Vaz-2110 - Hersiene. Finalisering van die Vaz-2110 met sy eie hande. Verfyning kragopwekker Vaz-2110

Baie motoriste kies hul eie hande, julle tot motor op te gradeer. Basies, as jy relevante inligting, sowel as die regte gereedskap het, is dit heel moontlik taak vir almal. Kom ons kyk na 'n spesifieke voorbeeld - die Vaz-2110. Afrondings van verskeie eenhede en elemente van die motor sal hierna bespreek word. Maar eers 'n bietjie oor algemene konsepte en definisies.

Finalisering van die Vaz-2110 met sy eie hande

Dit wil voorkom asof daar kan verander? Inderdaad, in die meeste gevalle, veral wanneer die motor is nog redelik nuut, geen aanpassings en verbeterings nodig is. Maar toe die motor was reeds 'n ordentlike bedrag van kilometers en ruitveërs in die reën en modder is nie meer so effektief werk as in die koue oond nie warm word, soos voorheen, nastaot is die oomblik wanneer jy dit nodig om te neem vir jou eie motor. Dit moet onmiddellik in ag geneem word dat die Vaz-2110, wie se verbeterings persoonlik uitgevoer word, kan nie erger as in die diens kry. Om dit te doen wat jy 'n bietjie tyd, en 'n minimum van gereedskap nodig. In die eerste plek is dit dieselfde ding, hoekom nie begin - is om die knoop wat ons wil moderniseer kies. Dit is ook wenslik om daar te klim vir 'n rede, so dit is potensieel gevaarlik.

Goeie voer 'n oplosmiddel, soos WD-40 of so iets. Hy moet ons aanpassings, veral deur skarniere, wat nie skoongemaak en gesmeer maak. Jy sal 'n hele paar skroewedraaiers (plat, Phillips), 'n versameling van sleutels, en so aan moet. D. Dit is opmerklik dat as jy besluit om op te knap onderneem die modernisering van klein eenhede van hul eie motor, dan die beste begin met 'n koppelaar aanpassing, stuurstang en klaar is met die enjin kleppe. Dit is nodig om te gaan van eenvoudig na kompleks. Dit gee 'n optimale resultate.

Ons voer alle soorte aanpassings

So laat ons gaan reguit na die werk van die stuurstang en wurm. In beginsel, hierdie meganisme is sowat 15 jaar onder behoorlike werking - tydige smeer en ry op normale paaie. As die eerste wat ons kan nog een of ander manier te veg, het die tweede faktor nie afhanklik van ons. As gevolg van die konstante skok en vibrasie is 'n versteuring aanpassing oordrag betrokkenheid paartjies misluk skarniere. Dit alles lei tot die feit dat die rit word ongemaklik en soms selfs gevaarlik. Daarom moet ons aanpas die stuurstang Vaz-2110. Die eerste teken dat jy dit nodig het, - 'n stywe draai van die wiel. Die eerste ding om te doen - om opheffing uit te voer. Dit word moontlik gemaak deur 'n spesiale skroef in die stuurmeganisme.

Dit is wenslik om werk uit te voer in die garage in die teenwoordigheid van putlatrines of op jacks. Ons sal lyuftometr nodig, maar jy kan doen sonder dat dit. Hysbak moet stadig gedoen word, moet jy van tyd tot tyd gaan die vordering van die stuurwiel. Volgens GOST, moet teenreaksie nie meer as 10 grade. Sodra jy klaar is, moet jy kyk of dit so is. Om dit te doen, moet ons die motor aan te dryf. As die loop van die stuur van stywe, 'n bietjie aanpassing skroef moet jy los en om weer te toets. As klop afwesig is, en die wiel na die draai homself terug na sy oorspronklike posisie, dan is die probleem kan beskou word opgelos. Kom ons kyk na hoe om die aanpassings Vaz-2110 deure maak. Vir hierdie ons moet nogal 'n bietjie geduld en 'n paar tools.

'N bietjie van 'n aanpassing van slotte en skarniere

So, as dit is opmerklik dat die aanpassing van die Vaz-2110 deure vereis heeltemal vir alle voertuie wat sowat 40 000 kilometer verby. Dieselfde geld vir motors, die deure van wat verwyder is en dan verkeerd geïnstalleer. As jy dalk opgemerk het, verstelbare stroke Vaz-2110 is redelik eenvoudig en vinnig. Dieselfde geld vir die skarniere sluit. Kom ons kry vir sake.

Dit sal opgemerk word dat dit is baie maklik om die slot te pas. Dit maak nie deelname van spesialiste nodig. Nie nodig om silikoon gebruik, aangesien dit help net vir 'n kort tyd. Eerstens moet jy die deur-kaart te verwyder, dan sal jy 'n paar plastiek neute dat ons skiet met studs en skroef terug te sien. Ons sit op die kaart deur. Met die oog op die deur so stil as moontlik gesluit, kan jy litol toe te pas.

Dit word aanbeveel om aandag te skenk aan die gapings in die deure gesluit. Hulle het almal presies dieselfde te wees. As dit nie die geval is, dan moet ons die deur verwyder, en dan weer te installeer. Om dit te doen, dit is heeltemal oop en gestut die onderste stand. Daarna het die bedrading is ontkoppel. Vir hierdie klem verwyder word, is die behoud ring gedraai. Soms kan jy flap pette te vind. In hierdie geval die asse word uitgeslaan met 'n hamer en beitel of drif. Installasie is uitgevoer in omgekeerde volgorde. Dit is raadsaam om al vryf oppervlaktes smeer.

Koppeling en enjin kleppe

Dit is geen geheim dat tydens die operasie van die motor al die komponente dra uit, af te breek en verswak. Soos met die laaste keer dat ons eerlik wees nou. Ja, elke derde motoris te make met die feit dat die nodige aanpassing koppelaar Vaz-2110, in die besonder lift. Dit is nodig om die enjinkap oop te maak en vind die kabel vasstelling neut, los dit dan 'n bietjie. Op die oomblik is, is dit wenslik om die koppelaarpedaal te beheer. Dit moet nie meer as 130 mm en nie minder nie as 120 wees wanneer losmaak die moer weg van die pedaal na die vloer sal afneem. Daarna het, is dit wenslik om herhaaldelik druk op die pedaal en seker te maak dat afstand. Indien nodig, herhaal alles weer.

En nou wil ek graag 'n paar woorde oor hoe om behoorlik uitgevoer word op Vaz-2110 sê beheerklep. Baie motor-eienaars is nie alleen daarvoor geneem omdat hulle glo dit is te moeilik. Maar in werklikheid is dit nie. Eerstens moet jy die klep dekking en die voorwiel lift op die domkrag te verwyder. Daarna het ons sit 'n spesiale toestel vir die druk van die kleppe. Dit kos net 500 roebels. Volgende moet ons bereken waar die uitlaat en inlaatkleppe. Daarna het ons nodig het om die wiel te draai totdat die skag tot die knie nie sal wees aan die bokant. In hierdie tyd van die gemeet gaping van die eerste klep, en glo ons wat ons nodig het om die kabouter te neem. Jy kan 'n spesiale cam, wat ons toelaat om die doelwitte te bereik met die hulp van tweezers of iets soos dit vrylik te bereik gebruik. Aan die ander flappe optree insgelyks.

'N bietjie van die kragopwekker en die verbetering

Battery terwyl die voertuig is om hom te versadig. Op die oomblik, al die toerusting aangedryf deur die kragopwekker. Die spanning moet binne 14 Volt. So, as jy te veel toestelle en die spanning daal tot sowat 11-12 volts, wat is een manier hoe jy die kapasiteit van die toestel kan verhoog met sowat 10%. Sulke verfyning kragopwekker Vaz-2110 aanvaar die instelling van 'n diode. Die eerste ding wat ons nodig het om die battery terminale ontkoppel en dan ontkoppel die draad gemerk «D». Volgende moet jy die agterblad van die kragopwekker klampe verwyder. Dan sal jy sien die spanning reguleerder. Ons moet lei uit 'n voorbereide diode stringe deur gate in die kragopwekker dekking.

Daarna het die verband drade. Vir hierdie "moeder" is gekoppel aan die PH, en "pappa" - om die standaard draad. Daarna moet ons die agterblad te sluit en maak alles in sy plek. In hierdie hersiening van die kragopwekker Vaz-2110 verby is. Die spanning moet styg tot sowat 13 volts, wat nader aan die norm. Terloops, is dit wenslik om 'n diode gebruik met uiteensetting nie meer as 20 V en 'n stroom van 5 Amps. Met betrekking tot die spanningsval, moet dit wees in die reeks 0,6-0,7 Volt.

Hoe om ruitveërs op te gradeer

In die meeste gevalle is dit beter voorruit skoon sone. In beginsel is daar geen groot deal. Maar voor jy die ruitveërs kan verander as hulle kan nie tred hou met die funksie daarvan. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die bestuurder se kant review 100% moet wees, veral aan die linkerkant. Net deur die links post en vuil lyk, waarmee die ruitveërs kan nie byhou. Een oplossing - 'n posisie aanpassing toestel. In hierdie geval moet jy 'n bietjie lift ry opsigter, dit wil sê na sy oorspronklike posisie verander. Maar hierdie metode is nie almal sal dit wil hê, en die resultaat is nie 100% van dit, as gevolg van die vuil nog steeds. In hierdie geval, 'n bietjie anders verfyning faktotums Vaz-2110 nodig.

Soms is die hele oorsaak van wind cover, wat nie toelaat dat die glas eweredig skoon te maak. In hierdie geval, vir meer tasbare resultate moet die voortou valletjie buig. Jy kan 'n haak te stuur onder die borsel naby dit wat ons nodig het om 'n bietjie leiband buig. Daar is reeds 'n reeks draai, wat ons nodig het om 'n bietjie meer te doen. Daarbenewens is dit nodig om die einde van die spoiler en sakdoek effens opwaartse buig. Dit word gedoen sodat dit nie borsel klou. Daarna het, is dit wenslik om dit alles wat jy het te gaan. Hier, miskien, alles wat gedoen moet word op die Vaz-2110. Hersiene faktotums, natuurlik, is anders, maar hulle is redelik vinnig en maklik uitgevoer word, sodat jy kan dit doen. En nou kom ons skuif na die minste belangrik - om oond die motor se wat ons warm in die koue. Daar is baie om te doen, maar laat ons praat oor die belangrikste.

'N bietjie oor Vaz stoof modernisering

Daar is baie redes as gevolg van wat die verkoeler verhit sleg. Dit kan verstop, wat, in beginsel, kan beskou word as 'n normale verskynsel in die proses van aktiewe werking. Ook, kan die rede 'n foutiewe klep, en nog baie meer wees. In elk geval, moet jy die stoof Vaz-2110 herwerken, veral omdat dit is nie so moeilik soos dit mag lyk met die eerste oogopslag. Eerstens moet ons die paneel aan die kant heeltemal onderwerp aan. Dit kan gedoen word met 'n paar sleutels en 'n skroewedraaier. Volgende, kan jy die golwe wat geblaas by die venster uit te baan. Dit sal 80-90% van hul verneweling te skakel. In sommige gevalle, heel normaal grootte slots, as gevolg van wat die lug verloor langs die pad.

En nou kom ons praat oor die stoof demper, wat verantwoordelik is vir die feit dat die lug is voorsien om die voorruit. Gewoonlik die oorsaak van sprayen is dat die klep is nie heeltemal pas, en weer die vloei verlore langs die pad. Hier kan jy kleefband gebruik, wat al die krake kan plak en, in werklikheid, die klep stowe. Jy kan ook betaal 'n bietjie aandag en waai voete van die bestuurder en passasiers. Hier is dit die beste geriffelde om te gebruik, so die gevolg veel beter sal wees. Dit is wenslik om die plastiek lug verspreiding eenheid (anders het hy "herring") heeltemal verwyder en vervang dit met 'n paar golwe. By the way, daar is spesiale verbindings vir die Vaz-2110. Hersiening van hierdie soort, al is tydrowend, maar dit is die moeite werd. Ons beweeg nou op die laaste, die belangrikste en noodsaaklik.

Om te leer hoe om die enjin "tien" beste maak

Voor die verhoging van krag is nodig om in- en uitvloei van lug voorsien van die omgewing, of meer presies, na hulle getal te verhoog. Vir hierdie doel, gereelde filter om die filter van nul weerstand, of verminder vervang. Dit moet onmiddellik in ag geneem word dat dit jou 'n paar persent van kapasiteit, oor 5-6, wat, in beginsel, nie sleg sal gee. Dit is ook die moeite werd om iets en verandering in die throttle vergadering. Hier is dit wenslik om 'n demper vergrote deursnee gebruik, byvoorbeeld 54 millimeter. Let op die inlaat ontvanger wat jou motor meer ontvanklik sal maak. Die enjin sal kry traksie baie vinniger as gevolg van die verlengde spuitstuk. Na voltooiing van die enjin Vaz-2110 eindig nie, het dit net begin, want dan kom die moeilikste deel, naamlik 'n nokas.

Nokas is verantwoordelik vir die tyd en die duur van die opening van die inlaat- en uitlaatkleppe. Hierdie aanwyser direk invloed op die enjin prestasie. Natuurlik, kan jy vervang die voorraad nokas met nuwe, meer produktief. Dit is die moeite werd om hulde en betaal uitlaatspruitstuk, wat verantwoordelik is vir die feit dat die uitlaatgasse met die minste weerstand stoot. Ten slotte, kan jy chip tuning uit te voer, maar jy het nog om te draai na 'n ervare elektrisiën wat hierdie kwessie verstaan. In beginsel, kan hierdie verfyning van die enjin Vaz-2110 oorweeg word voltooi. Die totale krag kan verhoog met 20%.

'N paar belangrike punte

Daar moet kennis geneem word dat enige hersiening Vaz-2110 moet uitgevoer word as wat voorberei is vir hierdie plek. As jy gaan om die vergasser te gradeer, is dit wenslik dat die kamer goed geventileerde, want jy sal die hantering van die petrol dampe. Ook, dit is beter om nie te rook in die werk en soms selfs nodig om spesiale bril dra. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat in sigself is dit wenslik om skoon water en droë lap het. Dit alles sal jy in elk geval help. Wanneer dit kom by die werk met die enjin, onthou dat as jy weer is in iets nie seker nie, beter om daaroor te lees of te vind werktuigkundige 'n vriend se, omdat jy net erger kan doen, en motor herstel - dit is nie goedkoop nie. Dit moet weer daarop gelet word dat indien jy die stoof verander, is dit die beste om die golwe te koop in die motor winkel, want hulle is meer geskik vir jou doeleindes.

Ook, baie motor-eienaars bereid is om die werking van die masjien 'n bietjie stiller te maak, want dit sit hul eie warmte. Ook hier is dit wenslik om te gaan na 'n spesialiteit winkel en nie te red, dan is die resultaat sal jy tevrede te stel. Onthou dat die motor Vaz-2110, voltooiing van wat jy sal uit te voer met sy eie hande neem, al is, en is die breinkind van "AvtoVAZ", maar dit is redelik goed en veeleisende masjien. Daarom, voordat jy die stuurstang te pas, voeg olie, miskien die situasie reggestel sal word. Voordat sonde op foutiewe vergasser pas brandstof en lug filters.

gevolgtrekking

En nou wil ek graag 'n totaal van al die bogenoemde te neem. In hierdie artikel het ons met julle gehandel het, hoe om verskeie aanpassings te voer, op te hef die koppelaar, die verhoging van die kapasiteit van die kragopwekker, en nog baie meer. Al hierdie dinge is in staat om jou motor 'n bietjie beter te maak. Maar as in die proses van die operasie agter dit nie volg nie, dan is die waarskynlikheid hoog dat die finalisering van Vaz-2110 weer benodig word slegs met groot verlies van materiële hulpbronne. Dit geld vir die tydige vervanging van verbruiksgoedere wat nie so 'n groot en koste het nie. verander net die olie - is die sleutel enjin goeie en betroubare werking vir 'n lang tydperk van die tyd.

In elk geval, die voltooiing van Vaz-2110 met sy eie hande moontlik. Die belangrikste ding - om te weet wat jy doen en hoe om dit te doen, en die res kom uit ondervinding. As jy besluit om die agterruit installeer, is dit waarskynlik dat die eerste keer dat jy het dit nie werk nie, maar moenie moed opgee nie, want met die 2de of 3de sal slaag. Hier, miskien, alles wat kan gesê word oor hoe om die Vaz-2110 gradeer, maak dit 'n bietjie beter, stiller en meer kragtig. Daar is niks baie ingewikkeld, maar daar is belangrike punte wat onontbeerlik is, veral in die afwesigheid van praktiese ervaring in hierdie gebied.