Redes leun op die injector: ons die probleem te verstaan

Daar is baie motor wanfunksies, as gevolg van wat die voertuig verder operasie word problematies. Hierdie foute verwys voertuig werking fout of R0171 getal 0171. Hierdie syfers dui op die teenwoordigheid repauperization mengsel. Die redes is baie divers maer op die injector. In die eerste plek moet jy kyk na die toestand van die masjien tydens gebruik maer.

tekens maer

Die fout word vertoon op die skerm van BC. Dit dui daarop dat die bedrag van brandstof in die lug-brandstofmengsel is veel kleiner as die lug. Beskikbaarheid maer mengsel lyk soos 'n ketsschot of vertraag word deur skerp druk op die gas pedaal. In ander gevalle kan die enjin troit of heeltemal hul werk te stop by idle. Daarbenewens, ten tyde van die versnelling ruk voertuig en enjin klink heel anders en dit is anders as die klank van die enjin tydens normale werking. Werking van die krag-eenheid by die gebruik van maer mengsel is nie stabiel.

Norme aanwyser mengsel en die moontlike gevolge

Vir voertuie met standaard "Euro-2" of hoër op die enjins is geïnstalleer 'n sensor - 'n lambda sonde. Dit beheer die kwaliteit van die mengsel. Onder die vaandel aan die lig gebring dat 'n deel van die brandstof wat nodig is om 14 dele lug. As die minimum afwyking is 0,25, sal die boord rekenaar 'n fout van maer gee. Op toelating repauperization mengsel om die enjin mislukkings voorkom nie net in werking nie, maar ook die moontlikheid van die enjin oorverhit. Die koers van spoed wat laag genoeg. Verder, as jy nie spandeer kwaliteit diagnose en die oorsaak van die vorming van 'n maer te skakel, dan is die gevolge sal baie meer ellendigste wees:

• oorverhit van die krag eenheid;
• brand-out suierringe;
• brand-out kleppe;
• lae enjin stoot;
• uitbranding suiers;
• verhoogde verbruik en koelmiddel brandstof.

Veroorsaak en hoe om dit te identifiseer

Oorsake van swak lug-brandstofmengsel (injector) is redelik eenvoudig en is ingesluit in die voertuig. Hulle kan dieselfde via diagnose enjin definieer. In die eerste plek die teenwoordigheid van so 'n deposito te sien by kerslig. Ook veroorsaak maer mengsel om die injector wat verband hou met gebreke in die brandstof inspuiting stelsel. Dit is verantwoordelik nie net vir die lewering van brandstof aan die krag eenheid, maar ook vir die korrekte voorbereiding van lug-brandstofmengsel. In so 'n geval, kan dit 'n probleem met die opstel van die brandstoftoevoer of lug wees. Want dit gebeur repauperization mengsel. Om die probleem van die motor eienaar op te los moet professionele hulp as 'n mislukking inspuiting stelsel kan dek foute van sensors, onbehoorlike aanpassing van die throttle hoek te soek. Soos in die geval van die vergadering van die firmware op die elektroniese binnebrandenjin beheer eenheid. Dit is die moeite werd om te onthou dat die samestelling van die mengsel 'n paar waardes slegs vir die kortste tyd kan verander. Anders, wat jy nodig het om te kyk vir die probleem en los dit.

Wat om te doen in geval van foute

Redes maer op die injector (2110 ingesluit) as hulle opgespoor en kan onafhanklik uitgeskakel, maar die beste oplossing is om die voertuig in 'n gespesialiseerde werkswinkel waar meganika 'n hoë-gehalte diagnose sal hou en kan ander foute in werking voertuig op te spoor verdryf. Kontak die diensstasie koste, en omdat die meerderheid van die bestuurders het eenvoudig nie weet hoe om te beheer en die samestelling van die geproduseer lug-brandstofmengsel pas. As 'n reël, die inspuiting enjins en petrol, hierdie motor eienaar het die geleentheid om te hê. As 'n voorbeeld, moet lei tot die regulering van smoor opening. Vir hierdie genoeg om die posisie van die sluiting ring verander, om die beurt beweeg dit op spesiale groewe klap.

selfregulering

Die meeste bestuurders is baie gelukkig dat hulle die throttle hoek kan verstel, soos hulle is vol vertroue dat met hierdie vloei beheer sal brandstof. Daarbenewens, sommige het toevlug tot elektroniese voertuig beheer eenheid firmware. Ten einde 'n paar eenhede of ecu nie om te skakel, is dit nodig om die hulp van 'n gekwalifiseerde vakmanne wat in staat sal wees om met die hulp van spesiale programme te soek, sonder dat die gehalte van die mengsel, tot 'n prestasie motor te verbeter. Anders, die verhoging van die risiko van "doodmaak" die enjin van jou voertuig. So maer mengsel gevorm in die injector, oorsaak (2114 geen uitsondering nie) wat in self aanpassing hoeke of ingryping motoris onervare in werking van die enjin stelsel lê.

Fout brandstof stelsel

Ander oorsake maer mengsel om die injector is 'n wanfunksionering van die brandstof stelsel van die voertuig. Tipies, die ontwrigting is as gevolg van swak gehalte van brandstof, wat gevul is in die min bekende gas stasie. Deur een verpersoonliking, is die onstabiele en arm vorming enjin werking mengsel toegeskryf verstopte brandstofsel voertuig. In sulke gevalle, is daar 'n slaag om die enjin. As gevolg hiervan, kan die voertuig ruk. Om dit te voorkom, is dit nodig om brandstof te koop net bewys gas stasies. Jy moet ook 'n tydige vervanging van beide brandstofselle. Let daarop dat 'n mens filter word op die injector as 'n mesh, en is direk geïnstalleer in 'n brandstof petrol pomp. Die tweede element is dikwels naby die onderkant van die tenk op die voertuig, ten minste - in die enjin kompartement. Om repauperization mengsel vermy, moet hulle verander met tussenposes van nie minder nie as een keer elke 40 000 km. Soms is hierdie syfer kan laer wees, want alles hang af van die kwaliteit van petrol.

verstopte spuitpunte

As jy nie tyd het om die brandstofsel-stelsel van die motor te vervang spandeer, kan 'n swak mengsel op die injector vorm, sal die oorsake van wat gedek word in wanfunksioneer spuitpunte. Dit wil sê, die brandstof voorsien, maar toegepas in 'n voldoende lae hoeveelheid. Die mondstuk is 'n spesiale toestel wat verband hou met inspuiting voertuig stelsel. Onderskei stel van elemente: elektromagnetiese, electrohydraulic of pezogidravlicheskaya. Op voertuie met petrol enjins gebruik van elektromagnetiese dele. Die rede vir die mislukking is soos volg. Brandstof filters word nie vervang in tyd met tyd begin om die brandstof te slaag saam met vreemde stowwe, sonder besteding gehalte skoonmaak. Sedert die mondstuk naald en die mondstuk openinge is klein genoeg, die brandstof voorsien om vreemde vervuilende elemente vorm neerslae op die mure, as gevolg van wat die brandstof en so 'n klein gedeelte deursnee word verder verminder. As gevolg hiervan, die enjin is nie verskaf en die vereiste bedrag van brandstof voorkom probleme met swak mengsel.

Om die probleem op te los, kan jy die herstel van die voormalige inspuiting uit te voer spuitpunte was, wat uit net met spesiale toerusting word gedra.

By the way, om te verhoed dat besoedeling van die brandstof filters en inspuiters moet uit die brandstoftenk met skoon klein tussenposes gedoen word, want daar is 'n groot opeenhoping van vuil, sand of ander stowwe.

Ander oorsake en oplossings

Die stelsel gevorm n arm brandstofmengsel om die injector. Die redes kan anders wees. Byvoorbeeld, kan dit voorkom as gevolg van die teenwoordigheid van lug lek met 'n vreemde voorwerp, sodat jy moet inspekteer pype en slange wat kom uit die lug filter op 'n stywe seël. Nog 'n rede kan die inlaatspruitstuk kraak wees. As gevolg hiervan, sal dit 'n vervanging te maak. Die koste van hierdie deel is redelik hoog. Daarbenewens is die lug ingesuig uit die ruimte en twintigste sensor. Dit is die moeite werd om te maak seker die O-ring in plek.

ongedefinieerde redes

In ander gevalle, gebeur dit dat die motor is gevorm 2107 op die injector maer mengsel, die redes is baie onbekend. Die toepassing van die diagnostiese dui op die teenwoordigheid van foute met 'n swak mengsel, maar kan die oorsaak wat gelei het tot die stigting nie bepaal. In hierdie geval is dit nodig om te kyk na willekeur - om al die stelsel te kan sien. Eerstens, kan die redes vir die swak mengsel van die injector word veroorsaak deur vuil deposito op die koppeling prop, wat die enjin gehalte verhoed. Jy moet ook inspekteer die toepaslike mondstuk vir deurgang van lug. Dit is ook nodig om wasgoed van die injector maak, aangesien as gevolg van die swak gehalte van petrol op die mure binne-in die beeld van 'n sterk koolstof neerslae. In hierdie artikel het ek al die belangrikste faktore wat die vorming van maer beïnvloed ondervra, sodat die bestuurder om hul horisonne te verbreed en in staat wees om te herstel in sommige gevalle op hul eie. As jy 'n beginner motoris nie die moeite werd sonder die ervaring om te herstel, is dit beter om die motor te stuur op diagnose aan die SRT. En die belangrikste - onthou dat die tydige uitskakeling van die probleem die lewe van jou eenheid sal toeneem.