"Lada Niva" 4x4 - tuning van die vervaardiger. 'N Paar wenke oor hoe om die motor met hul hande te verbeter

Dit is moeilik om te dink, maar dit word beskou as die geboorteplek van die SUV Rusland. Selfs die eerste "NIVA" verskyn in die verre 70s. Vreemd soos dit mag klink, maar hierdie model is selfs nou nie veel verander in voorkoms. 2015 "Lada Niva", natuurlik, is nie 'n leier in verkope, maar redelik goed verkoop in die plaaslike mark. En dit was 'n tyd wanneer hierdie model is vervaardig vir net uitvoer. Op kruis het sy byna geen mededingers. Swaar off-road voertuie van buitelandse vervaardigers gegly in die modder tydens die verloop van die toets, en ons is trots skielik gevlieg alle paaie onbegaanbaar gebiede.

Uitwendige stemming met sy eie hande

Vir die Patriotte en net motoriste legende binnelandse motorbedryf is "NIVA" 4x4. Tuning (foto motor kan gevind word in die artikel), wat deur ervare vakmanne, dit enthralls. Baie gou het die model sal die viering van 'n herdenking - 50 jaar sedert die vrystelling van die eerste motor. Maar, eerlik, kyk 'n bietjie verouderd motors. Buite en binne is nie meer in staat om te kompeteer met nuwe kopieë. Wat doen motoriste in sy yster vriend? Natuurlik, tuning. In hierdie proses moet jy net twee dinge: geld en kreatiwiteit.

Op die oomblik is die aankoop van bykomende items vir enige merk is nie 'n probleem, veral vir so 'n motor as "NIVA" 4x4. Tuning hul eie hande om 'n sprong te maak. Eerstens moet ons haal verskeie plate, vents, spoilers, plate, sierrooster en so aan.

Die eerste stap is die aanpak van die buffer. Dit moet verwyder word en dan uit te voer die manipulasie. Om die voorkoms van die glasvesels verander kan word. Die gebruik van dit is maklik om die besonderhede van die verskillende vorm verkry. Gaar net voering vasgenael op die grond en geverf.

Maak nuwe drempels en vervang die sierrooster is nie moeilik. Maar vir die ondersteuners van airbrush sal hê om te gaan na 'n gespesialiseerde winkel, waar die liggaam beeld kwaliteit sal veroorsaak.

enjin

Tegniese toerusting van die vervaardiger direk te sê, nie gelukkig verskeidenheid. Onder die enjinkap, die motor 8 gestel klep enjin Vaz-21214 (28) van die injector brandstof inspuiting stelsel. Tagtig perdekrag - dis wat kan die eienaar van die motor "NIVA" 4x4 verwag.

Tuning 2015 toegelaat word om 'n paar veranderinge te maak: in die motor is verhoog tot 4 mm beroerte, gelyk aan die volume van 1774, piston en crank groepe gefasiliteer is. Dit maak die binnebrandenjin meer responsiewe en soepel. Toetse op die stand getoon dat die eenheid wringkrag Hm 150 kan genereer met kapasiteit van 92 kW

Tegniese tuning: veranderinge

In die toets weergawe, daar is baie ander fundamentele verskille uit die standaard oorspronklike toerusting voertuie. Byvoorbeeld, in die motor, motoriste sal nie sien bykomende skof hefbome en slotte. "NIVA" 4x4 (tuning toets weergawe) het tegnies verander. Die hele eenheid is nou geïnstalleer op die stuurkolom en die kolom is galetnyj skakelaar met 4 fases vaststelling:

• 0 - blokkeer en downshifts is gedeaktiveer;
• P - insluitende verminderde oordrag;
• B - Lock geaktiveer;
• BP - ingesluit blokkeer en klim rat.

Alle aanduidings ingesluit modes vertoon in die onderste linkerhoek van die instrumentepaneel, is nog 'n aanduiding geleë op die regterkant langs die personeel kamer verwarmer. Hierdie nuwe elektriese hefboom beskik oor 'n hoë graad van betroubaarheid, in teenstelling met meganiese analoë, manipulasies wat dikwels die toepassing van fisiese inspanning vereis, en is ingesluit met onderbrekings.

Ongelukkig, nie heeltemal sonder sy foute, selfs die updated model "Lada Niva" 4x4. Tuning - dit is 'n proses wat nie net kan verbeter nie, maar ook aansienlik benadeel prestasie. Soms "hang" toestel wat spontaan aktivering van 'n bepaalde regime snellers. Om die mislukking, die motor wat jy wil om te stop, draai af van die elektriese beheer en die gekose modus weer te aktiveer op te spoor.

struikelblokke te oorkom

slot af ( "ponizhaykoy") vind selde gebruik in stedelike rytoestande, hoewel sulke gevalle is bekend. Normale stedelike drift kan 'n baie ongerief veroorsaak, byvoorbeeld, as 'n motor met 'n sleepwa. Enjinkrag laat die motor beweeg teen 'n lae rat met gevries middelste ewenaar, is vry om sulke struikelblokke te oorkom. Ingeskakel modelle sal ry waar personeel motor Chevrolet NIVA, byvoorbeeld, beslis vashaak.

Verkryging model "NIVA" 4x4

Tuning 2015 het toegelaat in die boks te sluit verhitte kantspieëls, elektries beheerde vensters (kleinrat meganisme). Hulle beheer eenheid is geleë in die sentrale tonnel, dieselfde as vir "Urban" 4x4. Ook op die liggaam in die vorm van 'n opsie stel vensterbank wagte gemaak van soliede staal. Nog 'n opsie is ontwerp om veiligheid te verhoog - ABS-stelsel.

aanwysers

Op gladde oppervlaktes ervaar Niva 4x4 demonstreer onberispelike dinamika, ry die motor na honderd vir 17 sekondes - vir off-road voertuie in hierdie kategorie 'n groot gevolg. Vol vertroue vastrap is veral duidelik op die 2de en 3de rat, met die insluiting van 4 dinamika indeks begin om aansienlik verminder. En tog, met die krag eenheid 1.8 motor kan meeding in 'n dinamiese begin met 'n ligter modelle. In die gekombineerde siklus spandeer die motor tot 12 liter petrol per 100 km.

resensies

"NIVA" 4x4 (tuning van die vervaardiger) is voldoende gemaklik wanneer jy ry op die snelweg. Auto maklik uit te voer strenger verbygesteek maneuvers goed en die moeite werd om 'n voorafbepaalde loop van beweging. Dit is duidelik dat die belangrikste voordele van die masjien word in off-road toe in aksie is nie net hulp stelsels, maar ook bykomende kardinaliteit reserwes, en in die cross-country verskille in vergelyking met die standaard SUV Niva, baie belangrik.

Wat gebruikers kan kry in die einde, om ingeskakel weergawe van die SUV? Die verhoogde krag van die krag-eenheid, die elastisiteit van sy werk regdeur die rat reeks, stabiele dinamika, ekonomie - in 'n aktiewe en passiewe - onbelangrik geraas isolasie (veral die oordrag geval) en vibrasie op die "laer klasse".