"Lean" - wat is dit? Oorsake van die gevolge

Om te verseker dat die motor goed kan presteer, moet die enjin goeie kos wees. Om die ontbrandingskamers ontploffing die nodige krag verkry, die brandstof en lug mengsel was kwalitatief. Soms berei sy met gestremdhede in die een of ander manier. Hierdie maer mengsel, of andersom - die ryk. Wat is dit, wat veroorsaak dat armes brandstofmengsel, die simptome en hoe die enjin loop? Kom ons probeer om hierdie vrae te beantwoord.

Die proses van vermenging in enjins van motors

In die binnebrandenjin 'n brandbare mengsel van die gewenste samestelling is bereid om in die vergasser of brandstofinspuiting in die geval van die krag stelsel - elektronies bereken. Die mengsel, waarin 1 kg van petrol of ander brandstof gebruik 15 kg van die lug, is dit normaal beskou. In hierdie modus bedryf die enjin heeltemal ekonomies, terwyl sy krag is op 'n hoë vlak. die hoeveelheid lug in die mengsel om die doeltreffendheid te verhoog. So, die maer mengsel - wanneer 1 liter petrol gebruik word om 15-17 kg van lug. Brandstofverbruik is tot die minimum beperk, en die krag verlies is net 8-10%. Swak mengsel - wanneer 1 liter petrol rekeninge vir meer as 17 kg van die lug. Op hierdie deel van die enjin is onstabiel, verteer 'n groot hoeveelheid van die brandstof, is krag verminder. Dit is skadelik vir die krag eenheid. Verder, soos 'n verskynsel lei dikwels die gapings in die ontstekingstelsel, die vertraging deur te druk op die versnellerpedaal.

Ook, kan die motor die geluid van werk verander en sal onstabiel wees. Die inspuiting eenhede, wat ooreenstem met Euro2 geïnstalleer lambda sonde. Dit monitor die kwaliteit van die brandstof mengsel by die verbrandingskamer verskaf.

Waarom die mengsel verarm

Die eienaars van inspuiting voertuie weet dat met die hulp van die rekenaar en die toepaslike instellings in die firmware kragbron kan die verhouding van lug en petrol dampe onafhanklik te verander, dit wil sê om die brandstofmengsel verander. Baie mense dink: die motor outomaties werk, en dit is goed. Maar die meeste van die eienaars van die motor injector vergeet van balans. Soms is dit is die voorbereiding maer mengsel. Hoekom gebeur dit? Dit is om verskeie redes.

Die belangrikste simptome van uitputting van brandstofmengsel

Die belangrikste simptoom van wat bepaal dat die voertuig loop op die verkeerde deel van - 'n motor wat voortdurend stalletjies. Wanneer 'n baie klein hoeveelheid van petrol dampe in 'n mengsel van 'n vonk wat gegenereer word deur 'n kers, kan eenvoudig nie 'n brandstof aan die brand. Nog 'n kenmerk - die motor is in beweging ruk, indien nie rukkerig te beweeg. Soms is hierdie simptome kan praat oor ander foute. Daarom is dit nodig om ook die ander stelsels te keur. Op die vraag of die voorbereiding vir 'n arm brandstofmengsel, kan verstaan word deur kerse. Maar dit is waar net vir die inspuiting eenhede. As hulle bruin - enjin in perfekte orde. As kerse wit of lig - dan is die brandstof samestelling van 'n baie van die lug. As die item is gevind in die donker deposito's, dit dui op 'n gebrek aan lug. Maar 'n deposito - dit is nie altyd 'n korrekte aanduiding van onbehoorlike mengsel. Onbehoorlike wringkrag vonkprop nie ooreenstem met die kleur van die normale. As die motor is voorsien maer mengsel, sal die eienaar voertuig eienskap klap in die uitlaat hoor. Wanneer 'n maer mengsel, dan sal dit brand soos 'n outomaat. As inteendeel, die samestelling van die brandstof is te ryk, die ontploffings is enkel-en kort. Ten slotte, die mees akkurate manier van aanduiding en diagnose - hierdie toets uitlaat met die ontleder. As die enjin loop in die verkeerde modus, sal dit ook vertel die boord rekenaar of diagnostiese stelsel. Die lys van die moderne rekenaar foute het 'n fout - arm mengsel. Dit is aangewys P0171.

Die gevolge van die werking van die enjin te maer

In die algemeen is die gevolge daarvan is nie so veel nie. Die enjin sal verstik wanneer luier. Ook, daar is 'n ernstige risiko van oorverhitting - brandstofmengsel brand veel stadiger as wat nodig is. Die enjin sal moeilik wees om traksie te kry onder vrag. In die mees ernstige gevalle waar 'n lang tyd gevoer maer mengsel, die enjin oorverhit sterk dat in die meeste gevalle lei tot kleppe uitbranding. En dit is 'n ernstige herstelkoste. Ook onder die gevolge kan geïdentifiseer word groot brandstofverbruik. Hy neem toe as gevolg van probleme in die werwingsproses snelhede. Daarom, motor-eienaars met sulke probleme word dit aanbeveel om te gaan in die laer ratte.

Redes voorbereiding maer

Daar is 'n hele paar standaard redes waarom die brandstofmengsel behoorlik gaar is. Al hierdie faktore kan verdeel word in 'n groot volume van lug en 'n klein hoeveelheid van die brandstof. Foute wat verband hou met 'n swak mengsel, kan dikwels voorkom in die geval van groot lug toevoer. In hierdie geval, is dit raadsaam om die brandstof vloei sensor kyk - die sensor kanale dikwels besoedel. Die tweede rede - vakuum lek. Derde - klep EGR, wat bykomende lug trek. Die klep kan gebreekte of losweg gesluit wees. As die silinders gevoer 'n swak mengsel, die redes - die injector, ontsteking, brandstof stelsel, skending van die gas verspreiding stelsel.

Hoe om die EGR klep te gaan

Om die werking van die klep te gaan, te onderwerp aan dit eerste en dan na te gaan. Die toets kan uitgevoer word deur middel van saamgeperste lug jets word. Lug gevoer in een van die gate - die klep moet werk. Kyk hierdie kan wees op die top van die deur gat. Die klep is verstop as gevolg van die teenwoordigheid daarin van vuil lug. By die nes plaat lid of koolstofhoudende deposito is gevorm. Klep vasgesteek, en as 'n gevolg van die voorbereiding verkeerd is, en dikwels ook swak mengsel.

sensor DMRV

Soms is dit nodig om te kyk na alles wat jy kan. Dit moet begin met die sensor diagnose. Soos u weet, een van die mees gewilde kwessies - is verstop of geblokkeer lugvloei sensor. As dit 'n groot hoeveelheid van die stof het opgehoopte, dit lei dikwels tot 'n stadige reaksie beheer eenheid vir lugvloei en verandering. Daarbenewens kan die sensor besmet brandstof dampe wat slaag in die inlaatspruitstuk. Daarbenewens kan gedenkplaat versamel deur middel van die throttle liggaam wanneer die motor nie aktief is. Gedeponeer op die sensor laag was, as gevolg van wat die val ecu verkeerde inligting oor die omvang van die brandstofmengsel. Dan kom 'n situasie wanneer die motor beheer eenheid die verlangde bedrag van brandstof nie kan voeg by die mengsel (die hoeveelheid lug is reeds groot genoeg). En dan die fout van die sensor vertoon - arm brandstofmengsel.

Foute in die inlaatstelsel

Om hierdie probleem op te los, maer word ook aanbeveel om die throttle te diagnoseer. Flap posisie moet duidelik ooreenstem met die posisie van die versnellerpedaal. As die vleuelklep is outomatiese, is dit belangrik om aandag te vestig op die feit dat sy posisie ooreenstem met die temperatuur van die krag eenheid. Warm enjin dit moet ten volle oop, die koue wees - gedraai deur 'n sekere hoek. As die demper is oop, dit beteken dat die lug flap beheer stelsel is foutief. Wat anders sonde as die motor is gevorm in die maer mengsel? Oorsake - injection en beskadigde gaskets inlaatspruitstuk. Om hierdie probleem op te los, word dit aanbeveel om die manifold te trek, en indien nodig, vervang die gasket.

Probleme met tydsberekening

Om klep meganisme het geen invloed op die uitputting van die brandstofmengsel, moet dit nagegaan word. En indien nodig - aan te pas. In 'n studie van die tydsberekening van veral aandag gegee aan die spanning katrol en gordel (sy toestand en etikette). As die stasie ketting, en die ketting is dan nagegaan met die tensioner stelsel.

brandstof stelsel

Gaan die brandstof stelsel sal nie oorbodig wees. Dit is belangrik om die inspuiters prestasie kyk, maar dit kan slegs gedoen word in die teenwoordigheid van spesiale toerusting. Dikwels is die meeste van die probleme wat verband hou met 'n swak inspuiters petrol - dan kan jy ontslae te raak van 'n eenvoudige bad van die dele data te kry. kyk dan die brandstof druk en die prestasie van die brandstofpomp, indien beskikbaar in die stelsel. Die pomp spanning is nagegaan. Onder andere, kyk brandstof druk reguleerder en brandstof filter.

valse foute

Dit gebeur dat die stelsel saam met maer mengsel produseer foute en ander kodes. Byvoorbeeld, p0100 of p0102. Volgens hom dadelik duidelik dat die oorsaak van die sensor. Om hierdie probleem op te los, te verrig sensor skoonmaak. Vir hierdie doeleindes, is dit raadsaam om spesiale gereedskap gebruik vir die skoonmaak van toerusting. Maar dit is beter om te vervang.

kodes maer

Moenie dink dat as daar 'n fout was "Lean", die oorsake van hierdie verslag, net een kode. Byvoorbeeld, P0171 - standaard, maar vir die motors, "Ford" hierdie cipher vertel oor die probleme in die eerste silinder. In sommige modelle van Honda, kan jy 'n fout P0172, wat vertel van 'n arm mengsel ontvang. Op die gewilde Chevrolet Captiva met 'n mengsel van die probleem is aangedui in 'n ander manier - P2177. Maar om die behoefte aan universele metodes gebruik te elimineer. In Japanese motor Mazda-6 verskyn kode 2178, wat ook dui op 'n maer mengsel. Dit alles word bepaal deur die rekenaar-gebaseerde diagnose.

Herstel so gou as moontlik

Daar moet onthou word dat wanneer die enjin bedryf vir 'n lang tyd met sulke probleme, dit kan aansienlik sy diens lewe te verminder. Die maer mengsel kan voortydige mislukking van die groot aantal verskillende komponente en gemeentes veroorsaak. In hierdie geval, sal die herstel baie duurder as wanneer die tyd om te diagnoseer en op te los die probleem kom.