BMW 6 - vir diegene wat daarvan hou om die motor te verlei

Die firma, wat oorspronklik ontwerp vir die produksie van vliegtuie enjins, is dit moeilik om motors wat stadig gaan produseer. Na afloop van die verbod op die vervaardiging van militêre toerusting in 1919, BMW oorgeskakel na die produksie van remme vir treine. En as iemand wat moeilik is om te weet hoe om stadiger die trein, 'n hoë-gehalte motors te vertraag? Sodat deur die vervaardiging van motors in 1929, BMW genader deeglik, veral in terme van die sleutel aggregate. Hierdie selfde eienskappe is nie verlore in die na-oorlogse jare en geïmplementeer met hernude ywer in die besigheid-klas motors BMW 6 c koepee en omskepbare.

waar om hier te ry in Rusland: kyk na die motor, kan dit 'n logiese vraag wees? Op die paaie - "napryazhenka" wat is dit onwaarskynlik gou, "ontspan", en op openbare paaie of in verkeersknope - geen plek om te "swerf". En hoe jy koers in 5.4 liter diesel per 100 km in gemengde modus vir die modelle BMW 6 540d, wat versnel tot 100 km / h in 5,3 sekondes? 'N goeie aanduiding. Maar ook die mees gulsige van die BMW 6 650i xDrive eetlus is nie soseer anders: 11.3 liter petrol per 100 km in die gekombineerde siklus met versnelling tot 100 km / h in 4,8 sekondes. Jy kan gaan werk, soos enige ander motor.

Die nuwe voorkoms BMW motors en veral die vlagskip 7-reeks het 'n baie besprekings en negatiewe resensies onder tradisionele ondersteuners van die handelsmerk veroorsaak. Maar die 6-reeks en veral die 6-reeks Gran Coupe is byna niemand onverskillig. En in hierdie motor duidelik onderskei dié eienskappe wat veroordeel in die sewe: lyn ontwerp en voor optika, 'n soort kos. Hier kyk hulle logiese en elegant. A BMW 6 Cabrio - is oor die algemeen 'n aparte lied van 'n ontwerp oogpunt. Volgens die vervaardiger en testers en omskepbare met 'n stof kap het dieselfde gemak as 'n konvensionele koepee geopper: vinnige verhitting van die passasiersruim, 'n lang afkoel in die koue en 'n uitstekende isolasie as gevolg van die verbeterde lugdinamiese eienskappe. Maar in alle liggame agterste kompartement krap. Sodat niemand verwag gaste in sulke masjiene nie, inteendeel: alles is gemaak om selfs die informele passasiers lank verhinder paartjies in liefde alleen drayvovoy die lewe te geniet. Maar die stam kompartement van die standaarde hier - is enorm.

Volgens die algehele dimensies van die motor BMW 6 is baie naby aan sy naaste teenstander Mercedes-Benz CL-Klas. Maar sy gewig - 1615 kg - mersedosovskogo baie minder as gevolg van die groter gebruik van aluminium in die liggaam en skorsing dele, en die vlerke en die bagasiebakdeksel glad gemaak van termoplastiese. En dit alles gekombineer met 'n bykans perfekte gewig verspreiding op die voertuig asse in 'n verhouding van 50:50, wat lei tot uitstekende hantering selfs sonder die deelname van smart elektronika. By the way, baie beïndruk met die feit dat, in teenstelling met sy mededingers, links weergawe met 'n handrat - 'n noodsaaklike kenmerk vir die ondersteuners van sportiewe ry-styl.

Vir diegene wat nie wil hê om "pla" terwyl jy ry 'n motor gepak met elektroniese assistente. DSC - stelsel beheer directional stabiliteit, saam met die CBC, wat die rem in die beurt beheer, en betrokke te wees in 'n sluitwerende ABS snelheid verspreiding tussen die wiele tydens dryf. Dinamiese Drive beheer bakrol tydens skerp draaie. Die DTC, beheer traksie op gladde oppervlaktes, in samewerking met die ASC, wat simuleer sluit ewenaar help om plat en versnel op ys en in die reën. Alhoewel ware "bestuurder" agter die wiel van die motor dikwels wil al die elektronika vir draad neem en so ver as moontlik te gooi, sodat dit nie in te meng met "af", maar die trein 'n bietjie "bestuurder" en dink, nee, nee, ek laat die outomatiese - sal handig te pas kom.

BMW 6 - 'n motor wat nie onverskillig enige meisie sal verlaat. Nagegaan. Behalwe dat 99% is nie afsydig staan teenoor hierdie motor die meisies voort afsydig staan teenoor die beursie van die eienaar te wees ... Maar dit is - is 'n ander storie. En omdat daar 1%?