Autostart op die masjien: oorsig, funksies, installasie funksies

Die hele kompleks van probleme wat voortspruit uit die werking van die motor kan in twee kategorieë verdeel word. Die eerste sal insluit die probleme wat opgelos moet word, en die tweede - die probleme wat nie opgelos word in hierdie stadium van tegnologiese ontwikkeling nie. Maar daar is ook 'n intermediêre laag. Dit is probleme wat met mense se middele met verskillende mate van sukses opgelos word, en slegs 'n klein groepie motoriste kan meer effektiewe fabrieksweë uit die situasie bekostig. Tot onlangs was dit die taak om die enjin te verhit. Maar vandag kan selfs 'n arm bestuurder 'n outomatiese begin op die motor installeer en die probleem van die gevriesde kragstasie heeltemal vergeet. Natuurlik vereis sulke stelsels beleggings, maar die huidige koste van sulke toestelle pas perfek in die pryslys van verpligte motor toestelle.

Wat is autostart?

Tipiese konfigurasie sluit in die teenwoordigheid van 'n enjin-beginmodule en -kontroles. Om die werking van die stelsel te organiseer, word ook hulpkomponente voorsien, insluitend die wat die funksionele blokke verbind tot 'n enkele netwerk. Die belangrikste funksionele toestel is die blokker. As 'n alarm op 'n motor met 'n motorstoot toegepas word, sal dit meer geleenthede hê om toegang tot die kragstasie te reguleer. Ten minste ondersteun dit afgeleë enjin begin. In meer moderne modelle word outomatiese aanvang ook voorgestel. Byvoorbeeld, as die temperatuur tot 'n sekere vlak daal, word die verhitting geaktiveer selfs sonder gebruikerintervensie.

Die tweede belangrike komponent van autorun is die bestuursinstrument. In hierdie hoedanigheid is daar 'n sleutelhanger, waardeur die eienaar op die regte tyd 'n sein kan gee. Vandag word selfs 'n begrotingautorun op die masjien geïnstalleer met die vermoë om opdragte deur die GSM-module kanaal te stuur. Dit wil sê, die afstand van die motor na die eienaar maak nie saak nie, aangesien die dekking van die sein ooreenstem met die mobiele kommunikasiereeks. Daarbenewens ondersteun moderne modelle data-oordragstandaarde met die verbinding van satellietnavigasie, wat ook die potensiaal van die beheerstelsel uitbrei.

Met of sonder sein?

Moderne motor alarm in die geïntegreerde weergawe is amper voltooi sonder die funksie van autorun. Dit is nogal 'n logiese kombinasie, aangesien in albei stelsels die enjin op dieselfde beheerkanale bedryf word. Voorlopige begin van die enjin in hierdie geval kan beskou word as een van die seinopsies. Die sentrale eenheid van die stelsel fokus ook op die monitering van skakelaars vir deure, skoksensors, trunks en kappies, ontsteking, remblokkering, ens. Die probleem met die kombinasie van sekuriteits- en verwarmingsfunksies is dat die bestuurder elke keer die immobiliseerder moet omseil, wat verantwoordelik is vir Toegang tot alle komponente wat deur die alarm gedek word. Hiervoor word gewoonlik 'n tweede sleutel verskaf. In die masjien word die autorun geblokkeer deur middel van 'n aflos, wat deur beide die interne knoppie en afstand verkry word. Die kompleksiteit van toegang op 'n afstand sal grootliks afhang van die instellings wat die gebruiker vir die hoof sleutel gemaak het.

Eienskappe van stelsels

Een van die belangrikste parameters van autorun is die dekking. Daar is verskillende metodes van seintransmissie. Behalwe die bogenoemde GSM-module is daar meer betroubare en hoëspoed-radiokanale, gewoonlik teen 434 MHz. Die hoofdekking area wissel gewoonlik tussen 1 en 2 km. In hierdie geval is die omvang van die keyfob 500-1000 m. In hierdie radius word direkte beheer van die stelsel gerealiseer. Hulp-sleutelfobs het gewoonlik 'n klein radius van tot 50 m. Vervolgens moet u die temperature waaraan die stelsel werk, sal evalueer. Tipiese sein aan die motor met die motorstoot ondersteun sy funksies en stabiliteit van beheer in die toestande van -40 tot +80 ° С. Met betrekking tot kragtoevoer, in toestelbeskermingswyses, word die stroom gewoonlik op 'n vlak van 25 mA verbruik. Die boordspanning moet binne 9-18 V wees.

Bykomende funksionaliteit

In die alarmstelsel sal die funksies deur twee kategorieë voorgestel word. Die eerste sal uitgedruk word deur beskermingstake met 'n stel blokkeeropsies, en die tweede sal die regulasie van die enjin begin ten volle dek. Maar daar is ook aparte funksies wat die werking van die masjien oor die algemeen in die konteks van ander take kan vergemaklik. Byvoorbeeld, die teenwoordigheid van dieselfde GPS- of GLONASS-navigasiesensor sal die ligging van die motor bepaal, die feite van afwykings van die beskermde gebied kan opsom, evakuasie in kennis stel, ens. Sulke funksies kan terloops outomaties op die masjien ontneem word sonder om te sein. Aan die ander kant bied sulke toestelle meer geleenthede vir afstandbeheer van die enjin. Maar in beide gevalle is dit nodig om selfdiagnostiek te voorsien. Byvoorbeeld, outomatiese monitering van die stelselstatus sal u toelaat om te leer oor moontlike wanfunksies van verantwoordelike modules tot die oomblik wanneer hulle aktivering benodig word.

Voor- en nadele van outo-spel

Om onbetwiste voordele van sulke stelsels kan toegeskryf word aan voorafverhitting van die enjin. Dit elimineer die noodsaaklikheid om terug te keer na die maniere om die masjien vinnig op te warm, wat nie in gemak verskil nie. Maar die minuses van sulke stelsels kan kommerwekkend wees. Eerstens is die motor onbewaak met die aanskakel van die kragtoestel op sigself gevaarlik. Om die risiko's van die kaping van 'n masjien te voorkom, kan óf addisionele integrasie van meganiese sluitings of die korrekte instelling van elektroniese sein gekoppel word met die outomatiese aanwending van die enjin. Tweedens, die integrasie van hierdie stelsel met verkeerde konneksie kan ook ander funksies van die motor ontwrig. Byvoorbeeld, as die masjien 'n paar keer nie met die autostart begin nie, sal die sein waarskynlik deur die voorgereg geblokkeer word. Daar is twee maniere om hierdie probleem op te los. Of stel vooraf die begin van 'n harmonieuse werk met 'n gereelde voorgereg, of skakel die funksie van sy blokkeer van die sein kant af heeltemal af.

Hoe installeer jy autorun op die masjien?

Die werking van die autorun-module is ietwat soortgelyk aan die lobbe van die elektriese stroombaan. Die installasie sal afhang van die manier waarop die kragtoevoer gesluit is. Gebruik gewoonlik 'n tachometer, 'n oliesensor of 'n kragopwekker as 'n oorgangs skakel wanneer die stelsel aan die enjin gekoppel word. Die taak word vereenvoudig indien die kit geskik is vir 'n spesifieke motormodel. Hoe installeer jy die autostart op die masjien, as dit kom met 'n alarm? In hierdie geval is die installasie van die beheer eenheid benodig, wat ook met die slotte, ore en stoppers van die funksionele dele van die masjien verbind sal word. Die fisiese installasie word uitgevoer met behulp van 'n montage boks en hakies, wat gewoonlik in die kit ingesluit word. Die bedrading kom van 'n battery pack of 'n sigaretaansteker. Dit is wenslik dat alle kabelbane 'n betroubare isolasiebeskerming het.

Hoe begin jy met 'n motor?

Die aktivering van die motor kan deur die gebruiker op afstand of in die geprogrammeerde outomatiseringsmodus uitgevoer word. In die eerste geval word die begin gerealiseer deur op die ooreenstemmende knoppie van die sleutelfob te druk. As 'n reël is dit 'n toegewyde hoof sleutel, maar sommige stelsels maak voorsiening vir die moontlikheid om die knoppies terug te stel. Dit is belangrik om te oorweeg dat sommige situasies jou nie toelaat om die autorun-funksie op afstand te aktiveer nie. Vergrendeling van hierdie beheer is moontlik in gevalle waar die parkeerrem afgeskakel is of die kap oop is. Dit is 'n situasie waar die aanvaller, sonder toesig van die motor, die geleentheid sal hê om die diefstal te pleeg. Nou nog 'n vraag - hoe om die masjien te begin vanaf programmaties? Om dit te doen moet u eers die opdrag van die algoritme uitvoer, waarvolgens die stelsel onafhanklik begin. Die algoritme kan gebaseer word op tydspunte of temperatuursensorlesings.

gevolgtrekking

Daar is ander maniere om die kragsentrale doeltreffend en gerieflik te hitte. Dit kan 'n mat wees, en selfs 'n stelsel van gereelde verhitting. Hoekom is dit voordelig om die motorstart op die masjien te installeer om die enjin te verhit? Hierdie opsie word hoofsaaklik aanbeveel vir gerieflike werking. Die vermoë om te programmeer en weg te doen met die motor eienaar van die moeite wat verband hou met die voorbereiding van die masjien vir beweging op 'n ysige oggend. Terselfdertyd is die koste van hoëtegnologie-komplekse nie so hoog nie. 'N betroubare opstart stelsel kan gekoop word vir 7-10000 roebels.