik is, is dit die "Pekar" het hy die meeste gewildheid. Lede opgemerk in 'n resensie, meer stabiele werking en 'n hoë dinamiese gehalte teen ekonomiese brandstofverbruik in die streek van 10 liter per 100 km. Dit sal opgemerk word dat die aanpassing van die vergasser "Pekar" K126G uitgevoer in 'n soortgelyke wyse reeds hierbo genoem.

Voor- en nadele van K126G

Vergasser K126G baie gewild met die eienaars van die UAZ. Die waarde daarvan vir 'n aantal voordele wat nie beskikbaar in meer onlangse modelle is:

• stabiele prestasie in die teenwoordigheid van verstopping;
• eenvoud gehalte brandstof;
• ekonomies genoeg.

Vergasser K126G pas die kwaliteit van die mengsel wat geproduseer word op 'n gereelde basis, sal dit werk sonder enige probleme. Eenvoud van ontwerp - die borg van betroubaarheid. In hierdie geval, sal dit pas, maar onderhewig aan geskeduleerde instandhouding.

In K126G daar is een onaangename nadeel. In die geval van oorverhitting, kan die toestel behuising vervorming ondergaan. Dit vind plaas wanneer die gestruktureerde verbindings word strenger vergasser met 'n oormaat krag.

gevolgtrekking

Ervaring toon dat die aanpassing van die vergasser K126G - nie so 'n moeilike vraag. A tydige instandhouding van die apparaat aansienlik uit te brei die diens lewe. Dit alles, tesame met gehardheid K126G lok eienaars van petrol voertuie.