Dryf - wat is dit? Soorte drif, prestasie tegniek

Jy kan die verskillende weergawes van die bronne van die voorkoms van sulke verskynsels as die drif hoor. Wat is dit en wat is die prestasie tegniek, sal jy leer in die volgende artikel. Maar laat ons begin ons storie met die storie ...

Vorming van styl drif en Takahashi

In teenstelling met die geskiedenis van die oorsprong, waar iemand het soms Europese wortels is voorgestel, al is dit eens dat die plek van sy vorming is die land van die opkomende son. Dit was hier waar die wedloop begin dryf uitgevoer. ry tegniek ontwikkel het in 'n onafhanklike vakbondbeweging, en begin om te ontwikkel as 'n aparte sport.

Likwidasie berg paaie het 'n plek waar bemeester hierdie nuwe manier van beweging geword.

Meesterbrein is 'n bekende motorfiets racer Kunimitsu Takahashi, wat 'n loopbaan as 'n motorfiets racer gemaak het. Hy het die Grand Prix World Championship Racing 1961 in Duitsland en het 'n baie indrukwekkende vooruitsigte vir die toekoms. Maar die noodlot besluit anders: om planne om deel te neem aan kompetisies van die hoogste rang bederf met hom gebeur het 'n ernstige ongeluk maak.

Tog, na 'n tyd, het hy bevind dat die krag om terug te keer na die sport, maar as 'n jaer op motors. Die eerste stap van die podium by die "Formula 2000" en "Formule-1" is slegs 'n klein deel van sy nuwe trap in die globale sport elite. Maar die regtig beroemde dit het nie gewen nie, maar die werklike bestuurstyl. Hy het in die draaie op top spoed. Rubber dus, natuurlik, het vinnig in verval, maar die skouspel van die indrukwekkende ry.

Die transformasie in 'n professionele sport. Keyiti Tsutiya

Racers een vir een het oor die Takahashi styl en self besef in volle krag op nasionale paaie. Nou was dit onmoontlik om 'n enkele geval dink sonder dryf.

Met die transformasie van onwettige wedrenne in wettige vakbondbeweging nou gekoppel aan die naam van Keyiti Tsutiya. Hy was een van die geïnspireerde volgelinge van die legendariese Takahashi. Talentvolle ruiter het 'n professionele loopbaan, afwisselend wen een kompetisie na die ander motor. Maar dit dryf op die pad was sy stokperdjie en passie van 'n leeftyd. As gevolg van hierdie, selfs een keer gestroop Tsuchiya bestuurder lisensie, maar, maar nie vir lank nie. Dit was geen manier waarop hy was nie van plan om op te gee jou gunsteling dinge en neem deel aan die verfilming van die fliek Pluspy in 1987.

Danksy die meedoënlose strewe om die drif te wettig, het hy aktief bevorder die pragtige uitsig van die ras as 'n aparte dissipline, en op die ou end het hy daarin geslaag.

Saam met ander ondersteuners dryf verskynsel het hy die professionele reeks, wat vandag geword het van die grootste vereniging van drif en staan bekend as D-1 Grand Prix.

Kompetisies en lisensies

As deel van die D-1 kompetisies vandag gehou word, nie net in Japan maar ook in Maleisië, die VSA, Nieu-Seeland en so aan .. In 2014, was hierdie eer toegeken en Rusland, te danke aan die plaaslike entoesiaste, racers.

Nie elke vlieënier en die voertuig kan ry in D1. Om deel te neem in die reeks moet 'n spesiale lisensie te bekom. Die motor moet wees agterwielaandrywing, terwyl sodat weer daaronder moderne voltydse en voorwielaandrywing weergawes. Die liggaam moet styf, soos 'n fabriek te wees. Daar is 'n hele lys van die tegniese vereistes waaraan voldoen moet word deur motorvoertuig, maar later op hierdie punt.

Motor vir drywende

In bykomend tot die agterwielaandrywing motor aan die feit dat eise om deel te neem in die wedloop, moet ons 'n ordentlike kopruimte aan die agterwiele. Na wat verneem word al sedert wanneer die drif net begin in avtokulturu te kom. Daarom is hierdie masjiene voorberei met groot sorg en liefde.

Drift, wat 'n spesiale tegniek draaie beteken vereis 'n aantal verbeterings, wat die volgende insluit:

• ligte gewig;
• buis raam;
• gewig verspreiding, 'n geskatte 50-50%;
• beperkte-glip ewenaar;
• spesiale bande;
• krag;
• busse en salenbloki;
• veral die hoeke van die wiele;
• vere en dempers;
• coilovers;
• kontroles;
• en, natuurlik, al verwys na 'n agterste ry.

Die meeste motor modelle vir drif

Classics vir drif is sulke modelle van die Japannese automaker as die Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX en ander.

Van die "Toyota", wat, by the way, jaag die legendariese Keyiti Tsutiya, kan 'n mens onderskei Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza, en Toyota Supra.

Onder die "Mazda" dryf kan optree Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

Daar is modelle vir die drif as in "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" en 'n paar ander Japannese.

Maar natuurlik, vandag is nie die enigste Japannese motorvervaardigers kan spog met van modelle vir die beheer slip.

Hulle is suksesvol en die Duitsers op BMW motors Series 3, porshe 911 en Mercedes C-klas; Sweedse - op die Volvo 240 en 340; Amerikaners - by die Dodge die aanjaer, Viper en ander masjiene.

Dryf - wat is dit?

So dryf. Dit is 'n hoë-tegnologie sportmotor toe die vlieënier maak die masjien drif. Wat is die betekenis van hierdie verskynsel? As dit verby die bestuurder gespesifiseerde afdelings van die roete in 'n beheerde drif van kant tot kant. Die spoed in hierdie geval is 100-150 kilometer per uur.

Die drif moet krag van toepassing op die agterwiele, sodat hulle greep verswak en begin gly op overclocking. Wanneer net begin om die masjien te voer, is die proses spesifiek gehandhaaf met behulp van 'n naby maksimum krag met gelyktydige gerem en draaie krag weerstand. Natuurlik, die drif - een van die mees opwindende sport. Hy is 'n bietjie soortgelyk aan die tydren op die ys, maar hier almal dieselfde ding gedoen op teerpad.

basiese konsepte

In die algemeen, is dit duidelik dat so 'n drif wedrenne. Hier is die basiese konsepte hier van toepassing? Net 'n lys van hulle.

1. Skid (eintlik dryf in die vertaling).
2. Shuttle glip.
3. Stryd teen gegaan.
4. Ring.
5. Illustrasie, mag gly.
6. Heel-toe.
7. Skerp volvulus.
8. Understeer en oversteer.
9. Beperkte glipewenaar.
10. Yorin-, feint-, braking-, mag oor-, hand braking-, slida gerem drif.
11. Manji.
12. Chokudori.

Sommige professionele glo dat dit nodig oor minstens ses basiese tegnieke ten einde te slaag in so 'n uiterste as drif.

Tegniek: Die Basics

Voor die ontwikkeling van spesifieke tegnieke bestudeer basis sluit kinkels en draaie.

Begin met 'n ommekeer ontwikkeling tegnieke 180, 90 en 360 grade op die handrem. Oor die algemeen, in die dryf handrem speel 'n belangrike rol, sonder begrip is betekenisloos om vorentoe te beweeg. Alle professionele keer begin dit dryf af.

Om honderd en tagtig grade draai, moet jy versnel tot 40-60 kilometer per uur, druk die koppelaar en draai die stuurwiel in die rigting van rotasie van 'n skerp beweging en hou die hamer wat vir 'n tweede. Na die draai, druk op die remme.

Om negentig grade, ook versnel draai, die koppelaar draai skerp die stuurwiel en trek die handrem. Dit is dus nodig om die rotasie hoek van 'n verhoogde hamer te beheer. Verder is dit belangrik om in ag te neem die spoed van toegang tot die beurt. Volgende vrylating van die handrem, downshift en voortgaan om die beweging.

Om die drie honderd en sestig grade bereik, versnel om 'n spoed van 40-80 km per uur, 'n downshift wanneer die koppelaar sonder die vermindering van spoed, draai die stuurwiel en trek die handrem. Wanneer die uitset van honderd en tagtig grade, en dan die handrem greep vrygestel en dan skud die versnellerpedaal op die vloer. Boor strokie voorkom gas en koppelaar wiel.

tipes

Dryf - wat ons gevind het. verskeie van sy spesie verskil in teorie:

• eenvoudige draaie, wat 'n effense draai na die kant beteken;
• komplekse beurte, met S-draaie en kinkels;
• gevaarlike draaie, wat baie kinkels in die padoppervlak of die primer is.

Professionele bestuur begin altyd met die begrip van basiese kennis in die teorie. Vir die praktyk enige bestuurslisensie, wat is verseker deur tienduisende kilometers en jaar, is dit geleidelik besig om 'n natuurlike en verseker die veiligheid op die pad.