"Honda Mobile": beskrywing, eienskappe, voordele en nadele

"Honda Mobile" - 'n kompakte Japannese minibus, in volgorde vervaardiging sedert 2002. Ten spyte van wat deel uitmaak van die kompakte klas, is die motor wat ontwerp is vir 7 sitplekke. Te oordeel aan die resensies, "Honda Mobile" word gekenmerk deur 'n hoë betroubaarheid en kapasiteit. Is dit regtig? Hersiening van "Honda Mobil", is tegniese spesifikasies en ander inligting later in hierdie artikel.

ontwerp

Die motor is toegerus met 'n buitengewone verskyning. Veral in die oog vang 'n massiewe hoek buffer. Dit hoef nie misligte, maar daar is 'n pluraliteit van openinge vir luginlaat. Sierrooster nie sterk uitgespreek en is 'n smal swart strook met splete en chroom embleem. 'N Soortgelyke ooreenkoms is teenwoordig en die Europese "Ford Connect". Dit is veral duidelik op die hoofligte, die kante van wat lyk na uit te brei na die voorkant van die rak liggaam. Die enjinkap is kort genoeg, die boog - nie massiewe. Maar "Honda Mobil" het 'n groot glas gebied. Verder, beide die voorste en agterste (en, natuurlik, aan elke kant). Resensies sê dat hierdie is een van die belangrikste voordele van die model. As gevolg van die groot glas kompakte minibus lyk groot en omvangryk. 'N kleinigheid, maar lekker. By the way, die grootte van sy liggaam eerder beskeie. So, die sewe-sitplek minibus lengte van 4 meter, breedte - 1.69 m, hoogte - 1.73 m. Die motor is toegerus met 'n menigte en 'n wye "poort" agter die skuifdeur passasier. Nog 'n voordeel van die motor - 'n hoë grondvryhoogte. Die waarde van klaring in die minibus "Honda Mobile" is 15,5 sentimeter. Stem saam, wanneer die waarde van die asafstand van 2,75 meter is 'n redelik goeie aanduiding. Volgens die bestuurder, die motor is middels nie net met bondels op die teerpad, maar met onreëlmatighede op die onderlaag. "Honda Mobile" Dit is 'n ander voordeel van die motor.

binneland

Verbasend, met die aanplant van geen probleme. Salon is ruim genoeg, en daar kan regtig inpas 7 mense. Soos vir die binne-ontwerp, is dit ook ongewoon. Die middelste konsole is "vol met" verskillende krutilki. Ook hier is die rat selector. Geleë op die top van 'n widescreen digitale skerm. Wiel - driespeek-, met 'n gemaklike greep. Die instrumentepaneel - met modieuse wit skale, met hoogs insiggewend en, soos uiteengesit in resensies, nie volle oorbodige sensors. Sigbaarheid op hoogte. Dit is 'n ander voordeel van "Honda Mobil", in elk geval, so sê die resensies van die eienaars. In die motor, daar is geen dooie sones, en hy wil. Binne is daar drie rye sitplekke. Laasgenoemde kan omskep word of selfs buite onttrek. Sonder die agterste ry, "Honda Mobil" het 'n bagasieruim volume, wat dit moontlik maak om vragte van tot twee meter voer. As gevolg van sy haaks salon regtig ruim en ruim. Dit is herhaaldelik beweer eienaars. Ook resensies sê groot plek gearshift.

tegniese eienskappe

Onder die nadele van die model - die gebrek aan keuse van powertrains. Kliënte aangebied net een weergawe van die enjin en 'n ratkas. Maar eerste dinge eerste. So, wat is die enjin "Honda Mobile"? Minibus beman polutoralitrovye petrol eenheid van die merk i-DSI. Vroeër hierdie enjin is gebruik om "Honda Fit". As gevolg van die verhoogde gelaai massa "Mobile" blok is verveeld uit en verander met 1,3 tot 1,5 liter. Ook toegeneem, en mag. Piek ding - 110 perdekrag by 5000 draaie. Maksimum wringkrag - 131 Nm. Dit is beskikbaar sedert 3000 revolusies. Die enjin het VTEC stelsel (wat ooreenstem met die inskripsie jy kan sien op die voorblad enjin) en dubbel kerse. Dit het 'n positiewe uitwerking op brandstofverbruik. In die gekombineerde siklus, hierdie parameter is 5,9 liter. "Honda Mobile" Dit is 'n ander voordeel van die motor. Onderdele vir hierdie enjin is beskikbaar is nie altyd, en dit is 'n nadeel. Veral as jy woon in die Europese deel van Rusland. Tipies, die eienaars van die nodige besonderhede te koop ten einde (dikwels direk uit Japan). Soos vir die prys van onderdele, die waarde van die inhoud van hierdie motor is nie duur nie, "Ford Focus" of "Connect", met wie hy het 'n soortgelyke ontwerp. Neem byvoorbeeld die aansitter. "Honda Mobile" is toegerus met 'n komplekse meganisme, maar sy prys nie meer as 2500 roebels. Die voorvering stut, verkry op aftakeling sal kos vyf honderd. Nuwe, oorspronklike element vergadering met 'n lente - 9000. Analoë - sowat 2500 roebels.

Wat box is toegerus met 'n "Honda"? As transmissie gebruik Traploos variator. "Honda Mobile" word gekenmerk deur 'n hoë dinamika van verspreiding. Krag is genoeg vir die gewig in 1270 kg (vergelykbaar met die vier-deur sedan C-klas). Te oordeel aan die resensies, "Honda Mobile" klim maklik klim sonder om spoed.

onderstel

Voertuig skorsing het 'n klassieke kring. Front - onafhanklike stand "McPherson", agter - semi-afhanklike lente straal. Ry - voor, maar daar was ook al-wiel weergawe. Die masjien het DPS etiket op die agterste bagasiebakdeksel en het 'n hoë permeabiliteit eienskappe. DPS stelsel toegelaat word om wringkrag stuur na die agterwiele outomaties wanneer oortollige traksie op die vooras. Die stelsel werk te danke aan die viskeuse koppeling.

koste van

Vandag "Honda Mobile" verkoop op die sekondêre mark teen 'n voldoende prys. So, die goedkoopste opsie in 2002 die moeite werd 115,000 roebels. In 'n redelike toestand sal die motor kos 300-350000 roebels (dit is 'n tien-jaar model). In terme van die toerusting van die masjien het alles wat jy nodig het: lugversorging, lugsakke, elektriese vensters, verhitte spieëls en ander "klokkies en fluitjies".

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind wat die Japannese minibus "Honda Mobile". Die belangrikste voordele van die masjien - aantreklike ontwerp, ruim en ergonomiese binneland, klein prys, lae brandstofverbruik. Onder die tekortkominge - lae voorkoms van onderdele en 'n gebrek aan verskeidenheid van kragsentrales. Die res is baie emosioneel, gerieflik en ekonomies motor wat nie konstante instandhouding sal verg. Dit is 'n goeie opsie en 'n praktiese familie motor.