Brandstofpomp Vaz-2110: Kenmerke

Brandstofpomp (VAZ-2110) is die belangrikste strukturele komponent van die brandstof stelsel van 'n petrol binnebrandenjin, wat die funksie van die verskaffing van brandstof aan die vergasser of inspuiters onder hoë druk presteer.
Afhangende van die tipe van ry, vervaardig elektriese en meganiese eenhede. En vandag gaan ons kyk na die besonderhede van die toestel op die voorbeeld van die gemonteer op Vaz "tien" element.

Meganiese brandstofpomp Vaz-2110 - spesifikasies en ontwerp

Hierdie tipe meganisme is uitsluitlik op voertuie met petrol enjins. So 'n brandstofpomp Vaz-2110 het 'n meganiese aandrywing van die nokas, en dit is geleë op die enjin.

Deur ontwerp, die element is een van die rasse van die suier en sluit die volgende items:

1. Twee stuk liggaam met top cover.
2. Diafragma. Dit geïnstalleer tussen die onderste en boonste behuising dele.
3. Die terugkeer lente.
4. Stock. Hy rigied verbind tot die diafragma.
5. Ontslag en suiging klep. Dit is geleë in die boonste deel van die pomp.
6. Meganiese ry.
7. Sif.

Die rit van die toestel, soos ons vroeër gesê het, is deur die eksentrieke nokas gedra. Tydens rotasie van die element item beweeg af in die stam van die diafragma, is die krag van die lente te bowe te kom. Die hoeveelheid spasie op dit toegeneem, en petrol, as gevolg van die gevolglike vakuum, gaan die pomp deur 'n aparte klep van die gas tenk. Ontslag klep terwyl gesluit.

Die basiese werking meganisme van die pomp - dit opening. Dit bestaan uit twee membrane tussen elkeen het sy eie gasket geplaas. Die diafragma is gekoppel aan 'n stok. Laaste interaksie met die besonderhede van die meganiese aandrywing. Daar is verskeie pomp stasie kring. Byvoorbeeld, by die huis "tien" geld struktuur wat bestaan uit 'n pusher en 'n rocker arm. Op buitelandse motors toegepas ook sy tegnologie te dvuplechnym "juk."

Brandstofpomp op Vaz-2110 - Spesifikasies

Belangrikste kenmerke van die toestel in die vlak van druk en dimensies van die behuising. "Bosch" die gewildste vandag is die masjiene van Duitse vervaardiging. Die druk brandstof pomp Vaz-2110 is sowat 2,8-3,8 bar. Die baie kenmerkend van die brandstof pomp is selde bepaal deur die deursnee liggaam, meestal is dit die lengte.

Die afmetings van hierdie deel kan baie uiteenlopend. Afhangende van die tipe en merk van die vervaardiger, dit is 65, 90 of 105 millimeter. En dit is nie alle groottes VAZOVSKY petrolpompe.

Behalwe die lengte van die data stel verskillende reëling van skyfies vir terminale. Die einste mesh in hul sitplekke beteken prakties nie verskil deur merk. Terloops, van die lengte van die brandstofpomp hang af van sy prestasie teen 'n lae vlak brandstof in die tenk. Dit wil sê, wanneer die keuse van om aandag te skenk vir meer items. Terloops, kan die deursnee van die liggaam verander word deur middel van petrol-weerstandige rubber gasket.

elektriese eweknieë

En wat 'n spesiale brandstof pomp? Vaz-2110 (injector) word verskaf met sulke toestelle in die brandstof stelsel. Elektriese pomp word gebruik vir petrol enjins met verskeie inspuiting van brandstof. Die turbodiesel-enjins en net hierdie element word gebruik in 'n lae-druk kring vir pre-sweep om die brandstof pomp van 'n hoë druk. By the way, op dieselfde beginsel werk elektriese pompe op petrolenjins met direkte brandstofinspuiting "Common Ryle." Elektriese meganisme skep 'n druk van die orde van 0,3 MPa (Propulsion direkte inspuiting - sowat 0,7 MPa). Die gebruik van meganiese pompe in sulke stelsels word nie aanbeveel as gevolg van 'n lae druk wanneer die verskaffing van petrol.

Waar is dit?

En hierdie eenheid geleë in die brandstof of in die brandstoftenk. Te danke aan hierdie reëling aansienlik verminder die risiko van verlies as gevolg van 'n gebrek aan suigpyp.

Die ontwerp van die elektriese pomp behels die volgende items:

1. Motor.
2. Die pomp word gehuisves in 'n metaal geval.

Met ander woorde, hierdie apparaat bestaan uit die ry en die pomp deel. Al sy komponente is in direkte kontak met die brandstof. Benewens hierdie elemente, die module van hierdie eenheid sluit ook 'n vloei sensor van brandstof, en die brandstof inname sif.

'N Geldige item onder oorweging te danke aan die teenwoordigheid van twee kleppe - terugkeer en druk verligting. Eerste sluit stelsel toe te stop die binnebrandenjin. Die tweede druk ondersteuning voer die funksie in die stelsel, waarin 'n gedeelte van brandstof omseil terug na die inlaat.

Deur ontwerp, is daar verskeie tipes pompe:

1. Roller.
2. Rat.
3. Sentrifugale.

roller

Hierdie apparaat trek gas en pomp dit deur die werk van die rotor en die verskuiwing van spesiale rollers. Wanneer die ruimte tussen hierdie twee dele vermeerder, word negatiewe druk geskep. Met hierdie brandstof vul al die leë ruimte. Wanneer dit gevul in sy geheel, is die petrol toevoer gestop. As die rotor draai die ruimte geleidelik afneem, en op 'n stadium die inlaatpoort is geopen. onder die druk van die brandstof laat die pomp.

rat

Net so kan 'n mens die werkbeginsel van 'n ratpomp beskryf. Dit petrol gesuig in en geblaas deur 'n interne rat beweging relatief tot die stator, dit wil sê, die eksterne rat. Wanneer die rotor roteer sy sywaartse kant van die tand vorm in hul gapings veranderende kamer. Deur middel van hierdie kamers en is ingesuig en brandstofinspuiting.

sentrifugale

Uit hoofde van sy ontwerp-elemente, is hierdie twee pompe direk geïnstalleer in die brandstof. In die huidige inspuiting toestelle word gebruik sentrifugale meganismes. Hierdie pompe 'n eenvormige lewering van petrol en byna geen geraas uitstraal. Maar hulle het hul beperkings vir druk en prestasie.